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何为GK5？三大境界也。

其一是正儿八经的账面意思：GK5来自于第三代飞度的车架代号（一代为GD、二代为GE），相比已经被大众熟知而烂大街的Fit（飞度）之名，GK5这样的代号更有些街头和机械的味道…

其第二大境界是同级领先的动力数据

还是以2018款新飞度为例，作为中期改款车型在动力部分，依旧搭载了代号为L15B的本田地球梦科技1.5L直列四缸直喷发动机，最大功率96kW（131Ps）/6600rpm，最大扭矩155N•m/4600rpm。

虽然较之17款车型，在数据上没有提升，但碾压同级对手基本没有问题。另外在本田发动机特别有的VTEC技术、双顶置凸轮轴以及缸内直喷加持之下，18款飞度的发动机调教更加偏向高性能。结合较低的起步价（7w+人民币就可以收入囊中），新GK5都足以成为那些爱玩车但预算有限的玩家的首选。

接着说到最重要的第三境界了，GK5与改装更配哦

都说买了GK5不改，跟咸鱼有什么区别？诚然，GK5确实是工薪阶层比较典型的家用代步车型，但是GK5的好玩程度和改装潜力也引起了很多玩家的注意。

原厂130匹出头的最大马力，经过周边强化配合之后即可以爆发出160匹以上的最大马力…足以见其原厂发动机的潜力。而且GK5车架底子也不差，且车价低、动力强、车身轻、轴距短，这些几乎已经满足了它成为一台钢炮应具有的条件。

但是话说回来，改装出一台让自己赏心悦目且动力强悍的GK5也是需要花费大量精力和财力的，圈内也常有人调侃说“不留出30w预算，怎敢买GK5？”

可见，改装GK5对于普通人来说时存在挑战的，毕竟大多数买GK5的玩家还是预算有限，并且技术、审美以及法律法规也都能成为车主追求自我的绊脚石。

那么怎么办呢？18款GK5“潮跑+版”给出了一个解决答案

原厂的前唇、侧裙和尾部扩散器？是的，没听错也没看错，18款GK5“潮跑+版”这次为消费者带来了一套原厂套件，以满足目标人群对于个性和改装的需求。用时下流行的话说是“厂家不加钱，买家少花钱，没有改装店赚差价了…”

落到实车上，具体变化如下：前进气格栅变化，增加了上下双镀铬条；中网下部加入了蜂窝造型，和保险杠下方进气口统一风格；保险杠经过重新设计，下方黑色前唇加入红线点缀，极具性能风格。

新增黑色铝合金轮圈，轮毂和轮胎的尺寸没有变化，依旧为185/60 R15。

尾部的包围经过了重新设计，后保险杠两侧仿散热口造型更加扁平化，中央搭配有倒梯形护板，后保险杠设计与前脸呼应。

内饰部分，18款GK5“潮跑+版”与老款区别不大，但白色细条纹状座椅面料以及橙色针脚线修饰的真皮方向盘和换挡杆还是为沉闷的黑色增添了一丝活力。另外值得一提的是，GK5潮跑+是配有换挡拨片的，而潮跑版则没有，二者原厂都没有手动挡车型。

动力部分在第二段时已经跟大家听过了，潮跑及潮跑+版在动力上和18款普通车型没有任何区别，动力参数也是一模一样的，就不多说了。因为其实我没试驾过第三代飞度车型，所以我站自己角度简单聊聊驾乘感受。

首先特别明显的感觉就是原厂状态下的L15B发动机已经很够力了，低扭充足，转速也很容易被拉高，时刻可以让人感受到在这个级别它有着足够的动力储备。

但在D挡模式下，作为激进派也可以察觉出CVT无级变速限制了GK5的发挥，怎么办？挂S挡，进入手动模式啊，这拨片给你也不是来装饰的！

手动挡的GK5才更有魅力，不是吗？深踩油门，看着转速指针逐渐逼近红区，发动机的声浪毫无掩饰地传入座舱…说实话，不传入座舱也是不现实的，毕竟一台10w小车的NVH也就那样，更不要说是“买发动机送车”的本田了…

底盘的质感和我预想的差不多，整体偏硬好动，侧倾控制地不错。毕竟试驾车也都是原厂状态，我们不能要求太多，如果真想打造一台完美GK5还是得下本！

简单评价了一下GK5这款车以及品牌带来的最新“潮跑+”版本，不知道各位对这套原厂套件做何感想，在我看来，这肯定是值得推荐的！一方面提升颜值（必须的呀），一方面可以节省车主改装成本，我觉得是一举两得。在售价合理的范围内，相信一定会受到欢迎，当然多出一点手动版本可好呀？