新能源还得看日系 加满三分钟可跑一千公里
随着各个国家和地区，对车辆排放的限制越来越高，燃油车的日子越来越不好过了。受政策所迫，各大汽车主机厂都开始大力研发新能源车型。中国汽车行业，也希望借电动车的东风，可以弯道超车，赶超欧美日韩等汽车强国。
现在最出风头的新能源汽车品牌，并不是传统车企，而是来自美国的特斯拉。与其说特斯拉是车企，不如说它是一家科技公司。特斯拉对于传统汽车行业来说，不管是产品还是经营模式，都是一种颠覆。
丰田曾经和特斯拉合作，但是这种理念上的冲突，导致丰田章男和埃隆马斯克分道扬镳。特斯拉的汽车更像是一种全新的科技产品，而丰田的电动车更像是汽车。不过虽然丰田在电动车方面投入也不小，但是因为现有电池技术一直没有突破，丰田最终把新能源的宝压在了氢燃料上。
丰田的全新概念车Fine-Comfort Ride，就是一辆氢燃料动力车型。每次加氢仅需3分钟，就可以提供1000公里的续航里程，这个数据已经可以和燃油车媲美，便利性远超普通的电动车。
因为是氢燃料动力，靠反应发电驱动车辆，所以丰田的这款概念车进气格栅是封闭的。虽然是一辆MPV车型，但是整体造型十分激进。隐藏式车顶的效果，看起来颇具未来感。
Fine-Comfort Ride的设计也代表了丰田未来一些设计的理念。这车的长宽高为4830/1950/1650mm，但是轴距竟高达3450mm。车轮内含轮毂电机，布局接近车身四角，并且突出于车身，让车内空间非常充裕且规整。同时，外置式车轮拥有更好的行驶稳定性。无B柱的设计让后排乘客上下十分方便，不过这应该是为了方便展示，真正量产时会重新设计B柱的。
得益于巨大的车内空间，丰田Fine-Comfort Ride的座椅设计非常灵活。2+2+2的布局，第三排就是像两个独立的沙发，非常舒适。
后排座椅可以旋转，没事在车上开个会。
现在工业上氢的成本并不高，然后氢燃料动力的主要瓶颈，还是在于加氢站的建设和氢的运输。而这些恰恰是电动车的强项，这几年充电站越来越多，电力的运输相对来说也更加方面。氢燃料和电动谁能成为新能源的方向，这恐怕还得看未来电池技术的发展了，若有大的提高，电动车就很难发展起来。
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