凤凰网汽车

日前，根据乘联会发布的最新销量数据显示，2017年11月份东风悦达起亚旗下小型家用轿车起亚K2销量为6653辆，同比跌幅达到67.03%。2017年1-11月份，起亚K2累计销量为44866辆，同比下滑为70.57%。

​起亚K2

早在2011年，起亚K2便与K5等产品一起组成起亚K系列车型征战国内市场。去年11月份，上市第一个月的新一代起亚K2便收获了超过两万辆的月销售成绩。但是自从进入2017年以来，起亚K2的月销量便出现了大幅度下滑，单月销量在五千辆上下徘徊，5月份销量甚至只有1681辆。起亚K2为何会遭遇如此惨烈的销量下滑？下面，且听车宇世界分析。

起亚K2销量​

竞品实力强劲，起亚K2高性价比属性丧失

凭借着高性价比和高颜值，韩系车曾经在国内市场中风生水起。但是近年来随着国内自主产品也能做到高配置低价格时，似乎韩系车的高性价比属性遭到了挑战。下面，我们就用起亚K2与竞品车型的对比来分析其是否仍然具有韩系车高性价比的属性。

​竞品

作为一款7万元-10万元级别的家用轿车，车身空间对于消费者而言来说至关重要。从起亚K2与竞品车型的车身尺寸对比中可以发现，起亚K2完全没有优势，在与吉利帝豪的对比中更是全面落后。

​竞品

从动力数据方面的对比中可以看出，起亚K2再一次与吉利帝豪和本田飞度的对比中全面落后。各方面数据相对而言差距并不算小，可见起亚K2在市场中动力方面的竞争力已经处于落后状态。

竞品对比

在车身配置方面，车宇世界选取了起亚K2的入门车型与竞品车型的入门车型来进行配置对比。从上表中可以看出，起亚K2在配置方面仍然落后于竞品车型。

整体来看，起亚K2不论是从车身尺寸、动力数据，还是从车身配置方面都全面落后与竞品车型。显而易见，起亚K2已经几乎完全丧失了韩系车高性价比的属性，尤其在与自主产品的对比中更是完败，或许这也正是起亚K2销量下滑的主要原因。

​起亚K2

自燃爆缸，起亚K2频现质量问题

随着时代的发展，目前国内的消费者们在购车时对于用户口碑也越来越关注。而质量是口碑最重要的组成因素，说起起亚K2的车身质量，就不得不提屡屡出现的起亚K2自燃事件。

起亚K2​

起亚K2的自燃事件并不是个例，行驶过程中自燃、车辆预热时自燃、行驶中发动机爆燃等各种形式的有关起亚K2自燃事件的报道在网上并不鲜见。频繁的出现车辆自燃，给起亚K2的车主们带来了非常大的安全隐患和不安全感，来K2的用户口碑来说更是巨大的打击。

​自燃爆缸等质量问题频发

然而，有关于起亚K2的质量问题不仅仅只有自燃，发动机和变速器异响，发动机灯等各种电气故障都让起亚K2的车主们抱怨不断。各式各样低级别的车辆故障都在集中反映出东风悦达起亚厂商在造车时控制车辆成本而造成车身质量的下降，这也或多或少的反映出起亚目前的制造工艺水平。

起亚K2质量问题频发

销量低迷，起亚遭遇最强寒流

2017年已经接近尾声，根据东风悦达起亚官方发布的销量数据显示，东风悦达起亚今年1-11月份累计销量为30.9万辆。据年终销量只剩一个月的数据没有出炉的情况下，尽管起亚官方将2017年年销量目标从70万辆主动降低为40万辆，但仍可以预见悦达起亚的年度目标依然无法实现。

起亚 ​

持续的销量下滑也导致了起亚经销商的库存压力逐渐增大，中汽协发布的汽车经销商库存系数显示，东风悦达起亚库存系数达到了3.08。正常的库存系数指标为0.8~1.2之间，3.08的库存指数已经超过了车企库存指数的高危线，高库存加上低迷的销量让悦达起亚在国内市场的处境雪上加霜。

随着近年来自主品牌逐渐被市场接受和认可，许多原本中意韩系车的国内消费者纷纷倾向于购买自主产品，这使得起亚等韩系品牌的市场份额受到进一步的排挤。面对如此紧张的市场形式，处于寒流中的起亚品牌让长期处于亏损状态的经销商们苦不堪言，于是经销商退网和集体抗议的事件便层出不穷。这也让起亚不仅面临紧张的外部竞争，更面临隐患丛生的内部问题。

​起亚K2质量问题频现

为了抑制住销量下滑的趋势，起亚一方面陆续推出了凯绅、新一代福瑞迪、KX CROSS以及焕驰等新车型。另一方面，起亚在销售终端采取了“降价促销”的策略来促进销量，仅起亚K2在终端的优惠幅度就达到了近两万元。但尽管如此，起亚的销量仍然不甚乐观。

​终端优惠，依然难一止跌

​在车宇世界看来，起亚等韩系车目前在国内市场中面临的处境并不是偶然现象，一味追求高颜值、轻质感的造车理念使起亚在目前的市场竞争中处于下风。所以车宇世界认为，未来起亚只有进行“刮骨疗毒”式的变革，推出具有正真意义上的高性价比产品或许才能达到预期销量。