加长也运动的小豹子，试驾全新捷豹XEL，宝马3系棋逢对手
原标题:加长也运动的小豹子，试驾全新捷豹XEL，宝马3系棋逢对手
►每次出虹桥机场时，在进彩虹桥前，都能看到硕大的捷豹广告牌，它的主角是陈伟霆与全新XEL同框的广告。
捷豹愿意把最显赫的广告位交给这辆新车，也足见它的重量级。
车透君日前在昆明试驾了这款新车，在28.88-42.88万元的售价背后，究竟有何实力呢？
先说身形，捷豹XEL的轴距为2935mm，比捷豹XE加长了100mm，这一尺寸比宝马3系长轴版和奔驰C级长轴版都更长。因此，捷豹XEL的后排腿部空间较之竞品，还是很有竞争力的。
外观方面，延续了捷豹XE的设计风格，优雅和运动是车透君脑海中很快闪现出的两个形容词。前大灯造型简洁，大灯下方的LED日行灯凸显质感。
车尾造型运动气息十足，双边双出式的排气布局，同样彰显了这款车很能跑。
内饰方面，捷豹XEL在简洁造型中，辅以大面积的皮质软包。仪表台采用环抱式设计，让人联想到豪华游艇的驾驶舱。12.3英寸的TFT多功能液晶仪表盘，可根据驾驶模式变换颜色和图案，则让人很有驾驭感。
动力方面，采用了Ingennium 2.0T发动机，低功率版最大功率200马力，高功率版最大功率250马力，峰值扭矩分别为320牛米和365牛米，均匹配ZF的8速自动变速箱。
在卧云山的试驾中，捷豹XEL给人的最大感觉就是开起来很舒服。要知道，捷豹XEL使用的是前双叉臂后多连杆式悬挂系统，并配有电动可调式避震器，因此能更好地适应复杂路况。
当切换到运动模式时，捷豹XEL的运动基因又会被彻底激发。使用S挡+动态模式时，发动机和变速箱响应达到最佳，且在激烈驾驶状态下换挡仅需200ms，也让全情投入的车透君找到了“人车合一”驾控感。
一天试驾下来，车透君认为，捷豹XEL在加长轴距的同时，兼顾了舒适与运动，它的入门价格又非常亲民，因此它完全可以凭借自己的实力，在追求激情与豪华的年轻人中圈到一批粉丝。
面对强大的宝马3系，价格优势和独特个性将是捷豹XEL的差异化优势。
2017年前11个月，捷豹路虎在华累计销量超过13万辆，实现24%的同比增长；其中3款国产车型共售出73,619辆，同比增长36.6%；这两个数据都远超国内豪华车的整体增速（16%-17%）。随着产品力和性价比不俗的捷豹XEL参战，相信捷豹路虎的在华销量还将再攀高峰。
（车透社原创文章，主编罗裕，图片来源于网络，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）
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