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原标题:买车该选“鸡头”还是“凤尾”？通过这3个思路得到答案

【Man哥语】

买车的时候，相信大家都纠结过“鸡头”和“凤尾”的问题，今天咱们就来分析一下到底应该怎么选。

“鸡头”和“凤尾”的概念

具体来说，是买中型车的低配，还是买紧凑型车的高配？是买紧凑型SUV的高配，还是中型SUV的低配？是买豪华品牌车型的低配，还是非豪华品牌车型的高配？

同样的预算，选择低一个级别（或是半级）的车型，那么得到的科技配置通常来说会更高。从感官上来说，车厢内的氛围看上去相对更体面；

如果选择高一个级别的车型，车型的级别高了，但是得到的科技配置会寒酸一些。从感官上来说，车厢内的氛围也会显得廉价；

类似这样的问题，就是“鸡头”和“凤尾”的问题，也是很多人买车时很纠结的一件事情。

那么究竟该如何选择呢？Man哥归纳了3个思路，希望对大家有所帮助。

（1）先明确自己的需求

Man哥总是挂在嘴边的明确购车需求，同样适用于这个问题。

简单来说，拿紧凑型车高配和中型车低配举例，如果你的预算无法增加，而你的需求就是希望车辆的配置高一些，像是多功能方向盘、中控大屏、倒车影像、真皮座椅、座椅加热等等这些配置都希望有，而且这辆车也打算长期使用，那么Man哥就推荐你买紧凑型车的高配。

配置越高，坐在车厢里的享受感就越好，而且这些配置确实都是刚需，都是自己平时用的到的。比如倒车影像，这就是一个对新手来说非常方便的泊车配置。

然而，如果你对车辆的各种科技配置并不感冒，而是希望车辆机械层面能够有更出色的表现，亦或者是希望车辆的空间能够更大一些，那么Man哥就推荐你买中型车的低配。

从体验的角度来说，大部分中型车的机械品质和底盘规格是要高于紧凑型车的，这是成本的具体表现，从研发层面去分析也是这样。不过也有个别的特殊情况，咱们这个结论只适用于大部分车型。

总结：追求科技配置上有更好的体验，选择紧凑型车的高配；追求机械层面有更高级的体验，选择中型车的低配。

选择SUV的话也是同理，不过SUV还有一项重要的指标——对四驱的要求，这个就需要具体的用车环境和具体的车型进行具体的分析了。

关于豪华品牌和非豪华品牌的选择就更加简单了，买奥迪A4L的人跟买迈腾的人想法肯定是不一样的。如果预算足够，Man哥更推荐买豪华品牌。

（2）从性价比的角度分析

性价比要分两方面去看，一方面要结合自己的需求，只要车辆达到了自己的需求，那么性价比就是高的。

结合（1）来看，想要更多的科技配置买了紧凑型车的高配，自己每天用得上这些配置，性价比就是高；想要更高级的“三大件”买了中型车的低配，性价比也是高；因此，从这方面来看性价比是相对的。

另一方面，就要从大环境来看性价比了，一般来说，每款车型的低配车型性价比是最高的。查查二手车市场的价格就可以印证出这个结论，买新车时买的高配车型，等到卖的时候价格跟同年款的低配车型是差不了多少钱的。

因此，如果我们选择“鸡头”的话，就要接受一个现实：二手车贬值率高，卖车的时候会亏更多的钱。

如果选择了“凤尾”的话就会避免这个问题，比如落地17万买了一辆乞丐版的天籁，再怎么乞丐，它也是天籁，等到二手车卖的时候自然也亏不了多少钱。

如此来看，新车更适合买“凤尾”，二手车则更适合买“鸡头”。当然，我们也不能光关注钱方面的性价比，结合自身的需求更加重要，毕竟买车是用来开的，最后舒心不舒心只有自己知道。

（3）从后期保养角度分析

一般低级别的车型在发动机、变速箱的使用上都会比高级别的车型略低一筹，所以相对应的保养也会更加便宜，从经济角度来看，低级别的“鸡头”车型在后期养车费用存在一定的优势。

不过这也不是完全绝对的，还需要看具体的车型，比如大众的TSI+DSG以及本田的地球梦直喷发动机同样也运用在紧凑型车甚至是小型车上，但是保养的价格也并不比中型车便宜。

还有一个需要考虑的就是可靠性，一款车型可靠性如何（主要是三大件）只能通过时间和大量车主的用车经历来验证。因此，还是那句话，刚刚上市的车型尽量观望半年~一年再购买。

写在最后

无论是买新车还是买二手车，试驾都是尤其重要的，在买之前能多开就多开，模拟平时用车生活的细节，会让你更加清楚的判断出这辆车到底适合不适合自己。

至于选“鸡头”还是“凤尾”这件事，最终还是由人来决定的，不同的人有不同的需求，选择就会不同。在安全的前提下自己用的舒心就是最好的。

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