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广汽传祺GS4自上市以来就取得了非常耀眼的成绩，截止到3月31日，传祺GS4累计销售高达86万辆，月均销量稳居SUV市场前三名，成为中国品牌SUV车型中最具代表性的明星车型。GS4的优秀表现和传祺品牌的不断进取是分不开的，传祺自成立以来，通过吸取丰田、本田造车与管理经验，打造出广汽生产方式GPS，创造了低成本、高品质、高效率的价值流。传祺经过十年的不断努力，广汽建成了以广汽研究院为核心，以广汽乘用车技术中心、全球优势供应商及研发机构为支撑的广汽全球研发网，形成传祺核心竞争力。正是得益于传祺的不断创新，在2017年度中国汽车行业客户满意度调研结果中，传祺GS4又获得了消费者评价最佳紧凑型SUV车型奖，消费者满意度得分在紧凑型SUV中排名第一。除此之外，在2017年J.D.Power亚太公司发布的中国新车质量研究报告中，传祺GS4更是连续两年在中国紧凑型SUV细分市场排名中荣登榜首。

现在很多中国品牌都在做一件事，就是不断下压旗下主力车型的价格，目的就是避开与合资品牌的竞争。但传祺似乎有些“非主流”，传祺GS4不但没有下压价格，而是选择正面与合资品牌抗衡，始终将竞争对手瞄准合资车型，用自身优秀的技术和品质来参与竞争，传祺的做法毫无疑问是非常正确的，GS4不但超越了很多中国品牌车型，更是已经具备了挑战合资品牌的实力。那么，当传祺GS4面对小型SUV市场“标杆车型”本田XR-V时会有什么样的表现呢？下面我们就来看看这两款车型的表现到底怎么样。

其实销量就足以说明传祺GS4的外观设计是十分成功的，传祺也探索出自己独特的家族化设计语言，并获得了“金圆点奖”中国汽车造型设计产业大奖。宽大的镀铬装饰条置于上格栅，与镀铬灯眉连为一体，前保险杠搭配下格栅并向两侧展开，整体造型十分扎实稳健，具有极强的冲击力。自动氙气近光灯搭配LED日间行车灯的组合保证了安全性的同时又有很好的视觉效果，下方两侧还配备了雾灯，当遇到雨雾天气时GS4也可以从容应对。车身侧面采用悬浮式车顶设计，腰线平直流畅，并配备了行李架，保证美观的同时又增强了实用性。车尾的线条层次分明、一气呵成，尾灯与头灯相呼应，也使用了传祺家族化的设计语言，下方排气还使用了镀铬装饰，显得更加运动。其实细心的朋友可以发现，GS4的前脸及车身特别宽阔，因为其车身使用了宽体美学设计，拥有超越同级别的1852mm超宽设计，从而使得车身姿态更为扎实稳健。

本田XR-V的前脸使用了船桨形状的前杠装饰条贯穿两端，雾灯及转向灯也装配在其中，灯光方面有些吝啬，相较于GS4少了LED日间行车灯，并且没有配备自动头灯，显得不太厚道。车身侧面比例匀称，紧凑的车厢设计搭配长车头使得XR-V看起来具有运动气质，但是最小离地间隙仅有140mm，与一般轿车相差不大，这与十分运动的外观有些违和。本田XR-V的外观没有GS4那么时尚运动，灯光配置也逊色一些。

传祺GS4的内饰采用了悬浮环绕式360°立体布局，延续了传祺家族展翼式横向设计布局，中控两侧的钢琴烤漆装饰伸展至车门。饱含科技感和雕塑感的环绕式饰条贯穿前舱，烘托出SUV车型稳固扎实的内饰氛围，增强安全感的同时又能激发驾驶欲望。中控搭载了一块8英寸的显示屏，配置了CarLife智能手机互联系统，支持几乎所有安卓操作系统的手机。值得一提的是GS4还配置了传祺智联网，通过车内导航屏幕与手机的互联互控，实现双屏互动，还可通过T-BOX智能车载控制单元与智能手机APP互联控制，实现远程智能交互与监控等功能，紧急时还可通过车内独立控制单元与联络人联系。

本田XR-V的内饰中规中矩，使用了极简主义设计，中控台设计十分简单，几个圆形空调出风口和一块中控屏就组成了XR-V的内饰，全黑色内饰与偏向驾驶员方向的中控台设计更讨好驾驶爱好者。排挡杆四周使用了红色拉丝金属样式的护板，营造出运动的氛围。方向盘三九点位置的设计握感不是很好，全触屏操作的媒体控制系统控制了大部分车内功能，物理按键用一只手就可以数的过来。GS4的中控按键比较大，布局合理，和XR-V相比不容易误操作，更便捷实用一些，毕竟在行车安全面前，其他需求都变得无关紧要了。

