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在国内汽车市场上，豪华中大型车这一细分市场中，除了传统的BBA（奔驰、宝马、奥迪）等一线豪华品牌外，还有不少品牌的车型在该级别竞争。这其中不仅有上汽大众辉昂，还有凯迪拉克CT6、雷克萨斯ES以及丰田皇冠，这四款车型与奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L相比，无论在性价比还是整体配置上都各有特点，今天就让我们来看一看，这四款车型各自的优势在哪里。

挂着VW标的奥迪A6L：上汽大众辉昂

作为一款德系豪华C级车，辉昂上市以来在公商务市场崭露头角，不但先后入列国宾外事接待指定用车、全国两会用车，而且还成为了“一带一路”国际合作高峰论坛国宾车队用车。而近日上汽大众也推出了2018款辉昂，并在配置上进行了一次升级。

在外观设计上，辉昂采用大众新一代设计理念，其前脸横向拉伸的镀铬饰条和两侧的大灯融为一体，在提升车辆横向视觉观感的同时，彰显出一款C级车应有的大气。从侧面看，辉昂超过五米的车身轮廓优雅大气、双腰线设计清晰有力。其尾部的双棱面辉影LED尾灯点亮后视觉效果非常惊艳，镀铬的“PHIDEON”字样车标与辉腾一样，位于正中位置，展现辉昂作为大众品牌新一代旗舰车型的尊贵身份。

内饰设计上，虽然辉昂采用的依然是大众家族化的内饰设计风格，但是在材质的运用上却有着与众不同的质感，实木饰条、镀铬饰条、真皮座椅营造出的豪华氛围彰显着一款中大型车应有的档次感。

既然定位为中大型车，辉昂超3米的超长轴距，以及5074 x 1893 x 1489 mm的长宽高尺寸，在空间上充分满足了高端用户的需求。与此同时，18款辉昂全系标配全LED前大灯/尾灯、全景天窗、8英寸MIB多媒体系统、感应后备厢盖、4G-LTE、前排12向电动可调真皮座椅、五门无钥匙进入、全车9安全气囊、主动胎压监测等配置。

值得一提的是，本次上市的2018款辉昂入门级车型380TSI商务版售价依旧为34.9万，其配置兼具实用性和豪华感，对驾驶者的照顾非常到位，在前排配备了带有四向电动腰托调节的12向电动调节座椅，并具备座椅记忆和电加热功能，无论是市内通勤还是长途驾驶都非常的舒适惬意。

除了对前排乘客贴心到位的照顾之外，18款辉昂商务版对后排乘客的关注也非常到位，不仅有宽敞舒适的驾乘空间，而且宽大的中央扶手还集成了音响控制按钮，使得后排乘客可以轻松的选择自己喜爱的音乐。另外像后排空调出风口以及220V电源接口都为后排乘客的舒适性与移动办公提供了非常到位的支持。此外，还配备了诸多实用性和科技感兼具的配置，例如带有CarPlay以及手机互联功能的新一代8英寸MIB高级导航和多媒体交互系统、电动全景天窗、带感应功能的电动后备厢、高级驻车辅助系统、定速巡航系统等配置，作为入门级车型性价比非常的出色。

在动力性能上，辉昂380TSI车型搭载第三代EA888 2.0T增强型涡轮增压发动机，最大功率高达165kW，峰值扭矩达到350Nm，匹配DSG七速湿式双离合变速器，无论是加速超车还是高速巡航，都能够带来充沛的性能输出与驾驭快感。配合发动机自动启停&制动能量回收系统，带来了燃油经济性的全面提升。

编辑点评：作为大众的新一代旗舰车型，2018款辉昂的上市，不仅在车型布局上更为清晰，而且配置的升级也让辉昂的性价比和综合竞争力得到了进一步的提升。尤其是入门级车型380TSI商务版，不仅配置和性能都非常到位，而且34.9万元的价格也极具诱惑力，再加上目前辉昂全系车型均可享受36期0利率的免息贷款和高达3万元的置换补贴、保险基金以及延保服务等一系列VIP礼遇，不仅大大降低了其购置成本，使其价格和一些B级车顶配车型的价格相当，同时也有效降低了其后期养成支出，相信将成为不少追求品质的个人与家庭用户的最佳选择。

日系品质之选：雷克萨斯ES

雷克萨斯ES第六代车型从2012年引入中国，2015年推出了中期改款车型，取消了ES350车型，新增了ES200车型。虽然近两年ES没有大的升级换代与改款，但依旧凭借较低的入门价格和进口豪华品牌车的优势，得到了一些消费者的青睐。

