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原标题:带着一台全球销量第四的四驱SUV,在原始森林里追逐野猪

文 / 花满山

还在读小学的时候，就对东北的原始森林充满向往。

记得课本中讲到，东北的白山黑水之间，有大兴安岭，小兴安岭，长白山，三条大山和其间，长满了几千万年的原始森林，森林里长满各种浆果、松子、蘑菇、木耳，也有野猪、狍子、马鹿、野猪和东北虎出没。

一直向往着能在白雪皑皑的冬季，到森林里小住几天，当然如果有一辆四驱SUV就更好了。所以在白雪皑皑冰天雪地的小兴安岭，在遍布着野猪、狍子和马鹿的原始森林里，开着全新一代斯巴鲁XV在林间雪地上奔跑，真的算是一件令人开心的事情。

说说这辆车吧！

全新一代斯巴鲁XV，今年刚刚全新改款换代。

优点，出自斯巴鲁全新SGP平台，继承了水平对置发动机的低重心和左右对称的四驱优势，全新的EyeSight安全驾驶系统。

缺点，外形一直很低调，即便换代之后，也没有变得张扬，这一点不如马自达，当然斯巴鲁不在于这些，它只专心研发发动机和底盘。

然后进口车的身份，有利有弊，不展开。

说说最重要的动力系统，斯巴鲁XV搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出功率115kW，最大扭矩196N·m，数据和一台1.5T发动机雷同，匹配一台CVT变速箱，换挡逻辑非常理想。

斯巴鲁的四驱是一个突出卖点，即便仅仅一款入门紧凑级SUV，也是全系四驱。有必要说一句，斯巴鲁是全球四驱车的绝对领袖。2016年，斯巴鲁品牌卖出了100万辆四驱车，排名全球第一，比排名第二的奥迪多出了30多万台，这是一个非常了不起的数字。具体到车型，斯巴鲁XV在四驱车型中排名全球第四，排在第一和第二的分别是傲虎和森林人。当然数字不重要，你只需知道，斯巴鲁的四驱全球卖得最好就够了。而且，一点也不贵。

我们试驾的斯巴鲁XV属于全驱尊贵版，也不过区区二十万多一点点。

本次试驾分为野外和场地。野外试驾路线是森林里的林间小路，这条路本来是方便伐木工巡山，除了夏季，基本上很少人烟，野猪、狍子和马鹿随时都会出现，据说还有熊瞎子，如果一辆车单独行动，万一抛锚将是很危险的事情。当然如果你的座驾是以通过性著称的四驱斯巴鲁，信心无疑就大了很多。

启动之后，斯巴鲁XV的第一感受和普通车差别不大，声音很轻，怠速很稳，乘坐舒适，但是这些不重要，重要的是在路面的表现，尤其是冰雪路面。

走过大约几百米的铺装路面之后，车队很快就进入了林间的冰雪路，当时的温度大约零下二十多度，车轮压在积雪的路边，咔嚓咔嚓直响，可以传得很远，很喜欢这种声音。

坐在驾驶位，感受着动力从脚底传来，虽然只是一台自吸发动机，但是澎湃动力和自吸发动特有的跃跃欲试的激烈感，令人信心百倍，唯独遗憾的是轮胎只是普通轮胎。

起步非常稳定，没有任何打滑，即便是很多车辆压过的附着力很差的冰雪路面，这和普通两驱车截然不同，它的四驱系统可以时时侦测车辆行驶状况，随时根据车况和路况调整四个轮的扭矩输出，避免动力流失，并让承重轮获得最大动力。很多两驱车在起步时候必须很轻很轻地给油门，稍微大一点就会打滑，但是XV的感觉非常好，即便正常给油，起步依然令人满意，中途加速时候你甚至可以暂时忘记冰雪路面，只当是普通土路行驶即可。

方向盘的指向性非常好，这对于冰雪路面非常重要，尤其是在起伏不定的路面。

在频繁拐弯的坡路或者山路中，XV令人欣喜，它的转向带有自动修复功能，这就极大降低了方向盘的转动幅度和频率，避免了频繁和大幅度调整方向盘带来的车辆行驶不稳定，而在宽度只有两米，一面是深深雪沟，一面是冰河的路上，任何的疏忽大意都会导致车辆陷入危险境地。

但是斯巴鲁XV不会，哪怕你对于冰雪路面的驾驶经验不够丰富，但是只要驾驶斯巴鲁XV，了解了它处理复杂崎岖路面的能力，那么一定会很轻松。

在攀爬一段坡路的时候，斯巴鲁全时四驱充分显示了巨大威力。保持稳定车速，轻轻压一点点油门，但是不必踩下，明显感到储备动力非常充沛。冰雪路的上坡过程中，明显感觉到扭矩转移到后轮，强劲、有力、稳定，心理感觉非常踏实。行至坡道中途，有意降低车速，这本来是雪地行车的大忌，稍微不慎就会启动困难，甚至溜坡。

当速度降低到时速5公里时候，车辆已经极慢，甚至不如步行，此时轻压油门，立刻感觉一种巨大的力量从后面推动车辆，并不觉得突兀，因此也没有打滑，车速很快稳定提升。

而在下坡途中，陡坡缓降功能非常实用，无需担心车速失控，也无需踩刹车，车辆就会按照既定速度缓慢下坡，安全且省心。

下午又在赛道上体验了它在极限状态下的性能，总之比上一代更加敏捷，底盘也更加扎实，它的水平对置发动机特有的低重心优势，可以在拐弯时候大胆挑战极限，当你以为它几乎就要脱离车道的时候，依然会牢牢地贴服在路面。

可惜试驾时间太短，没来得及感受更深。

总之，斯巴鲁XV是一款个性很鲜明的车子，它的外形掩藏了它的强悍，它的价格也并不算贵，它的发动机依然保持着越来越少的自吸发动机特有的澎湃感和加速线性，以上这些都不是重点。重点是，它的四驱系统非常实用而强悍，让在即便在寒冷的冬天行驶在冰雪路面，依然足够从容。

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