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原标题:宋军详解吉利“轿车战略”领跑之道，立标全球车，寸土必争

►吉利在2017年赚的可谓盆满钵满，不仅轻松跨入百万辆大关（最终完成124万辆），并且同比增长63%，成为中国自主品牌中销量表现最闪亮的车企。

要说吉利靠啥赢，除了逐步补足的SUV军团外，帝豪以及远景家族在轿车市场表现抢眼，牢牢霸占着中国自主品牌几个级别的轿车销量冠军。

对于吉利的轿车战略，车透君昨天采访了吉利汽车销售公司常务副总经理宋军。

宋军对于吉利的轿车战略最有发言权，因为在升任常务副总之前，他正是负责吉利的轿车板块。

在回答轿车战略的相关问题时，宋军非常谦虚地直言道：“很庆幸，吉利从来没有放弃过轿车。在稳健推进SUV的同时，轿车这块‘大后方’，火力输出一直很给力。”

销量数据显示，轿车领域，新帝豪2017全年累计销量为264,432辆，同比增长9.7%，连续七年稳坐中国品牌轿车销量冠军；新远景2017全年总销量为145,005辆，同比微增5.3%；帝豪GL累计销售124,112辆；博瑞2017全年共计销售42,760辆。

简单相加的话，轿车合计逾57万辆的销量，为吉利年销124万辆的基盘贡献良多。

轿车战略，同样是带领吉利品牌往上走的排头兵，博瑞、帝豪GL在B级和A+级轿车市场，均成为可以和合资分庭抗礼的标杆车型。受它们的带动，在品牌溢价方面，2017年吉利8-15万元售价车型销量占比已达到60%，尤其是10-15万元售价的车型占比首次突破21%。

对于全新名爵6、睿骋CC、传祺GA4等中国自主品牌轿车的加入战局，宋军大表欢迎。

宋军坦言：“以前吉利在轿车市场更像是一位破风者，独自奔跑；如今有更多的中国自主品牌轿车一起跑，就能形成一个箭头。之前中国自主品牌一直未能在市占率上彻底压过合资，原因就在于轿车不够强，而如今，翻过这一分水岭的时刻快要来临了。”

“吉利造轿车的初心，就是对标乃至立标全球车，帝豪超过120万辆的销量已经证明了中国这片土壤是可以诞生属于自己的全球车。”宋军进而补充道：“未来中国车要想走向全球，轿车更是至关重要的一环。”

对于未来的轿车大战，宋军说了四个字：“不会低头”。

他的言下之意就是，吉利将会在轿车领域的各细分市场寸土必争。如何做到这一点呢？也很简单，吉利将以不断推出全球车（轿车）为己任。

宋军谈到了一个细节，虽说2018款帝豪GL是一次年型改款，但它的升级其实相当于一次大改款了。

在颜值、智能安全等方面，吉利在改款2018款帝豪GL时，考虑的都是2019年消费者会喜欢怎样的A+级轿车，而不是2018年。

先人一步，全球立标，吉利的轿车王牌军，于是“没有止步，只有更强”。

据车透君了解，2018年乃是偶数年，也是吉利的产品大年。在轿车方面同样会有重磅车型推出，它的内部代号为K。

有内部知情人士透露，“老K”在豪华程度、综合动力输出、百公里综合油耗、百公里加速性能等方面拥有对标宝马530Le的强劲实力。

而据车透君判断，它很可能是外界盛传的博瑞GT（也可能另有命名）。

最后回到大势，车透君认为，2018年也将是中国自主品牌轿车大战的真正元年。群雄逐鹿，好戏还在后头。让我们待到每季度轿车销量榜出炉时，再点评其中的趋势变化吧。