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​2017年的中国车市很像一场难度提升的考试，眼看交卷铃声即将响起，有些考生还在争分夺秒奋笔疾书，为能跨过及格线做最后的努力；有些则成竹在胸，答到三分之二便稳拿高分，剩下的时间只是用来锦上添花。

现在距离考试结束还有5分钟，虽然今年的销量数据只到11月，但前三名基本锁定，还是南北大众和上汽大通。也许在旁人看来，能在今年跌宕起伏的大市中实现增长，并稳坐前三的位置，简直做梦都会笑醒。然而，得了高分也不意味着万事大吉，身处塔尖，一汽大众、上汽大众和上汽通用的心情其实各不相同。

上汽大众：全面发展，春风得意

近日，乘联会公布了11月乘用车产销数据以及车企销量排行榜，11月狭义乘用车终端销量达247.27万辆，同比增长3.9%，环比增长9.9%。1~11月累计销量达2102.75万辆，同比微增2.3%。

目前在各车企中，销量暂居第一的仍是上汽大众，11月售出222976辆，同比激增11.72%，环比增长更是高达20.32%，1~11月累计销量为1817268辆。

作为国内成立时间最早的合资企业之一，上汽大众能够“笑傲江湖”几十年，牌子够硬当然是原因之一，但仅靠“祖上的荫封”显然不足以支撑持续的高位增长，尤其是在大市降温群狼环伺的当下，不进则退的道理对谁都成立。

有媒体分析称，上汽大众赢在“坚壁清野”的市场策略：一方面，丰富的产品阵容确保品牌在每个细分市场都能占据一定的市场份额；另外，上汽大众在巩固原有地位的同时，也在开拓跨界SUV等新的市场。

11月，朗逸破4.7万重登轿车销量榜首，本年累计销量超过41万辆，比第二名的轩逸多出5万多台，提前将年度桂冠收入囊中。辉昂经过上半年的“沉睡”之后，从7月开始慢慢觉醒，11月销量突破3千大关，环比增长38%。

新车方面，今年大众品牌推出的途观L和途昂都得到了市场的充分肯定。现在途观车系月销超过3万辆，稳坐合资品牌SUV榜的头把交椅。途昂在11月也实现首次单月销量破万，共计11,238辆，称霸大型SUV市场。

此外，上汽大众的斯柯达品牌也贡献了不少销量，11月单月销量达到了36,772辆，与去年同期相比大幅增长9.5%。明锐家族当月销量为14,528辆。全新SUV柯迪亚克也售出6,747辆新车。

眼下，虽然SUV市场增速放缓，但热度不减。2018年，上汽大众将有3款全新紧凑级和小型SUV上市，进一步丰富产品线的同时预计会进一步提振销量。不过需要注意的是，斯柯达品牌的产品势能仍未完全释放，如何为上汽大众贡献更大的增量，还需要进一步的观察。

一汽大众：深耕市场，明年会更好

上汽大众在SUV市场上的得意，反衬出一汽大众的失落，缺失SUV的硬伤，一直让它很难有进一步的突破。因此，在引入SUV产品之前，一汽大众只能选择深耕轿车市场。

大众品牌方面，迈腾作为B级车市场中的“神存在”，地位难以撼动。9月，2018款全新迈腾上市，价格不变的情况下配置进一步提升，产品力更上一层楼。11月迈腾销售19,362辆，今年连续10个月问鼎B级车月销冠军宝座，预计本年度迈腾销量有望创10年历史新高。

在A级车市场，一汽大众建立了由五员大将组成的强力阵容，它们分别是捷达、速腾、高尔夫、宝来和蔚领。其中，领跑A+级市场的新速腾11月共销售34,024辆新车，同比增长3.8%；宝来同期售出27,156辆，同比增长8.9%。

最值得一提当属蔚领，这款跨界旅行车市场的明星车型11月销量达6,552辆，同比大增367.3%。一汽大众销售公司副总经理马振山曾不无骄傲地说：“基于对市场趋势的把握和消费需求的深刻洞悉，我们大众品牌的第七车型品牌蔚领应时而生。事实证明，我们对市场的判断是正确的，蔚领用持续攀升的销量证明了中国旅行车市场拥有的巨大潜力。目前，蔚领的销量已占整个中国旅行车市场的78%。”

从入门A级、A级、A+级，到B级，大众系的销量粮仓正是由这些细分市场耕耘而来。据最新官方数据，一汽大众11月大众品牌销量达141,229辆，同比增长12.7%。

当然，为企业守住亚军地位建功立业的，还有奥迪品牌。虽然今年前4个月，奥迪的冰冻状态使它在BBA的竞争中处于劣势，但从5月开始恢复正常后，奥迪立刻爆发出了强大实力，连续6个月获得单月销量冠军。11月，奥迪销售新车56,008辆（含奥迪进口车），同比增长6.5%。

