俗话说得好，入乡随俗，汽车自然也是这样。哪怕是一个豪华品牌，只要在中国不加个L的话，销量似乎就一直上不来。

捷豹XE自从2015年3月在国内上市之后，国产的消息也随之放出，终于在接近3年的时间以后，奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL也上市了，相较于进口短轴版本来说，其最大的变化就是轴距由之前的2835拉成到2935，也就是拉长了100MM，这个拉长的力度可不算小了。

从市场角度出发来看，目前二线豪华品牌里，B级里最纯粹的运动车型非凯迪拉克ATS-L莫属了，它的销量一个月接近5000台，算是非常不错的数据了。而28.88万起的捷豹XEL的上市，是否能对ATS-L日益牢固的地位产生挑战呢？我们还是以销量看成败吧。

接下来一起图解这款车

外观：拉长后依然显得协调

虽然拉长了100MM，但是捷豹XEL的整体车身依然显得非常协调，保持了原有的“长车头短屁股”的运动姿态。

相对于这个级别里的运动车型来说，捷豹XEL确实算是比较令人眼前一亮的了，不论是车头的凶悍造型还是车屁股上优雅的英伦风范，都有非常显著的豹子性格，要说整台车的外观上什么地方最令消费者不舒服的话，那很有可能就是屁股上的奇瑞捷豹4个字了，想必XEL和XFL的车主都会有一样的做法，就是和3系的哥们学习，提车以后第一件事就是把尾标给抠了。

内饰：与进口版保持高度一致

在内饰方面，捷豹XEL和短轴进口版保持高度的一致，但是在配色上有所改变，显得更加居家一些，饰板也用了中国人喜闻乐见的木纹饰板，一定程度上是弱化了进口版上过分强的运动风格，显得更容易让对运动不是那么追求的消费者接受。

至于做工如何，待小编提到XEL试驾车以后，做一个和之前凯迪拉克ATS短轴和ATS-L一样的对比文，大家就能一目了然了。

空间：100MM的长度，足以让后排空间有很大的改观

在之前捷豹XE的后排空间一直都是制约其销量的最大原因，毕竟在中国市场，后排空间多一拳或者少一拳，可以非常直接影响一台车的销量。

加长了100MM以后，起码在后排空间上能多出60MM以上的空间，作为一款非常偏运动化的B级车来说，已经是相当的难能可贵，毕竟这样的拉长肯定会对极限操控产生不可避免的影响。

动力：目前只有2个动力配置

相较于进口版本的XE来说，国产之后的XEL在动力配置上只剩下2个，一个是低功率的200马力2.0T和中高功率的250马力，而进口版上的300马力2.0T和机增3.0机头并没有出现在国产版本上。

目前可以确认的是Ingenium 发动机也是由国内生产，具体表现也不用太担心，这个机头挺激进的。

总结：结合28.88万的售价来看，XEL确实拥有不俗的性价比，如果加上后期的终端优惠，应该会有不错的销量成绩。