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​年关将至，又到了盘点年终成绩单的时候了，而大众品牌毫无疑问地成为了2017年中国汽车市场最为成功的汽车品牌之一。近日，大众汽车品牌公布了最新的产销数据，2017年累计销量达到317.7万辆（包括中国大陆以及香港地区），同比增长达5.9%，达国内乘用车平均增幅（1.4%）4.2倍。大众研究中国人，这一说法毋庸置疑，作为最懂中国消费者的汽车品牌，大众用实打实的销量数据，证明了自己的存在。

合资车型热火朝天南北大众势均力敌

针对体量庞大的中国市场，大众分为上汽大众和一汽-大众两家合资公司，从2017年全年的销量数据来看，由于有着SUV车型的鼎力支持，所以两者相比之下，上汽大众在销量上略胜一筹。不过，上汽大众虽然有着30余万辆的优势，但南北大众仍然处在一个势均力敌的水平线上。

2017年上汽大众品牌全年累计销量1,730,068辆，同比增长3.58%，再次蝉联国内乘用车市场年度销量冠军，在保持销量冠军的同时实现了销量上的突破。而在具体车型方面，大众朗逸以46.3万辆的成绩，领衔轿车车型。在SUV车型方面，途观、途观L以31.28万辆的成绩，继续续写着神车的传奇。另一款重磅SUV车型途昂，自去年上市以来，在持续居高的关注度下，也有着不错的市场表现，共斩获6万余辆的销量。

一汽-大众虽然目前没有SUV车型的销量支撑，但依旧在2017年交出了140.5万辆的傲人成绩。2017年一汽-大众品牌全年销售140.5万辆，逆势上扬6.8%，再次跑赢大盘，再创销量新高。与上汽大众相比，SUV车型的缺失并没有影响到该品牌的整体销量表现，整个乘用车市场的大环境也较低迷，但一汽-大众大众品牌仅凭7款车型就销售超140万辆，成功完成了年度销量目标。

从具体车型来看，速腾和捷达两款车型功不可。捷达全年销售323408辆，登顶A-级车销量榜;速腾全年销量达328550辆，月均销量超2.7万辆，保持在A+级市场的地位。而宝来、迈腾，也都以超20万辆的销量，捍卫了在各自细分市场的地位。

从南北大众2017年的全年销量来看，大众品牌合资车型在中国市场依旧呈现出热火朝天的增长趋势。虽然一汽-大众暂时没有SUV车型的鼎立相助，但2018年一汽-大众大众品牌将迎来真正的产品大年，将推出包括两款全新SUV、全新一代CC、全新一代宝来以及新款高尔夫·嘉旅在内的5款车型。

合资如火如荼进口车型屡屡受挫

与大众合资车型的热火朝天相比，大众品牌的进口车型，在中国市场的表现，呈现出了截然不同的另一番景象。其实，对于大众品牌，Laughing哥最看好也是最认可的就是品牌旗下的几款进口车型。旅行版轿车蔚揽、SUV车型途锐以及MPV车型夏朗。这几款车型无论从车辆品质，还是消费者口碑方面，都有着不错的表现。可是，“叫好不叫座”，却成为了这几款车型，甚至是整个进口大众品牌的缩影。

难道大众品牌就卖不了25万以上的车型吗？或者说，25万对于大众品牌而言，就是迈不过去的一道坎吗？说到这儿，难免不让人联想到大众品牌曾经的旗舰车型——辉腾。纵使品质过硬，是一款不折不扣的好车，但最终还是以宣布停产告终。而辉腾的继任车型，上汽大众辉昂，自上市以来一直处在一个不温不火的状态。指导价34.90-65.90万元的辉昂，目前终端优惠在10万元左右，如此大力度的优惠幅度，依旧没能提升车型的销量。2017年全年，辉昂的销量数据也仅在1万余辆，还不及帕萨特的十分之一。

当然，不仅仅是辉昂一款车型，途锐、蔚揽等热门主推车型，同样处于一个低价抛售的尴尬局面。官方指导价26.68-43.08万元的蔚揽，目前终端优惠在3-5万元，而口碑爆棚的途锐，目前最大终端优惠高达15万元。同样的平台，保时捷卡宴、奥迪Q7能卖到百万价格，兰博基尼Urus、宾利添越更是高不可攀，为何换成了大众的标志后，降价抛售都难以收场呢？

品牌定位，成了大众手里的双刃剑。作为最懂国人的汽车品牌，大众大力发展合资车型，深耕25万以内的乘用车市场，经过多年努力，终于成为了体量最大，品牌认知度最高的经济型家用汽车品牌。如此一来，15-25万成为了大众品牌合资车型对位走量的价格区间，而这也成为了大众根深蒂固的品牌形象。我们从来没有质疑过大众品牌进口车型在车辆品质上的不足，相比之下，进口车型的品牌定位，的确受到了气势汹汹的合资车型影响。

【写在最后】

大众，一个名字取之于民的汽车品牌，在合资车型高歌猛进的对比下，进口车型却陷入了低价抛售的尴尬境地。它是最懂中国消费者的品牌，但也可能是对中国消费者最没辙的品牌。当旗下车型脱离了“经济”，升华到了“豪华”的层面，车辆的定价势必也水涨船高。与此同时，大众所面对的来自“豪华”阵列的竞争，也就显现出来。如何让消费者接受更豪华的大众，将是未来大众品牌所面临的最大挑战。