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长安铃木-雨燕

超低价好车团购

抢先试驾铃木全新雨燕|“平民超跑”怎么少得了它!

2018年01月18日 11:59:00
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来源:啊车

原标题:抢先试驾铃木全新雨燕|“平民超跑”怎么少得了它!

新款Swift以更趋立体的线条,勾勒出迷你车的时尚新魅力,动力配置也跟上环保议题用上小三缸1.0L涡轮单元。但在中国大陆有了第三代雨燕国产化低价打下的好口碑,第四代车型进口高价创下的惨痛销量,估计这第五代要与国人见面是不太可能了。

回忆2010年前那时,笔者在中国内地采访汽车改装市场时,几乎每10台改装车中就有4台铃木雨燕Swift,因为当时这车是售价最亲民、操控底子最好、改装潜力最高的小钢炮代表之一。不过,那是第二代车型,等到第三代车型海外上市好久之后,铃木才以纯进口方式引进了搭载1.6L发动机的运动版车型,并改中文译名为速翼特,报价高达17.88万元起。

想也知道,这比第二代车型高出大约10万元的售价,让会买速翼特的人真的只能说是令人敬佩,想当然销量也是惨不忍睹,直到默默退市……


其实,Swift一直以来都是擅长打造微型车、小型车之SUZUKI的经典之作,但无奈这个品牌到了国内似乎忘了充值智商税,也或许是被某种无形力量操作,硬生生让这样一款好车被国人淡忘。为此,我们在台湾地区测试了最新的第四代Swift,让大家知道“雨燕”一直都在,只是为不得已所害。


时尚跑格车舱,加质也加量


进入车内,还来不及审视新Swift比前代车型多了什么配备,目光就已经先被帅气的平底式类赛车方向盘所吸引,不仅握感出色,还配置换挡拨片,当下让我“觉得热血”! 而全车以“圆”为主轴的空调按键、出风口和仪表在搭配大胆的白色饰板后,也让车舱同样呈现着个性玩味的时尚氛围,整体质感明显比第四代车款出色许多。


除了热血和时尚,全新Swift也配置六气囊、ABS、ESP电子车身稳定系统、EBD剎车力道分配系统、BA剎车辅助系统、HAA斜坡起步辅助控制和TPMS胎压侦测器,为这款小车架构出颇为完善的主、被动安全条件。


相比第四代车型,车身降低了15mm、宽了40mm,而虽然车长短了10mm,但新造型在视觉上却更动感大气,甚至轴距还增长了20mm,行李厢也多出些许胃纳量,在搭配后座椅垫高度的降低,其实已带来更加余裕的乘坐空间,也更精进了“小车不小”的设计理念。

小排量涡轮+减肥=乐趣


这代Swift首次植入代号K10C的1.0升三缸Boosterjet涡轮增压发动机,当然也用上和Blano、Ignis共享全新开发、可兼顾轻量化与高刚性的“HEARTECT”平台。先前,其实笔者已在Blano身上见识过这具发动机和HEARTECT底盘平台的实力,表现颇令人印象深刻。但这回,全新Swift竟然再将车重减下70公斤为940公斤!


尽管K10C排气量小,但是有了缸内直喷+涡轮增压系统的加持,可获得111hp/5000rpm最大马力与16.3kgm/1500~4000rpm最大扭力(相当于1.5升自然进气发动机的水平),单看这项数字或许不是太诱人,但对应Swift不到1吨的车重,行走江湖应当十分轻松……


尽管早有份这臆测和心理准备,但实际试驾之后我还是惊讶了……油门反应不仅在低速轻快,进入中高速域更像只咬走鱼的猫似的一路昂首直奔时速百公里!过程中,这份加速反应若说线性其实算是保守了,反而像是有些“倒曲线”的扶摇直上,超过我预期中近似1.5升NA发动机的表现,只能说除了讶异,如此连续喷发的轻快力道也相当令我满意! 搭配在弯中清晰的路感和堪称精准的指向性,确实不愧Swift一直以来建立下来的操控好口碑!


在整个试驾过程中,六速自排变速箱的换挡反应和质量都颇具水平,搭配换挡拨片的使用也带来更多驾驭乐趣。不过,个人觉得较可惜的是厂家为了确保变速箱使用寿命,系统容许的换挡转速区间略显吝啬,或许只能说对应发动机充沛的动力输出,给变速箱严苛一点的保护似乎也是理所当然。


也是平民超跑?


全新第四代Swift在HEARTECT底盘平台造就出的轻量化和更高强度的车体结构之下,无论油耗、操控、空间都比前代车型有更精进的表现,相当值得列入买家的口袋名单之中。但很可惜,我们无法确定铃木中国何时会把智商充值完成,如果能将此车国产化价格压低在10万元以内,估计长期霸占“平民超跑”之名的本田飞度要感到紧张了!


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