外观和内饰都是仁者见仁智者见智的东西，并不能说明什么，可是在空间方面，GS4要明显比XR-V更优秀。GS4拥有同级最大的车身宽度1852mm、车身横向空间1520mm以及后排空间980mm，并且可以实现180°完全放平。并且GS4的NVH在同级别中做的很好，这得益于全车超过68处气密性优化及声学包设计，实现全方位的噪音隔绝，打造出静谧的私人空间。

反观本田XR-V，其长宽高4270/1772/1605mm，轴距为2610mm，相比之下，XR-V的车身尺寸明显小于GS4，GS4的后排座椅可以180°完全放平，将空间增至1410升，平整的车厢对于装载行李提供了更高的便利性，空间利用率更高。而XR-V的后排座椅靠背不能做到完全放平，空间容积更是比传祺GS4差了很多。

GS4搭载了德国BOSCH最新ESP 9.1系统，并拥有同级SUV独有的下坡辅助功能。除此之外还配置了博世最先进Auto Hold EPB电子手刹，两者完美配合，形成联动并完成自动驻车、自动解锁等功能，使操作更加方便快捷。高性能四轮碟刹制动系统带来更为完美的制动表现，制动距离低于37m，安全性能更可靠，不论是山路还是雪地，GS4都能轻松驾驭。除此之外，360°全景影像通过四个180°摄像头将车身附近盲区清晰的显示在中控屏上，让泊车更加从容。

通过上面的配置表可以发现，不论是舒适配置还是安全配置，传祺GS4明显优于本田XR-V，XR-V相较于GS4少了胎压监测、全景摄像头、真皮座椅、主驾驶位座椅电动调节加热、GPS导航、自动头灯、自动雨刷及LED日间行车灯等一系列配置。

在动力操控上，GS4同样拥有更为优秀的表现，全新传祺第二代235T/200T发动机整合运用了众多世界先进技术，具有大扭矩、低油耗、噪音小三大技术特征，其中235T版本发动机能在1450转-4250转的宽大扭矩范围内输出高达235N·m的峰值扭矩，动力强劲的同时也可以节省10%的综合油耗。GS4还搭载了博世发动机控制系统，在不影响动力的同时满足尾气排放、燃油消耗及舒适性的严格要求。除此之外，还有两款变速箱供消费者选择，分别是7速G-DCT手自一体变速箱以及全新爱信6速手自一体变速箱。这套动力总成兼顾了动力及燃油经济性，百公里油耗仅为6.4L，在同级别中表现优秀。

本田XR-V使用了1.8L自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱的动力总成，这套动力总成虽然十分成熟，但动力响应却十分迟滞，并且动力也只够家用，不如GS4 235T动力强劲。其次，燃油经济性相较于GS4也更差一些。

别看GS4是一款SUV，其操纵性也绝对可以让你的驾驶充满乐趣。GS4搭载了美国天合TRW最先进的EPS电动助力转向系统，这套系统不论是在低速还是高速行驶下都可以快速做出判断，使得转向更加精准稳定。优异的四轮独立悬挂系统，前L臂麦弗逊独立前悬挂和多连杆独立后悬挂的组合增强了通过性，再复杂的路况GS4也可以轻松应对。除此之外，GS4还配备了i-4WD智能适时四驱系统，它会根据不同的路况计算最佳传动比，保证动力充沛的同时发挥最优秀的燃油经济性，这使得GS4最大爬坡高度高达40%，性能十分强大。

而本田XR-V的后桥使用了非独立悬挂，过颠簸路面时车身震动更大，并且在乘坐时体感更硬，严重影响了乘坐体验。

看完这各方面的对比，想必大家也对传祺GS4有了更进一步的了解，而本田XR-V基本无力对标传祺GS4。GS4的车身尺寸明显大于CR-V，空间表现十分优秀，并且拥有更强劲的动力，油耗表现更是在同级别中无出其右，还使用了成本更高的四轮独立悬架。XR-V的车载配置也比较有限，只能说是只满足了日常使用，GS4的配置价值相比XR-V来说更是高出2~3万，差距十分明显。

近几年，与中国品牌一样，合资品牌也不断下压价格，为的就是打压本土品牌，但中国品牌主动与合资品牌抗衡的更是少之又少，而传祺就是其中一个。广汽传祺坚持自己的高品质路线，不参与恶意竞争，以技术、原创设计及优秀的品质争夺市场，坚持与合资品牌对抗，引领中国品牌不断向上。

目前，广汽传祺品牌销量重心突破14万元 ，随着高端产品不断投入市场，品牌已经站稳15万元价格区间，传祺GS8更是引领中国品牌突破20万元价格天花板，并获得稳定的市场份额。广汽传祺作为创领中国品牌价值的典范，将向世界展示中国汽车制造的魅力，使中国品牌更加高端化、国际化。