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“面包车”，一个时代的象征。在中国西南区，提到“面包车”很多人会不由自主地联想想到长安。毕竟这个靠“面包车”发家致富的品牌早已在老百姓心中留下深深的烙印。不过在《座驾参谋》看来，长安汽车可谓成也“面包车”败也“面包车”。

站在销量的角度，“面包车”曾占长安汽车较大的销量比例；从品牌角度，家喻户晓的长安“面包车”让其至今仍是廉价的代名词。恰巧是这种隐形伤害，致使长安汽车“冲高”困难重重。数据显示：长安旗舰级SUV——CS95 月均销量不足3000辆，长安旗舰级轿车——睿骋 月均销量不足150辆。如此惨淡的销量，再次让长安看清楚自己。

（数据源自：搜狐汽车产销库）

冲高不成？行，那咱们就继续狠抓低端市场吧！“长安路虎”—— 欧尚X70A因此而生。

“价廉”是真 “物美”有待商榷

近两年长安汽车（长安欧尚品牌）动作频频。从长安CX70到欧尚A800，甚至是上市不久的新欧诺，每一款产品似乎都是顶着“价廉物美”的口号有备而来。

诚然，即使国人收入增加对汽车要求水涨船高，也不能忽视了三四五线城市，尤其是运输、宜家宜商的需求。换句话说，大空间、低价格没有错，但拿捏不准就会适得其反，显然这是套路玩上瘾的长安汽车（长安欧尚品牌）需要重视的地方。

回到本文的主角，欧尚X70A显然符合“价廉”这个标准。根据目前信息，该车入门级预售价仅不到6万元（5.99万元），顶配车型也不过7.69万元。而另一个重要的拆分词汇“物美”又是否贴切呢？

乍眼一看，欧尚X70A活生生的一副“路虎”模样，很是精致。尴尬的是，这种精致的假象只能停留在百米开外，当你看到欧尚X70A轮胎宽度、细节做工、“面包车”尾等，瞬间就明白它只可远观不可近玩。相信在不少人看来这根本就是一辆套壳的面包车，开个玩笑它就是“百米虎”。

欧尚X70A定位“功能性SUV”

SUV分很多种，例如城市SUV，越野型SUV。不过，我们却很少听说过“功能性SUV”。长安欧尚将X70A定位于创业人的第一辆功能性SUV，大致可以解读为：开MPV（面包车）太没面子，但又有装载、拉货的需求。所以长安欧尚X70A既具备SUV的模样，又具备MPV（面包车）的装载能力。

为什么会有这种需求在？想来是考虑到当下年轻创业/消费群日益壮大，个体户或运输业的群体却依然高居不下。当购车预算有限时，消费者更希望一辆车能充当两辆车的用途。欧尚X70A解决了工作时大空间，私用时不会被看做“面包车”的尴尬问题。站在这个角度，欧尚X70A存在还是非常合理。恰好，方方正正的造型为长安欧尚X70A提供了无限容纳可能。最大装载空间超过3000L，甚至比传统MPV（面包车）更能装。

闻道有先后，术业有专攻

关于长安欧尚X70A的相关配置，参谋君不想一一赘述。综合来看，就是比传统“面包车”配置更丰富，更贴近私人用车。但这种既想满足私用，又想充当装载用途的结合体或许很难让快递小哥“剁手”。

从动力系统来看，欧尚X70A虽然采用的是前置后驱的驱动形式，但它搭载的均为1.5L发动机，匹配5MT变速箱，最大马力仅有107Ps，峰值扭矩为145N·m。这样的动力表现在日常用车肯定没有多大的硬伤，不过当它切换为装载、运输模式时，还是会显得非常的有心无力。退一万步说，即使欧尚X70A胜任了几百斤小杂货的装载运输，长期以往的重物也会加速产品的老化程度，同理在传统“面包车”中就可一窥究竟。试想一下，面对一个比常规家用车老化速度更快，磕磕碰碰更多的用车情况，还会有多少人会把它当做一辆“功能性SUV”来看待呢？

在《座驾参谋》看来，如果是专攻运输，还是传统的五菱宏光、宝骏730甚至是长安欧尚都要来的更实际一些；如果仅仅是需要一辆长得像SUV的“面包车”，才有可能会选择欧尚X70A。正所谓闻道有先后术业有专攻，要想让快递小哥为之“剁手”，还是得站在经济、方便、稳定等角度考虑。

欧尚X70A恐怕会走CX70老路

犹记得长安CX70诞生之时，可以用红得发紫来形容。尤其是在2017年初，长安CX70竟然可以贡献月均1.3万辆以上的销量数据，这让长安欧尚（商用）看到了希望。

世事难料，受限于潜在需求群体快速流逝、长安CX70动力备受质疑、小问题不断等客观因素，长安CX70销量开始出现明显的下滑趋势。近5个月的销量而言，长安CX70都没有超过月销6000辆，大多数时候都维持在4000辆上下，这甚至不如巅峰时期的零头。究竟是什么原因羁绊了长安CX70的走势？

（数据源自：搜狐汽车产销库）

参谋君查找了一下长安CX70的相关故障反映，根据下图可以看出，无论是2016款长安CX70，还是2017款长安CX70，大多车主都会反映有发动机、车身附件及电器等方面的故障。

（源自：车质网）

搞了半天，原来长安CX70销量下滑与自身产品稳定性不佳、小毛病不断有莫大的关系，这真是作茧自缚。作为一款还未上市的新车，我们当然不能对欧尚X70A盖棺定论。但是考虑到它外观、内饰较“面包车”有明显的升级，这些地方显然需要成本来弥补的。厂家不是慈善机构，本该获取的利润从何而来，大家应该心知肚明。倘若欧尚X70A在某些大家看不到的地方减配、偷工减料，说不定就会重走CX70的老路。

写在后面

有需求就有市场。面对既有装载需求，又有家用需求的消费群，欧尚X70A的确有可能将它们合二为一。不过，这种需求毕竟是少数，或许对于快递小哥等真正有运输需求的群体，参谋君建议选择欧尚X70A还是斟酌斟酌再作打算。