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如果算上进口的凯雷德，凯迪拉克仅在中国投放了五款车型，2017年的累计同比增长高达47%。虽然豪华市场是去年车市的亮点，不过像凯迪拉克这样跟“开挂”一样的，好像还真的没谁了。

在中国市场上BBA的地位是其它品牌短时间内很难撼动的，于是对众多豪华品牌而言，能紧跟德系三强的脚步其实就已经算不小的成功了。而通过去年一整年的表现来看，凯迪拉克俨然已经成为了BBA以外的另一强势对手。

根据上汽通用已经公布的销量，2017年凯迪拉克在中国的销量达到了173532辆，同比增长高达47%，创下了历史新高。如果这么看可能不少人觉得这个数据没什么，不过相比凯迪拉克在2016年和2015年的数据，你会发现这个增速是非常惊人的，尤其是相比2015年的不足8万辆，两年时间翻了一倍还多。

回顾凯迪拉克入华后的这些年，也就是从2015年开始，它开始进入了快速的增长。彼时的凯迪拉克在中国市场的排名仅仅是豪华品牌的第七位，除了BBA外捷豹、路虎、沃尔沃和雷克萨斯都排在它前面。到了现在，它已经坐稳了豪华品牌第四名的位置，仅次于BBA，这仅仅用了两年的时间，这样的增长可以说是跳跃式的。

前面也说了，凯迪拉克目前加上进口车在中国投放的产品也仅有五款，仅仅凭借四款车型就能取得如此的成绩，也足以说明这几款产品的“含金量”。

>>>  ATS-L  <<<

55767辆

这几款车里，ATS-L是凯迪拉克年轻化以后的第一款产品，同时也可以看做是真正帮助凯迪拉克打开中国市场的车型。

同级最强的动力和前置后驱的布局让它一上市就受到了不少关注，种种特点让ATS-L在同级别的对手中有着足够的个性，而且改款后全系换装高功率发动机等做法也是堪称厚道，再加上它亲民的售价深得不少年轻消费者的喜爱。

>>>  XT5  <<<

63748辆

XT5最值得一说的就是它在细分市场的表现，全年都保持了热销态势不说，更是打破了BBA的垄断跻身前三名。而XT5之所以热销，除了性价比以外相比于Q5、X3等对手它有着足够的特点，尤其是90V车型在同级别更是鲜有正面竞争对手的存在。

>>>  XTS  <<<

41900辆

XTS在改款过后放低了身段，打起了性价比牌。新一代XTS与奥迪A6L相同的级别但是定价只有29.99万-35.99万元，这样一来新一代XTS在细分市场就有了超高的性价比，这就是差异化的产品定位结果。

>>>  CT6  <<<

12109辆

相比之下CT6的销量并不算高，不过和BBA一样，顶级车型更多都是担当着品牌形象和技术实力的存在。即便如此，12109辆的成绩累计同比也有超过百分之百的增幅，CT6代表的科技兼顾性能与豪华的理念也正在被越来越多的中国消费者接受。

品牌年轻化焕发新活力

年轻化已经是实实在在的现实了，00后都能合法上路的今天，中国汽车市场的消费者年轻化趋势也愈加明显。而凯迪拉克做出的改变是从销量上就能体现出来的，仅仅用了两年的时间就实现了销量翻番，2018年的凯迪拉克值得期待。