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全系售价：15.98万-24.18万元

测试车辆：Jeep指南者200T臻享版

测试车辆价格：19.98万元

测试地点：三亚

测试路况：城市综合路面、高速公路、

山路、封闭越野路段、封闭测试路面

对于Jeep指南者，就像是富家公子一样。

有着Jeep品牌的美誉度与家族越野基因，

想差到哪里去很难，

更别说，它这次还带着焕然一新的感觉。

12月的三亚有点阴冷，没有往日阳光灿烂时的曼妙，但是这并不妨碍Jeep指南者在这里的绚丽。在悦榕庄酒店的停车场，见到整齐划一停放的Jeep指南者时，我的第一感觉是“精致了”。

传承Jeep家族旗舰车型大切诺基的设计DNA，经典一体式七孔盾式格栅前脸造型让人一下子想喊出“小切诺基”的称谓。实际观感中，黑色的指南者最为小切诺基之感，白色是很亮眼清新，银色则显得普普通通没有家族的经典感。所以在选择这款车时，色彩也是显得很重要的细节。

事实上，对于上一代指南者我并没有太好的印象，很多人性化设计的缺失，让上一代的指南者显得非常的粗糙，甚至让我觉得当年的它有点违反人体工程学，一副老美风格与可乐汉堡的简单。除了一副Jeep家族的皮囊外，再无亮点。带着如此不好的印象，眼前这巨大的反差，让我对于全新Jeep指南者有了一个颠覆性的改观。

“精致”在众多讲究豪华与舒适的日系车中常见，在一些豪华品牌的主打车型中也是常见。近年来，越来越多的20万元左右的车型也开始寻求“精致”。从人性化细节到各种各样的科技配置，让精致感的汽车离普罗大众越近。这其实也是一种从代步工具走向汽车生活的必然过程。消费者的需求，是需要得到实现的。

Jeep指南者的“精致”来自于它自身的进化，也仅仅对于它自身变化而言。毕竟产品本身的过硬技术已是成本的重大构成，想在其他地方去比拟以精致度著称的竞争对手是不对等的。

在试驾说明会上，Jeep工程师大篇幅的重点讲了他们采用了最为严苛的座椅测试。在“座椅”这个细节中，Jeep团队通过150斤重物，20万次压力测试，塌陷小于1.3CM的标准，旨在让每一把座椅，十年如新。历经100多次试验，120套方案，量产前3个月还在调整细节，不计成本、不惜精力，只为找到最合适国人的坐姿。这样强调精致细节的风格，就是我最为颠覆改观的地方。

“被洗脑”总是有用的，所以当我上车时，第一反应就是对于座椅的感受。的确如他所言，整个座椅的舒适度以及呈现的角度，都让人觉得非常的舒适。特别是座椅头枕也可以进行大幅度的调节，头枕上下调节的幅度与角度都相当出色。这对于驾驶者而言，这样的细节会让你觉得非常的贴心，这点表现非常不像Jeep一贯的风格。

这一次的试驾路线非常的完整，涵盖了各种路况的体验。能感受到Jeep想要强调“专业级新中产家庭SUV”的心情。 Jeep指南者必然延续了Jeep家族非常全面的越野性能。这是他最大的优势，或许这也是他唯一的优势。专业与性能，就是它在消费者心目中最大的亮点。

我所驾驭的是一款1.4T的Jeep指南者。起步阶段，其实1.4T还是略有吃力顿挫感的，在2500转以后你才能感受到动力的最大爆发点。在4000转以后，你能感受到，油门的反馈会让你更加的稳定并且持续。这个试驾的感受是犹豫的，一种比上不足比下有余的状态。

当然，有一点是毋庸置疑的。就是Jeep指南者通过性与越野能力，的确是同级里面最为出色的。在山路测试环节，短暂的开了2.4LTrailhaw高性能四驱版。可以这么说，同级别对手里确实无敌。这更像是真正的Jeep，而不像妥协了很多现实的1.4T版。

Jeep指南者有着同级唯一四轮独立悬架+主动自适应减震系统，构建动态底盘，保障复杂路面的颠簸过滤，带来更好的乘坐舒适性。全系标配主动自适应减震系统，根据当前路况，会自动调节悬架的软硬程度和反馈力度，在过滤掉路面颠簸的同时，令驾乘者获得很高的行驶质感。这套减震系统能够在微秒间自动感应路面回馈，实时改变阻尼大小，从“最软”到“最硬”只需0.2秒。

当然，这一次全新Jeep指南者终于知道“外刚”还得“内柔”。搭载了更智能化的人机交互系统，8.4+7英寸双液晶Uconnect人机交互系统确实提升了整车的科技含量与功能性。8.4英寸中控显示屏集导航、通讯、娱乐、温控与行车信息监控五位一体。7英寸自定义式液晶仪表能够实现上百种信息图像化设置，清晰显示包括油耗、驾驶模式、车身状态、巡航控制等众多信息，让驾驶者更便捷直观地获取驾驶信息。

在同级别的SUV产品中，Jeep指南者的独特优势是显而易见的。它的专业性能，非常适合对于生活有不同见解，追寻个性的人。消费者购车，尽可能的想什么都能有，但事实上，基本上做到什么都有的车型往往都是没有任何亮点可言的。能感受到Jeep指南者对于一些市场的妥协，在坚持性能越野的道路上。尽最大可能考虑家庭与舒适的概念。在试车过程中，1.4T的Jeep指南者其实并不能代表它最佳的性能优势，这更像是一个对于市场妥协，对于消费者购车而设定的特殊款型。在越野路段上，2.4LTrailhaw高性能四驱版（官方名称为200TS高性能四驱版）更能够代表全新Jeep指南者的真正实力，这更像是Jeep家族所沿袭下来的具有越野能力的小个子。如果你不满足于大多数城市SUV那种“样子货”的状态，那你选择1.4T的Jeep指南者必然是更优的选择，但是它也并不能给你带来太多的惊喜。要知道，Jeep指南者1.4T精致但并不出彩，而2.4LTrailhaw高性能四驱版同级无对手。