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说起名爵MG时，大家可能第一时间想到的就是锐腾，一台性能超班的SUV，8秒内0-100km加速，37.65秒100-0km刹车，各种数据都是666，在国产汽油SUV中已经是无人能敌，甚至还超越了大部分合资、进口车型。

然而，今天的主角并不是锐腾，而是名爵MG旗下最新推出的一款小型SUV--名爵ZS。或许在性能上ZS不如老哥锐腾，但它在家用性质方面的造诣，却意外的稳！

其实，在前不久大咖就已经对名爵ZS 1.0T车型进行过测试（名爵ZS 1.0T试驾回顾），这款车型无论是设计、配置、技术给人的印象都非常深刻。而本次试驾的则是名爵ZS 1.5L+4AT车型，这款车型也将成为日后ZS家族中的注销车型。聊到这儿，可能会有部分朋友要吐槽了，“什么！4AT居然还新车在用？”

关于4AT表现如何，大咖在一连两天的试驾中可是非常！非常！非常仔细体验了一番，它给驾驶者的感觉就是......这儿先卖个关子，在文章试驾部分，大咖会详细说明。

静态体验

对于外观、内饰、配置部分，在之前的试驾文章中都已经很详细的介绍过了，所以大咖在这儿就简单带过。名爵ZS是一款源自上汽SSA平台打造的小型SUV，1.5L车型和1.0T车型外观并没有太大区别，整体设计非常好看，肯定会吸引到不少年轻消费者眼球。

车身尺寸方面，名爵ZS的长/宽/高分别为：4314/1809/1648mm，轴距2585mm。它的主要竞争对手锁定为哈弗H2s/H2、比亚迪元、现代ix25相比。

说到车身尺寸，这儿就要提一下名爵ZS的车内空间表现，在这次试驾体验中，大咖特意找来了一台哈弗H2s，针对它们两者的车内空间，进行了一次对比。

▲名爵ZS后排体验

▲哈弗H2s后排体验

进入到内饰，可以看到名爵ZS采用了较为简约的设计风格，棕色+黑色组合带来了不错的视觉氛围。另外，名爵ZS在工艺、材质方面也做得很不错，进一步提高了车内档次感。

值得一提的是，名爵ZS与荣威RX5采用了相同的互联网汽车智能系统，除了常规的多媒体功能外，还包括有地图导航、软件升级、远程控制、道路救援、语音服务等服务，流量费用都是终身不需付费。此外，这套系统还支持阿里的在线支付，部分地区已经开始试点在加油站通过车牌识别直接支付加油费用，也使得用车生活变得更为便捷。

动态体验

回到咱么这次试驾的重点，名爵ZS 1.5L车型搭载的是一台阿特金森循环发动机，最大功率120马力，最大扭矩150牛米，在技术层面上，它与马自达的创驰蓝天技术发动机类似，其优点就是发动机热效率更高，使用起来更加省油。

挂入D挡，踩下刹车踏板，此时动力输出给人的感觉就是非常“慢热”，这也是因为受制于排量和阿特金森发动机特性的影响，毕竟这台发动机注重的是节能，而并非动力输出。

虽然名爵ZS起步表现不如一般车型来得轻快，但较为线性的动力输出，在城市穿梭中还是很容易上手，以家用代步的角度来说，它的动力表现也是符合预期。

接下来，大咖就来聊聊大家比较关注的4AT变速箱。首先，这台4AT无论在换挡逻辑、换挡速度，还是平顺性方面，都是值得肯定的，甚至在低速时，也不会出现顿挫现象。

不过......受限于挡位数，变速箱升挡动作并不积极，进入到高速区间后，在100-120km/h行驶速度时，转速都会保持在3000转以上。

总的来说，4AT相比现在主流的双离合来说，技术上确实会有不足，但也不能否认它的成熟性、耐用性以及平顺性，再简单点说，对于绝大部分时间用于市区代步的车主来说，传统的变速箱会发挥出更好的优势。

操控方面，名爵ZS转向几乎没有太多虚位，并带有三种方向盘转向手感设定，基本满足不同人群的驾驶需求。此外，悬挂调校偏向于舒适性，对于路面细碎颠簸都进行了有效的处理。

最后，大咖再说说名爵ZS油耗，在全程试驾中，一共行驶了150多公里，行车电脑显示的油耗为6.8L/100km，表现已经超过了大部分同级别车型，其中，阿特金森发动机功不可没。

大咖总结

名爵ZS并不像很多国产SUV那样，通过大量的高技术来制造噱头，而是给消费者们选择了更为适合他们的驾驶方面，1.5L+4AT动力总成根本谈不上优秀，但表现却意外的令人满意。要知道，选择这一级别的消费者，多用于城市代步使用，对于他们来说，一款车实用、好看就足够了。