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原标题:2017十大最强四缸车盘点！宝马竟然没上榜，保时捷只能垫底！

最近推了很多性价比高的国产车，以至于大家都认为V姐就是单纯的“国产控”。

没错，我就是。

但是作为一个爱车人士，灵魂深处还是有对性能车的无尽向往！

大排自吸发动机已经慢慢步入了历史长河，但人们对于速度的渴求是永无止境的，所以小排量的性能机器也愈发普遍。

涡轮增压、缸内直喷、可变正时气门，科技日新月异的当今，缸数早已不再是限制发动机动力的首要因素。

最速纽北前驱王、地表最强小钢炮。这些搭载着四缸性能机的车型也都备受大家的喜爱。

那么下面，就跟随V姐一起去看看2017年的十大最NB四缸车。

梅赛德斯-AMG A45

L4（直列四缸）

2.0T涡轮增压

381马力 475牛·米

AMG坐拥世界上最强劲的4缸发动机，这点是毋庸置疑的，比如45车系的代表车型，也就是大家所说的地表最强小钢炮---AMGA45。

这台2.0T涡轮增压发动机可以拿出令人印象深刻的381马力和475牛·米，还曾连年获选1.5—2.0L组别“国际发动机”大奖。

沃尔沃S60/VA60 Polestar

L4（直列四缸）

2.0T涡轮/机械双增压

367马力 470牛·米

沃尔沃S60和V60的Polestar版本可以根据其独特的清新蓝色涂装识别，但大多数时间里，这抹蓝色并不清新，而是像闪电一样迅捷。

4.5秒即可破百，强大的367匹马力，以及Öhlins可调节竞技避震和Brembo刹车套装，Polestar北极星双胞胎就是沃尔沃的性能代言词。

福特福克斯RS

L4（直列四缸）

2.3T涡轮增压

350马力 440牛·米

性能比野马的2.3T还要出色的福克斯，激进的底盘调校，可迸发出350马力最大功率和440牛·米峰值扭矩的2.3T涡轮增压4缸发动机，以及它特有的漂移模式，这些都会给大家带来极其刺激的体验。

更别说它特殊的氮光蓝色涂装了，btw我们更愿意叫它亚硝酸杀手蓝。

保时捷718 Cayman S/Boxster S

H4（水平对置）

2.5T涡轮增压

350马力 420牛·米

2.5T的涡轮增压发动机，最大功率350马力，峰值扭矩420牛·米，4秒破百的718两兄弟是标准的跑车，即使售价可能会些许迷惑你。

准确来说，不是718两兄弟，是四兄弟，因为718 Cayman /Boxster也同样入选了我们的榜单，只不过Cayman S参数更亮眼，所以我们提到前面说。

沃尔沃XC90/S90/V90/V90 CC

L4（直列四缸）

2.0T涡轮/机械双增压

320马力 400牛·米

沃尔沃90系列中，T6车款所搭载的四缸发动机采用了涡轮和机械双增压，从而得到了最大功率320马力，峰值扭矩400牛·米的高效动力数据。

不过沃尔沃并没有将T6引入国内，最高的2.0T版本也只是245马力的T5，所以在这我们就不多说了。

福特Mustang

L4（直列四缸）

2.3T涡轮增压

314马力 434牛·米

Mustang终归是Mustang，只要是和性能沾边的榜单，变着法儿的也会入选，只是我们在中国我们不能叫它“野马”了。

虽然输出参数和声浪方面做不到V8系列那样激动人心，但作为入门车系，这款2.3T发动机足够漂亮了，也足够碾压它的竞争对手CamaroTurbo了。

本田思域Type R

L4（直列四缸）

2.0T涡轮增压

320马力 400牛·米

驱动整车的传奇般的前轮上方，是同样传奇的2.0T四缸发动机，最大功率320马力，峰值扭矩400牛·米，比上一代Type R更进一步。

搭配三出运动排气，自适应悬挂系统、高性能刹车套装以及大量碳纤维的运用，都是它能在7分43.8秒跑完全长20.8公里的纽伯格林北环的重要秘诀。

斯巴鲁WRX STI

H4（水平对置）

2.5L涡轮增压

305马力 395牛·米

无论是在雪地上，还是在碎石路上，亦或是在柏油赛道上，你都能看到WRX STI矫健的身影。标志性的水平对置四缸发动机发动机可以输出305马力的最大功率以及395牛·米的峰值扭矩。

作为2018款车型，WRX STI升级了它的全轮驱动系统，改进了刹车系统，并且换了一套让我想起传奇22B的19寸轮圈。

大众高尔夫R/奥迪S3

L4（直列四缸）

2.0T涡轮增压

290马力 380牛·米

海外版本的高R比入华后的表现略强劲，可以达到310马力，不过国内的290马力最大功率以及380牛·米峰值扭矩也绝对出色。对于这个参数，外媒给出的定义是相当充沛了，不过我更愿意定义为足够扮猪吃虎，专治各种不服了。

而且对于国内的高R玩家来说，300匹俱乐部也只能算个入门吧，绝对不是上线。

保时捷718 Cayman/Boxster

H4（水平对置）

2.0T涡轮增压

250马力 315牛·米

账面数据上，“基础版”的718要比“S”系列逊色不少，水平对置的2.0T涡轮增压机头能拿出250马力的最大功率以及310牛·米的峰值扭矩。

犹记当保时捷宣布涡轮增压机到来之时，纯粹党们抱怨连天，不过现在面对这辆5秒破百却卖不到60万的涡轮增压保时捷，大家好像也不说什么了。