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当广汽本田全新中型SUV冠道上市之时，不少媒体甚至消费者都对这么一款定价颇高的SUV不抱希望。一方面，他们认为冠道售价过高，其起售价超过26万元，比同级别最畅销的汉兰达都要高出几万，顶配车型更是超过30万元。另一方面，冠道只提供5座版本，与当时7座SUV的热潮背道而行。

因此，在冠道上市后的几个月其销量并不是很乐观，甚至在上市后的首月销量只有1500多辆，与汉兰达相距甚远。不过，如今的冠道月销已经破万辆，着实打脸众多键盘侠。

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据广汽本田公布的11月销量数据显示，冠道取得了10605辆的销量，上市一年后首次破万。而在9月和10月份，冠道也已经连续两个月销量突破9000辆，比汉兰达和锐界都高出不少，可谓是一款厚积薄发的车型。我们不禁要问，冠道是如何逆袭成功的？

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“高开低走”则是营销秘诀

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在冠道上市之初，其只提供了370TURBO（2.0T）车型，为的是与同级别的汉兰达一争高下，因此其26.98万-32.98万元的售价确实也着实显得颇高。不过，这样一来，冠道在消费者心中就形成了高级豪华的印象，这也为之后推出的（240TURBO）1.5T车型的热销打下了基础。

随着冠道1.5T车型的推出，冠道的销量便稳步上升，因为其22万元的售价能够买到这么一台尺寸颇大的中型SUV，虽谈不上性价比，但售价却能让更多的消费者接受。所以说，以高配高价入市营造高级感，再推出低配低价车型，势必会给消费者带来一种“划算”的感觉。

此外，冠道1.5T车型还满足了1.6升及以下排量购置税优惠的政策，进一步降低了消费者购买的成本，从而加速了冠道的持续火爆。

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大5座空间则是逆袭之道

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不得不说，冠道上市之初没有随大流推出7座版本可谓是明智之举。因为7座SUV很难提供优秀的乘坐空间，毕竟SUV不同于MPV，能够满载7人的时候少之又少，可以说日常用车7座SUV的第三排就是摆设。

所以，冠道至始至终都主打大5座，而它作为一款中型SUV，其尺寸更是达到了4816/1942/1669mm，而轴距更是达到了2820mm，可见冠道可以提供足够的横向空间以及后排腿部空间。如果你亲自体验过冠道，你一定会被它可以直接躺下的后排地板感到惊叹。

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澎湃的动力深入人心

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冠道全系车型均搭载了涡轮增压发动机，一改本田始终坚持以自然吸气为原则的风格。在这个涡轮增压满天飞的时代，尽管本田的涡轮增压车型姗姗来迟，但其性能却不容小觑。

其中冠道370TURBO采用了地球梦科技的2.0T发动机，最大功率高达272马力，峰值扭矩更是达到了370N·m，这是一款与本田神车思域Type-R有渊源的发动机，对于这么一台超过1.8吨自重的SUV来说，其7.8秒的0-100km/h的加速能力实属不易。

不过，相比2.0T车型，240TURBO车型所搭载的是一台地球梦科技1.5T发动机，与十代思域则为同一款，不过其调校的更为激进，其最大功率193马力，最大扭矩243N·m，实测9秒出头就能破百。

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出色的做工及品质是制胜关键

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冠道可谓是广汽本田的用心之作，作为目前广汽本田的旗舰车型，豪华舒适以及人性化设计则是冠道的必备“技能”。相比过去的本田车，冠道无论是内饰的用料做工还是内饰设计和整体质感，都完全没有辜负其旗舰车型应有的气质。

厚实的真皮座椅、宽大平坦的后排地板、后排车门可以90°打开、HUD抬头显示、按键换挡机制、左右分割的多功能中央扶手，处处都彰显了豪华和人性化的设计理念。而在NVH方面，冠道也一改过去本田常被吐槽的隔音，用“两个世界”来形容其出色的NVH一点也不为过。

从上市当初的不受待见，到如今月销破万辆，广汽本田冠道在饱受争议中取得了成功逆袭，其凭借的是高品质、不随主流的大5座中型SUV的定位以及出色的营销策略。目前冠道在很多城市都有小幅度的优惠，站稳万辆俱乐部的可能性很大。

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