凤凰网汽车

2017年中韩两国关系可以说达到了历史的冰点。韩国经济受到了比较大的影响，受影响最大的就是旅游业，文化娱乐产业，和汽车产业。现代起亚汽车2017年中国市场销量下滑已经成为不争的事实。

在这一年的时间里，很多正在向高端车型发展的中国自主品牌都把目标瞄准了韩系品牌。而中国自主品牌的进步确实是有目共睹的，在某些方面。也已经超越了现代起亚汽车。于是很多人觉得韩系车在中国要完了。

但是大部分人只看到了国内的情况，并不知道现代起亚是全球第五大汽车集团（排在丰田，大众，通用，雷诺日产之后）。

但是瘦死的骆驼比马大，现代起亚汽车2017年全球市场销量755万辆，同比（825万辆）减少8.5%，依然是全球销量前五位的厂商。

其中现代汽车销售467万5000辆，（本土市场70万1000辆，海外市场397万4000辆）起亚销售287万5000辆（本土52万辆，海外市场235万5000辆）。

对于现代起亚2018年在中国市场的表现，有两种说法。一种是明年将会在中国市场触底反弹。而另一种说法是韩系车在中国市场将会越来越差。那么，这两种不同的观点分别有何依据？

明年中市场触底反弹？

首先，萨德是韩系车销量下滑的导火索，萨德事件从严重性上说远不及当年的钓鱼岛。那时候日系车在中国不仅销量走低，全国各地还有砸车的事件发生。当年日系汽车的动荡期也就是一年左右，因此韩系车明年的销量也会反弹。

其次，在大众汽车“排放门”，丰田“脚垫门”这些全球召回事件，以及高田气囊不合格，神户钢铁造假这些事件发生的时候，大众，丰田在中国市场的销售反而没有受到太大影响。而现代起亚汽车的一直也没有曝出质量问题，因此现代起亚有销量反弹的基础，只要产品力足够好，消费者就会买单。

第三，明年韩系将会有很多新车换代，比如现代胜达，起亚K3。还会有新车型kona投放中国市场。这些车型并不是专门针对中国市场研发，而是全球同步的。再加上本身针对中国市场投放很多车型，因此在新车型的刺激下，销量也会提高。

而认为明年现代起亚汽车销量依然严峻的观点，主要也有三个。

明年中国市场依旧严峻？

首先，韩系品牌的影响力不如德系，日系。即使当年中日关系紧张，但是由于日系车技术相对先进，具有不可替代性，因此当两国关系缓解后，消费者依然购买。但是中国汽车品牌的崛起对韩系车的冲击较大。韩系车原先依靠设计和配置的优势正在被自主品牌超越。因此即使萨德事件过去，销量也不会反弹。

其次，目前现代起亚针对中国市场单独推出的车型特别多，这些车型很多是现代起亚中国研发中心研发的。比如新悦动，ix35，福瑞迪，这些车型使用了成熟的平台和动力总成，但是设计以及内饰的用料往往不及同时期新研发的中国品牌汽车。并且现代起亚已经把针对中国市场研发的新车售价，降到与自主品牌同一水平了。这对于现代起亚的品牌影响力其实起到了负面作用。

第三，未来中国汽车市场绝对是新能源汽车的天下，对于新能源汽车来说，目前现代起亚汽车也有布局。但是车型还没有很多，与自主品牌与其它合资品牌相比还没有凸显出明显的竞争优势。

总结：

相信读者心中对正反双方也存在不同的观点和看法。我认为，只要现代起亚能够及时的把最先进的技术和车型拿到中国国产，它的产品肯定是有竞争力的，而且竞争力很大。而针对中国市场研发的车型也要重视用料的提升，那么明年现代汽车销量的触底反弹不是没有可能性。