从外观设计上看，雷克萨斯ES采用的是家族化的设计风格，通过硬朗锋利的线条，营造出更加立体的感觉。与辉昂那种大气沉稳的风格不同，雷克萨斯家族纺锤形格栅进一步扩散，镀铬边框通过外侧高光、内部哑光的设计，在不同光线下呈现出立体的效果，运动化风格明显。

而在内饰设计上，ES延续了外观年轻、时尚的设计风格，中控台线条流畅，布局充满了层次感。整个中控台采用了大面积的软性材质进行包裹，恰到好处的银色饰板也让整体看起来很有质感，搭配得十分恰当。

在驾乘空间上，相比辉昂超过五米的车身和超三米的轴距，雷克萨斯ES无疑显得有些“迷你”，轴距仅有2820mm，内部驾乘空间算不上奢华但也非常到位。此外需要注意的是，ES的后排座椅并不支持放倒，所以无法对后备厢空间进行扩展，490L的后备厢容积表现也只能说是中规中矩。

在配置上，雷克萨斯ES提供了前/后侧气囊、头部气囊、膝部气囊、胎压监测、无钥匙进入/启动、上坡辅助、电动天窗、定速巡航、前/后驻车雷达、倒车影像、自动防炫目内/外后视镜、座椅腰部调节、LED近光灯、外后视镜电动折叠以及发动机启停技术等，安全配置很丰富，舒适性配置满足日常需求也没有任何问题。

动力层面上，雷克萨斯ES的入门级车型ES200车型采用的是自然吸气发动机，搭载的一台代号为6AR-FSE的2.0L自然吸气发动机，和凯美瑞2.0L车型相同。与之搭配的是6挡手自一体变速箱，最大功率167马力，峰值扭矩则为199牛·米，与辉昂入门级车型380TSI商务版相差较大，对动力有需求的用户就可以不必考虑了。

编辑点评：作为一款偏向于舒适性的车型，雷克萨斯ES在外观和内饰的设计上有着时尚、年轻的面孔、典型的日系车内饰风格，无论是做工还是材质的应用都没有太多可挑剔的地方。而在配置和空间表现方面也中规中矩，只是相比辉昂，其在动力方面的硬伤确实让人没有任何办法。当然，雷克萨斯品牌的认知度、进口车的身份是ES的优势所在，如果你对动力需求并不高，不妨考虑一下。

美系运动之选：凯迪拉克CT6

作为凯迪拉克在轿车系列中的标杆产品，CT6不仅仅是凯迪拉克家族中的全新旗舰车型，更是整个美系豪华车品牌目前在国内市场上能见到的最高端的后驱轿车。

从设计上看，凯迪拉克的整体设计风格给人感觉一直比较大胆前卫、特立独行，作为全新家族旗舰轿车的CT6自然也是如此。它的外观依旧延续了凯迪拉克的“钻石切割”设计语言，棱角分明，与此同时还努力打造出“更长、更宽、更贴地”的视觉效果，再配上CT6接近5.2米的车长与超过3.1米的轴距。它给人的第一眼的确很有冲击力。

在内饰设计上，CT6中控台由大面积皮革包覆，细节上还点缀了几处木纹装饰，车内充斥了大量的按钮来彰显科技感，即使是配置最低的CT6 28T时尚型，其四辐式方向盘上也遍布着各种按钮，环绕按钮的银色饰条提升了豪华感。此外，28T豪华型及以上配置的CT6还配备了12.3英寸全液晶仪表，两款低配车则为双表盘+8英寸彩色显示屏的组合形式。

在空间层面上，得益于接近5.2米的车长与超过3.1米的轴距，凯迪拉克CT6的车内驾乘空间表现和辉昂不分仲伯，并且入门版车型28T时尚型的配置也十分的丰富，主副驾驶座都带有12向电动调节，前部电动天窗为全系标配，但并没有像辉昂一样全新配备全景天窗。此外，CT6后备厢常规容积为503升，后排椅背和雷克萨斯ES一样无法放倒。

在配置层面上，CT6的入门版车型28T时尚型带10.2英寸中控屏、CarPlay等功能的CUE多媒体系统为全系标配，还都带有安吉星在线客服。中控屏下方的音量调节按钮为触摸式设计，操作起来略有不便。而分区自动空调在温度、风量调节上使用了实体按钮，比触摸式好用的多。此外，CT6 28T时尚型虽然配备了电子手刹，但并没有像辉昂那样配备自动驻车功能。

