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连奔驰AMG都开始“混”日子了，这个世界还有啥不可能？

2018年01月24日 17:00:00

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来源：汽车棒棒堂

原标题:连奔驰AMG都开始“混”日子了，这个世界还有啥不可能？

作者丨麦克灬飞弹

编辑丨呼呼先生

全文1153字，阅读大约需要2分钟

说起奔驰AMG “63”、“65”这些不陌生的数字一直是梅赛德斯-AMG品牌的象征。在前不久的北美车展上，梅赛德斯-AMG推出搭载全新混合动力系统的“53”系列车型，当堂哥我刚看见53这个代号的时候不由得就开始推断这家伙是搭载了一台什么发动机V8还是V6 ？这会不会是奔驰要取代43系列的全新产品呀！

当车展首发GLS 53 AMG的时候所有的答案都揭晓了其使用了全新的3.0T直列6缸发动机+电动机的轻度混合动力系统。同时“53”也将逐步取代搭载3.0T V6双涡轮增压发动机的“43”系列车型。看到这里也许很多小伙伴们和堂哥脸一样会觉得AMG玩开混动力了？这是什（W）么（T）鬼（F）？

从熟知的数字代号上来看，AMG 53系列必然是定位于AMG 43系列以及AMG 63系列之间的，动力性能上肯定要优于AMG 43系列。

CLS 53

动力

AMG 53系列车型搭载的是一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机，不过要比AMG 43系列的那台V6发动机调校更为激进，其最大功率达到了320kW、峰值扭矩520N·m。

这不是V6 它是L6

那么问题来了与这台性能更加出色的6缸发动机匹配的电动机系统究竟是为了省油还是为了提升动力呢？

对于AMG这类追求极致性能的理念来说，省油？那是不存在！提高功率的功臣除了那台全新调教直六发动机外，还有这套EQ Boost电机系统，它可提供最大功率16kW，最大扭矩250N·m的额外动力，

CLS 53尾部造型

这套EQ Boost启动交流发电机安装于引擎与变速箱之间，让48V车载电气系统得以实现，不仅带来额外的动力输出，同时也让电动辅助增压得以运作，也改善了传统涡轮需由废气来带动涡轮叶面，达到一定转速后才能起到增压作用而出现的迟滞现象，使得引擎全速域的输出更为顺畅。

E 53

因此，AMG 53系列中的这套轻度混合动力系统则是以3.0L发动机为基础，结合一套涡轮增压与电动辅助增压，形成Mild Hybrid的48V轻度油电混合系统。显然，AMG 53系列搭载这套轻度混合动力系统的目的不仅限于改善涡轮迟滞，同时还能提升动力性能。当然，轻度混合动力系统的运用也会在燃油经济性方面做出一定的贡献。

E 53 Cabriolet

相比于AMG 43在动力数据上的提升，在实际表现中3辆新车型也都能拥有4.5秒破百的能力。此外，AMG 53系列车型搭载有4Matic四驱传动系统，气压悬架(配有自适应阻尼系统)、动态模式选项系统，提供Eco、Comfort、Sport、Sport+、Individual共5种驾驶模式，当然也提供M纯手动挡模式。

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