宝马3系作为中型车里面的运动标杆，一直都是成为各家厂商的最大“眼中钉”，不论是车型的研发还是推出以后的官宣手法，都是以宝马3系作为最大的假想敌，甚至是只要和运动沾边的车型，都喜欢拿宝马3系说事儿，比如以前我们常听的“后驱超跑”锐志，或者东瀛小宝马的马6。

今天小编拿几台较为典型的把宝马3系最为最大假想敌的车型，你们觉得谁最有实力？

凯迪拉克ATS-L

凯迪拉克在研发ATS的时候，其实就是把宝马3系拆开以后，重要部件一个个做比对的（这不是逆向研发，通用没那么下作），为的就是把操控性能做得比宝马3系更好。

老实说ATS短轴进口版在操控性上比F30具备更高的极限性，国产以后的ATS-L虽然加长了，但在操控性上依旧对F35保有优势.然而由于ATS-L太不妥协，过于硬的悬挂，加上不是很宽裕的空间，在综合指数上要整体弱于3系，虽然如今销量不错，但是还是离3系有一段距离。

英菲尼迪Q50L

英菲尼迪Q50L也是一直把宝马3系作为假想敌，然而Q50L似乎并没有接起当初英菲尼迪G系的大旗，整体的运动表现并不是那么的突出。操控方面Q50L的极值不高，动态表现其实比F35还要弱一些，特别是激烈操控情况下，屁股随动性还是差了一些。

但是值得一提的是，高配上的DAS还是很有趣的。由于品牌力度较弱以及后期维修保养费用较高，让Q50L如今的销量一般，当然了，如果你的预算足够，小编还是非常推荐3.7的进口Q50，毕竟VQ37可是一代神器。

捷豹XEL

印度人终于在上个月15号把捷豹XE完成了国产化，XEL以28.88万的价格正式向宝马3系发起了挑战，毕竟之前进口版的价格太高了，确实没有什么太大的优势。捷豹XE的短轴版其实是有非常不错的操控表现的，动态下其实和凯迪拉克ATS有较大的相似，都是属于高极限的类型。

L化以后的XE，小编还没有实际在赛道体验过，所以乱下结论，但是想必肯定不会差，至于实际的销量表现，还是要看终端优惠有多大了，如果维持指导价的话，相对于2.0T的3系来说，还是欠缺一定的竞争力。

阿尔法罗密欧Giulia

相对于上面3台车来说，阿尔法罗密欧Giulia可以说是来势汹汹，在上市前后一个月，霸占了汽车板块大部分的热门点位，大家都对这个来自意大利，带着所谓法拉利血统的品牌抱有好奇心。

小编在天马山体验的高功2.0T（280HP）版本，油门响应非常快，动力输出的顺畅不比3系差，过弯的支撑也是非常到位，非常有趣，缺点是转向显得慵懒了一些，不是那么的“鸡贼”，另外一点是稳定系统不能全关，这个有点让人摸不着头脑。

目前来说，阿尔法罗密欧Giulia在车辆本身确实拥有和3系抗衡的能力，但是在售价以及各种配套渠道上，还需要很长的一段时间来完善。