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中国汽车工业协会11日发布今年前11月国产汽车产销统计。统计显示，今年1至11月，国产汽车产销2599.88万辆和2584.49万辆，同比增长3.88%和3.59%。

11月当月，国产汽车销量达到今年月度最高，为295.8万辆。这一数据也是历年来月度销量次高，仅次于2016年12月的305.7万辆。

如果今年12月汽车销量能够达到去年同期水平，全年汽车销量可以达到2890.19万辆，比上年增长3.11%。这是最近6年增幅最低的一年。今年的中国车市，5%以下的微增长已成定局。

预计2018年还将维持微增长这一态势。中国车市竞争已经从增量竞争转变为存量竞争，竞争将更加趋于白热化。

突破3000万辆大关要待来年

自2001年底中国加入WTO后，中国汽车产销出现了持续多年的高速增长势头。但是这一增长势头受国际金融危机影响，2008年下半年戛然而止。

为了应对国际金融危机，国家2009年推出汽车振兴规划，并实施了车购税减半等多项优惠政策，鼓励汽车消费。  

在国家各项扩大汽车消费政策的强力推动下，国内车市迅速复苏，重新步入快速增长轨道。

2009年国产汽车产销双超1300万辆，同比增长超过46％。一举超越日本成为全球最大的汽车生产国，超越美国成为全球最大的新车市场。

2010年，国内车市继续高歌猛进，全年国产汽车产销超过1800万辆。短短两年时间，国产汽车产销翻了一番，奠定了中国第一汽车生产大国和第一大汽车市场的地位。

2011年，各项鼓励汽车消费政策逐步退出，当年汽车销量仅增长2.45%。许多专家预测，中国车市从此进入微增长阶段，也就是每年增幅低于5%。

2012年，中国汽车销量增长4.33%，属于微增长。但是到了2013年，在国家优惠政策鼓励下，当年汽车销量同比增长13.87%，2014年继续增长6.9%，连续两年都属于较快增长。2015年汽车销量增长又恢复微增长，为4.7%。又是政策因素，2016年汽车销量同比增长13.7%，达到2803万辆。

今年年初，许多人预测，2017年汽车销量如果增长7%，就有望一举突破3000万辆大关。孰料今年全年增长只有3个多百分点，要突破3000万辆大关要待来年了。

今年国内车市呈现五大特点 

虽然全年数据还没有出来，但是根据前11个月的汽车产销情况，对今年的国内车市走势可以得出以下五点结论：

一是随着国内经济形势好转，交通运输量加大，商用车销量实现两位数增长。

统计显示，今年1-11月，商用车产销377.67万辆和375.35万辆，同比增长15.02%和14.79%，增速明显高于乘用车。

二是自主品牌乘用车市场份额明显上升。

据中汽协统计，今年1-11月，自主品牌乘用车共销售957.90万辆，同比增长3.54%；占乘用车销售总量的43.36%，市场占有率比上年同期提升0.69个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售444.85万辆、382.82万辆、270.81万辆、96.93万辆和39.99万辆，分别占乘用车销售总量的20.14%、17.33%、12.26%、4.39%和1.81%。与上年相比，韩系和法系市场份额明显下降，其他外国品牌均呈增长，日系增速居前。

三是国内SUV热开始显露疲态。

过去几年，国内SUV市场持续以40%以上的增速快速增长，而轿车市场则一直呈负增长。但是这一态势今年有所变化。虽然轿车市场仍然是负增长，但是降速放缓。与此同时，SUV销量增速也明显放缓，前11月增速只有14.5%。  

四是新能源汽车保持高速增长，全年可望突破70万辆。

受国家补贴政策调整影响，今年开年新能源汽车销量停滞，但是从二季度开始迎头赶上，加速增长。11月份，新能源汽车产销分别完成12.2万辆和11.9万辆，分别创出月度新高。 今年1至11月，新能源汽车产销分别完成63.9万辆和60.9万辆，同比增长49.7%和51.4%。其中纯电动汽车产销分别完成53.2万辆和50.4万辆，同比分别增长56.6%和59.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成10.7万辆和10.5万辆，同比分别增长22.5%和21.8%。预计全年稳超70万辆。

五是自主品牌市场表现良莠不齐。

由于国内车市增量放缓，蛋糕增大有限，各车企之间竞争加剧，争抢对手的市场份额。合资品牌如此，自主品牌也不例外。2017年前11个月，自主品牌中表现最好的是吉利汽车和广汽传祺。15家销量居前的自主品牌乘用车企业中，有8家同比负增长。

这一态势2018年还将继续延续。有分析认为，个别自主品牌有可能因为销量不畅而在未来几年内退出市场。（完）