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轴距加长、外观升级,讴歌这款车搭载转弯“黑科技”后比宝马7系还精准?

2017年12月10日 19:18:05
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来源:My车轱辘

原标题:轴距加长、外观升级,讴歌这款车搭载转弯“黑科技”后比宝马7系还精准?


在国内汽车市场,轴距加长这一“套路”已经屡见不鲜,尽管如此,中国消费者对加长轴距车型的关注热度丝毫未减。而就在不久前,讴歌向中国市场投放了一款全新产品——全新TLX-L。这也是讴歌第二款完成国产化的产品。

 

新车在海外版车型TLX的基础上对轴距进行了加长,然而,想要在中国市场中脱颖而出,单凭长轴距这一优势明显是不够的,那么TLX-L又有何过人之处?且听轱辘哥慢慢道来。

 

升级的不仅仅是轴距


外观方面,TLX-L采用了全新的家族式设计语言,钻石式五边形格栅的中网让其更具品牌辨识度、搭配放射状点阵式中网,营造出更具视觉冲击力的前脸即视感,更贴合了国内消费者的审美需求。

 

大灯光源方面,讴歌TLX-L搭载矩阵式LED大灯,同时,这套大灯组还支持远光自动控制、自动开启功能,档次感、科技感更加贴合其豪华身份。虽说该配置普遍存在于当前的豪华品牌车型,但类似奥迪A4L在低配车上使用氙气大灯,讴歌全系标配矩阵式大灯的做法就显得厚道很多。

 

尾部整体设计倾向简洁优雅风格,整体线条圆润流畅,但又不显得松散,尾箱盖边缘的尾翼及底部的扰流板又增加了TLX-L的运动气息。尾灯方面,光源虽与前大灯组保持一致,但造型有了一定程度的收敛。

 

双五幅式的轮毂款式在风格上介于动感与商务之间,搭配普利司通轮胎,较好地兼顾了日常代步所需的舒适性与激烈驾驶所需的操控性。

 


车身尺寸方面,讴歌抓住了中国消费者的消费心理,加长的轴距让其驾乘空间得到大幅度的升级,即使将TLX-L放在同级竞品中(如凯迪拉克ATSL、英菲尼迪Q50L等),其轴距参数依然有着明显的优势,即便与宝马3系长轴版对比,讴歌TLX-L的后排膝部空间仍然首屈一指。

 

体现的不仅仅是豪华


内饰方面,TLX-L沿用了海外版车型的整体布局,新潮程度虽有一定的提升空间,但整体的用料和做工让人很难再挑出大瑕疵,中控台所采用的材质弹性较好,设计虽简约,但界面整洁且整体颇具层次感。

 

中控处的双屏多媒体系统尤为吸睛,三幅式多功能方向盘的握感良好,遗憾的是它并无搭载全液晶仪表盘,一定程度降低了科技感,但轱辘哥认为,纵然全液晶仪表盘能带来更为突出的科技感,但机械式仪表盘更能够营造出精密仪器的档次感,这也贴合了讴歌品牌“精确”这一引申含义。(Acura源于拉丁语中的“acu”,意味着 “精确”)

 

空间方面,纵使TLX-L的前排空间足够充裕,但说它“偏袒”后排也绝不为过,TLX-L在对轴距加长了125mm之后有着“吊打”同级车型的膝部空间,同时,国产车型还对后排座椅的座垫进行了10mm的加厚处理,乘坐舒适度大大提升,扶手托的控制面板又方便了后排乘客对多媒体的控制,标配的全景天窗让整个驾驶舱的采光条件更加优越,后排遮阳帘的配备也更能讨得中国消费者的欢心。

 

总体上说,静态体验方面,TLX-L给到轱辘哥的印象较好,从大气的外观设计、细腻的内饰质感到宽敞舒适的乘坐体验都体现出了讴歌作为豪华品牌应有的格调。

 

“经验老道”的不单单是动力系统


动力组合方面,TLX-L沿用了老款TLX的动力系统,搭载了一台排量为2.4L的直喷DOHC i-VTEC横置发动机,最大功率为153kW/6800rpm,峰值扭矩达到了247N·m/4500rpm,与之匹配的是一款8DCT变速箱。整体的动力体验虽无涡轮增压发动机的猛劲,但持续、平顺的动力输出却是这套动力组合的优势,发动机与变速箱的契合程度良好,换挡的顿挫感被抑制得较为到位,很难被察觉到。

 

普通模式之下的初阶段加速感稍显迟钝,拨入运动模式之后会有明显好转,动力的响应变得灵敏。值得一提的是TLX-L的运动+模式,当处于该模式下,这台8DCT变速箱会尽可能地推迟换挡时机,避免不必要地换挡工作。不同模式之下的它都会给到你差别较为明显的动态体验。

 

悬挂方面,前麦弗逊后多连杆独悬已属司空见惯,亮点在于,该悬架系统还搭载了ARD自适应减振器以抵消、过滤轻微的振动及颠簸,在实际驾驶过程中的作用效果明显,小幅度的振动或颠簸均被过滤得比较充分。

 

NVH方面,TLX-L也保留了豪华品牌的较高水准,它搭载了ANC主动降噪系统,配合加厚处理的隔音玻璃以及强化隔音效果的车身部件,有效地拦截了绝大部分来自车外的噪音。

 

除此之外,讴歌TLX-L搭载的四轮精准转向系统(PAWS)更是其操控性能的一大亮点,简单的说,该系统可以根据车辆行驶状态,对后轮进行相应的转向调整。当车辆以中低速入弯时,后轮转向角与前轮反向以降低转弯半径,消除转向不足的现象;高速并线时,其后轮又与前轮同向,以此保持更加稳定的车辆姿态;减速制动时,后轮呈内八字姿态,使刹车过程更加稳定,同时缩短刹车距离。论智能、人性化程度,TLX-L足以重新定义“黑科技”这一词。

 

轱辘哥说:

轴距的加长,颜值、辨识度的提升已经让讴歌TLX-L获得进入中国市场的入场券,PAWS、ARD、ANC等“黑科技”的搭载又让它多了几分与同级车型抗衡的实力。轱辘哥认为,价格将成为关乎TLX-L在豪华市场中胜负的关键因素,纵然当前国人对讴歌这一品牌的认知深度有限,但如若TLX-L定价合理,想必讴歌也能打破当前的知名度僵局。


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