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根据最新的消息，新车将搭载1.6L发动机，搭配5速手挡和6速自动挡变速箱。

实际上，奔腾X40在2016年的北京车展上就已经亮相，酷似马自达CX系列的造型，实在是令人眼前一亮。不过令人纠结的是，有眼尖的网友发现，这台奔腾X40与现款森雅R7不仅是共用一套平台，而且辆车的所有尺寸几乎都一模一样，这实在令人大惑不解。

其实我个人对于“共享平台”这件事儿，并不觉得有什么不妥，毕竟大众、奥迪、通用的“同平台”、“换标车”的事情太多了，难道国产车就不能“共享平台”了？这个“喷点”实在意思。

另外，大部分车主也都能了解和理解“共享平台”目的，主要是为了降低成本问题的同时，区分不同车型的定位和用户需求。比如宝来和朗逸， 从平台角度来说，这辆车几乎是一样的，但是宝来是全球车，朗逸是改款车，国外木有。配置朗逸比宝来高些，价格也贵些。

奔腾X40

森雅R70

所以“同理可证”，奔腾X40和森雅R7也是这样的关系，并且从定价上也能看得出来，奔腾X40的配置定位要高于森雅R7。

因为奔腾X40与森雅R7共享平台，所以X40也将搭载以自主研发的1.6L发动机，型号为“CA4GB16”。实际上，这台发动机来源于大众的EA111，被应用到奔腾B30、森雅R7……等入门级车型。

但是根据奔腾B30车主的反馈来看看，有异响、油耗高、噪音大……让奔腾B30的口碑一下降到了谷底，所以对于奔腾X40要搭载这台CA4GB16发动机，其最终的可靠性，实在是令人担忧。

目前现款的森雅R7的售价区间在6.89万至9.99万之间，奔腾X40的起步价要贵出一千块，而顶配价格差不太多。

所以除了奔腾X40的外观设计更加亮眼一些/之外，我觉得两车的配置区别不太大。比如，电动天窗、主动安全系统、上坡辅助、前后雷达影响、ACC定速巡航、车载大屏……等等，奔腾X40的顶配车型，应该都会配备。

根据个人经验，X40和R7的配置区别主要会在大灯组的配置上，因为目前森雅R7顶配车型使用的依旧是卤素大灯，而且奔腾X40则要向“老大哥”X80看齐，日行灯、氙气大灯（或LED大灯），会出现在顶配车型上。而可以肯定的是，并不会有四驱版本亮相。

如果说奔腾定位“高端”的话，那么X40的定价显然拉低了“高端”的下限，但是7至10万元的定价区间，显然与森雅R7的定价区间全面重合，这就让森雅R7变得很尴尬。

因为无论是森雅R7还是奔腾X40，都会与哈弗H2和瑞虎3等车型进行竞争，而森雅R7本身就不具备很好的价格优势，这就造成了森雅R7不仅要跟竞品竞争， 还要被“同门师弟”奔腾X40抢饭碗。

可能有人觉得，奔腾X40与森雅R7是两款造型不同的车，还能具有互补效果。比如，荣威和MG这两个品牌虽然在产品上保持高度一致，但两个品牌的销量都还不错。但是由于近些年来，奔腾虽然自称高端，但结果却十分失败，再加上两个品牌在不同不同渠道销售，本身就存在了竞争关系，所以奔腾X40与森雅R7实际上并不具备互补的条件。

不过，奔腾X40的上市也给出了一个信号，那就是一汽的自主品牌并不像就此继续“沉沦”，借用靓丽的外观和实惠的价格，打一个所谓的“翻身仗”。

然而，虽然吉利、长城、广汽……等自主品牌的装配和工艺提高，留给一汽老大哥“觉醒”的时间，并不多了！