动力层面上，CT6中低配车型搭载的是一台2.0T发动机，最大功率和峰值扭矩为276马力和400牛·米，数据表现属于同级别中的领先水平；另一款3.0T双涡轮增压V6发动机最大功率可达405马力，40T三款车均为四轮驱动，28T两款高配车和40T三款车还都带有后轮主动转向和MRC电磁悬架，性能上表现突出。

编辑点评：作为美系豪华中大型车的标杆，凯迪拉克CT6无论在设计上还是科技感上都非常的到位，而且车身尺寸和配置都较为出色，但与同级别的豪华中大型车相比，CT6整体感觉更偏运动化，在舒适性上并不如日系的雷克萨斯ES和德系的辉昂，更适合那些追求驾驭乐趣和美式豪华的用户选择。

日系亲民之选：丰田皇冠

在国内中大型车市场，皇冠曾经是和奥迪A6L一样的开拓者，只不过皇冠一开始选择了进口方式引入国内。从第12代皇冠开始，皇冠车型开始国产，不过销量表现一直平平，第14代皇冠国产后，调整了产品布局，拉低了入门门槛，并引入了2.0T+8AT的全新动力组合，竞争力得到了一些提升。

从外观方面看，相比之前皇冠一直给人的那种稳重形象，现款的皇冠也采用了和雷克萨斯一样的家族化设计元素，面积较大的倒梯形进气格栅和富有力量感的车身线条都让新车显得年轻、时尚了起来。线条粗壮、尺寸硕大的大号“皇冠”图标镶嵌在进气格栅中央，可以通风的侧进气格栅和造型扁平并且相当锐利的前后尾灯都彰显出皇冠为了讨好年轻一代消费者所作出的努力。

而在内饰设计上，皇冠还是选择了传统的稳重造型，中控台采用了双屏的设计，上方为一块8英寸显示屏，下方为5英寸，且均为触摸屏，有着不错的档次感。另外，皇冠车内木饰板的装饰和银色饰条的点缀也恰到好处，整体很和谐。

乘坐空间方面，皇冠虽然有着超过五米的车身，但为了平衡操控和舒适感，轴距仅有2925mm，并没有达到目前主流中大型车的3米轴距，不过车内的空间表现也不错，后排中间位置地板的凸起幅度非常大，对舒适性有一些影响很大。另外，由于皇冠车型的传统，所以后排座椅无法放倒。

在配置层面，皇冠的表现也很不错，2.0T时尚版车型配备七安全气囊、真皮座椅、前排座椅加热、LED前大灯、大灯清洗器、发动机启停技术、主动安全系统以及自适应巡航功能等均为标配，并且提供了一块普通尺寸的天窗，在档次感上肯定是要比拥有全景天窗的辉昂稍差一些。

动力方面，皇冠入门级车型搭载的一台2.0升涡轮增压发动机，与汉兰达2.0T和雷克萨斯NX 200t车型所使用的发动机相同。最大功率为235马力（173千瓦），峰值扭矩为350牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱。

编辑点评：虽然目前皇冠在国内中大型车市场处于被边缘化的境地，但是更加年轻化的设计以及出众的舒适性，再加上亲民的价格，都是皇冠吸引消费者的一些亮点，如果你预算有限并且希望有一台舒适性到位，动力中规中矩的日系精品中大型座驾的话，皇冠也是一个不错的选择。

总结：随着消费升级趋势的加剧，消费者对中大型车的需求也在提升，在目前国内中大型车市场上，除了奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L这样的传统选择之外，辉昂作为唯一的一款德系豪华中大型车，不仅空间奢华舒适，而且还有着贴心实用的配置与出色的品质，尤其是2018款辉昂的入门级车型380TSI商务版，无论在操控性还是性能与配置上都非常的到位，34.9万的价格加上36期0利率的免息贷款和高达3万元的置换补贴、保险基金以及延保服务等一系列VIP礼遇，性价比非常出色。相比之下，雷克萨斯ES和皇冠作为系出同门的两款中大型车，有着日系车型独特的精致与舒适，一个有着进口车的身份，一个有着亲民的价格，虽然两款车型在设计上都想要争取年轻一代消费群体，但相比凯迪拉克CT6的美式大气豪华与个性，它们竞争力就稍弱一些了。至于四款车型如何选择，编辑相信每个人心中都有各自的答案。