对于一汽大众来说，“屈居”第二的成绩差强人意，真正的较量将在明年展开。根据一汽大众的“2025战略”，一汽大众未来几年将逐步实现“推出第三品牌、大力发展新能源、提升品牌影响力和用户满意度、进入移动出行领域”等一系列战略目标。在这一战略的推进下，一汽大众也将迎来有史以来最密集的新产品投放和新技术导入期。

前不久，有媒体曝光了一汽大众2018年产品规划，其中不乏国产T-Roc、国产Arteon等备受关注的重磅新车，以及更换了MQB平台打造的全新一代宝来和另一款全新紧凑型SUV。此外，奥迪也将推出8款新车，包括国产Q2L、全新Q5L、换代A8、换代A7和Q8。

结束迈腾在B级车市场单打独斗的现状，补足SUV产品缺失的短板后，一汽-大众明年的成绩十分值得期待。企业也对两款SUV产品寄予厚望，官方预测到明年年底，一汽大众的市场覆盖度能从现在的41%上升到70%以上。但是，面对竞争已成红海、自主不断向上的SUV市场，一汽大众还能否所向披靡，这张牌又该如何打好，对于一汽大众来说，也是需要慎重思考的问题。

上汽通用：稳居前三，用营销弥补产品

据上汽通用公布的数据显示，今年11月，上汽通用批发量为20.08万辆，同比增长7.5%；1～11月累计销量为168.81万辆，同比增长5.2%，暂居第三。虽然11月单月成绩抢眼，但媒体普遍认为，上汽通用的销量成绩背后暗藏危机，因此明年的压力恐怕不小。

今年，上汽通用三大品牌除凯迪拉克全线上涨外，雪佛兰和别克都遭遇主力产品增长乏力的困境。雪佛兰欲向上而不得，年初曾面临销售窘境，好在经过产品、营销上的调整，雪佛兰逐渐走出困境，11月销量达61,228辆，同比增长17%，连续5个月实现两位数增长。1-11月，雪佛兰品牌累计销量达467,053辆，同比增长12.5%。

别克的“双君”组合只有君越的表现能令人满意。英朗和威朗虽然保持增长，但增速已有所减缓。本该贡献主要销量的SUV车型显露颓势，数据显示，1～11月，昂科威累计销量为18.54万辆，同比下滑9%；昂科拉同期下滑幅度更是多达42.7%，前11个月仅售出3.63万辆。

上汽通用本年最大的亮点来自凯迪拉克。自去年以来，品牌销量持续攀升，今年前11个月累计销量达15.92万辆，同比大幅增长54.7%。然而，在高歌猛进之下，凯迪拉克也有需要重视的问题。

​出新和降价一直是汽车企业提升销量的主要手段。今年，凯迪拉克并无全新车型上市，销量之所以大涨，原因在于其出色的营销弥补了产品力上的不足。虽然今年豪华车市场出现价格下探的趋势，但凯迪拉克在其中属于较为激进的一个。以去年4月上市的凯迪拉克XT5为例，很长一段时间其终端售价仅有不足万元的优惠，但近几个月这一优惠数字已扩大至5万多元。还有一些车型优惠可高达10万元。

不可否认，“以价换量”对于中国消费者的心里需求拿捏的还是比较准的，这也是为何在没有全新产品推出的情况下，凯迪拉克还能支撑上汽通用稳居年度销量前三的位置。不过，此举不仅会对凯迪拉克的豪华车品牌形象造成影响，也会降低企业的盈利。上汽集团半年财报显示，凯迪拉克单车利润水平不如上汽大众的1.36万元左右的单车利润，甚至还有些拖了上汽通用半年单车利润的“后腿”（上汽通用半年单车利润约为1.08万元）。

对于凯迪拉克乃至整个上汽通用而言，出色的营销并不是市场竞争的唯一出路，推出更多具有竞争力的产品， 才是继续稳居前三，甚至有所突破的长久之计。

结语：

就像老师常说的，“分数不等于一切”，对于各车企来说，销量数字和排名也不能与品牌实力完全划等号；学生要德智体美劳全面发展，企业也需在产品、营销、销售、售后服务等各个环节多管齐下。

未来永远有无限可能，虽然今年冠亚季军花落谁家恐怕没有悬念，但汽车市场新人辈出，日系品牌与自主品牌上升势头明显，再过若干年，谁是笑到最后的人还真是不好说。