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昨晚的一长城汽车全新哈弗H6豪华型及超豪型上市发布，笔者至少听到了500次以上的“安全”。

发布会上，长城邀约近三百家国内知名媒体共同见证这一荣耀时刻。大力宣导安全是哈弗的基石，发布会上，哈弗品牌还发布了与博世、奥托立夫等优质供应商共同组建的“哈弗安全联盟”，并邀请中国汽车技术研究中心和清华大学教授为联盟助威。

整场发布会的另一重头戏则是“哈弗安全联盟”的诞生。安全一直是哈弗品牌的核心主张，哈弗安全联盟由长城汽车哈弗品牌联手优质合作伙伴共同建立，致力于更高出行安全标准的制定与实施，建立汽车圈更严苛的行业安全标准，打造安全联盟生态圈。

长城汽车股份有限公司技术中心副总工程师约瑟夫代表长城汽车率先发声，表明安全不是一个点，而是一个体系。一直以来，长城汽车哈弗品牌坚持打造“最安全的SUV”。

豪华在哪？

作为改款的经典动作，对外观进行“微整形”几乎是必修课了。中网的镀铬横条变立体，增加至五条，保险杠通风口更换为网状设计，雾灯造型也更动感，大灯光源也更换为LED。通过这些细节微调，让整车的精致感和档次感都比过去有升级，不会觉得哈弗H6太过中庸，从而审美疲劳。所以说现在很多自主品牌的设计都比过去有了长足的进步，好的设计也没少见。

内饰方面也几点让我感觉不错的，一是这套内饰设计思路很不错，原创度很高。二向驾驶员倾斜的中控台，驾驶氛围明显。三是改进中控台下方储物空间，使用更便捷。四是那个特别大的全景天窗，为车内带来了极佳的通风采光性。五是全液晶仪表板，显示非常清晰，科技感也很强。还有那张座椅，填充物变得更柔软，包裹性也更强长途乘坐也不那么累。

1.5T+7速双离合离不开平顺舒适

全新的动力系统，1.5T的数据不错，最大功率124kW，峰值扭矩285Nm，比过去的1.3T，动力提升了，油耗降低了。但开起来也会发现有些不完美，绝对的动力性能没有什么问题，比如百公里加速。就是发力特性侧重中高转发力，低扭是偏弱的。虽说哈弗也意识到这个问题，并进行有针对性的优化，比如发动机峰值扭矩转速提前至1400转，起步变速箱锁定在1挡，让发动机用高转弥补。进步是有的，但结果还是不能让人满意，跟同级前列的对手相比是有差距的。

此次推出的全新哈弗H6豪华型/超豪型在主动安全方面再度升级，新车配备了同级少有的半自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、360°环视系统、FCW前碰撞预警系统和AEB自动刹车系统等，让用车更智能、更安全、更便利。此外，新车还在车联网系统中集成了碰撞自动求助、一键紧急救援、车辆异常警报、电子围栏防盗、被盗位置追踪等保护生命、保护财产的智能安全配置。

哈弗安全联盟，只是赶热点吗？

为实现这一目标，哈弗品牌始终秉承“乘员安全、行人安全、车辆安全“的立体、全面的设计理念。同时在汽车安全技术研发方面，以”过度投入“的策略建立整车碰撞试验室、行人保护试验室、模拟碰撞试验室、部件安全试验室、主动安全试验场等，累计总投资约2.5亿元人民币。至今，长城汽车在安全方面共货114箱专利，建立了75项企业标准。

同时，哈弗品牌已形成了从汽车安全部件、系统、到整车的一套齐全的试验开发验证体系，不仅能满足中国、欧盟及美国市场法规标准和NCAP测试评价要求外，还可进行一些实际交通事故的复现测试。产品试剂研发阶段，长城以整车开发流程为基础，在前期概念设计、造型设计、数字模型设计等阶段进行详细、精确的仿真计算分析；在零部件单件、整车ET、整车PT、量产阶段进行实车碰撞模拟、测试分析，确保消费者购买到的实车在安全性能方面与设计标准一致。除上述硬件外，哈弗品牌已形成了200多人的车辆安全研发团队，并大力引进外籍专家作为科学带头人，为汽车安全技术研发提供了卓群的研发实力。

除自身努力之外，长城汽车在安全技术上的进步与优质供应商也有密切关系。作为SUV领导者，哈弗品牌从产品研发阶段就与全球顶级主、被动安全合作伙伴奥托立夫、博世、延锋百利得、同志电子、TRW、德尔福等等一起联合开发、试验，充分挖掘各自领域优势，采取优势互补，组建全面的汽车安全研发体系，共同为消费者提供技术创新、品质可靠、最具安全的汽车产品。

会上，被动安全系统供应商奥托立夫中国区精益生产和质量副总裁Jesse Crookston和主动安全系统供应商博世底盘控制系统中国区副总裁颜士富先生也分别上台致辞。双方均表示未来将携手哈弗品牌与联盟各方致力于安全开发，为哈弗品牌提供更安全的产品，基于哈弗安全联盟，策划更具竞争力的车型。

同时，各联盟方还要协助哈弗安全联盟为“零事故、零伤亡”的交通环境而努力。

Jesse Crookston先生在发言中提到，奥托立夫始终以“拯救更多的生命”为愿景，致力于安全系统产品的研发和生产，与长城汽车的安全理念高度契合。在两家近20年的合作中，奥托立夫曾参与过多款长城品牌车型的同步开发工作，为这些车型提供了安全带、安全气囊、控制器、方向盘等于被动安全相关的先进产品。目前，奥托立夫一些筑长城汽车预言之成功弹起式机舱盖PHL，且合作研究一套能同时满足不同体型人群安全要求的安全系统。未来奥托立夫将携手哈弗安全联盟，助力长城汽车持续推出“最安全的SUV”。

颜士富先生在发言中指出，博世与长城汽车在安全领域的合作由来已久。2005年哈弗H5车型就搭载了博世的ABS系统，如今全新哈弗H6车型上更是配备了来自博世的尖端产品，如第九代ESP®系统，以及ACC自适应巡航系统、包含了FCW、EBA、AEB三项功能预测性紧急制动系统PEBS、盲点监测、变道辅助和后部交通穿行辅助。同时，作为拥有丰富国际经验的汽车安全技术供应商，博世很高兴能与长城汽车在道路安全这一议题上达成共识，并共同构建哈弗安全联盟。未来博世将继续与长城汽车进行更深入的合作，把领先行业的安全技术提供给长城汽车的每款产品。

此外，在汽车行业拥有统领地位的中国汽车技术研究中心 汽车检验中心副总工程师白鹏先生，以及来自清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞试验室主任 中国汽车工程学会汽车安全技术分会秘书长张金换教授也对“哈弗安全联盟”的建立表示赞赏，并认为其他汽车品牌同样有责任为中国汽车安全事业贡献力量。

其中白鹏先生表明，中汽中心曾见证了哈弗品牌多款车型的C-NCAP碰撞测试，其中第一款获得五星评价的中国品牌SUV——哈弗H6、力压同期参与评选的合资车型的哈弗H7，以及全新哈弗H6都给他留下了深刻的印象。此次哈弗安全联盟的建立，首先更有助于为消费者带来出色的产品，更有助于为汽车行业树立良好的榜样形象，帮助汽车行业形成良性发展。

张金换教授在发言中提到，“安全”的确应该成为汽车行业的主旋律。汽车安全也不只是保障汽车使用者的安全，还包括道路上其他交通参与者的安全及财产安全。这一观点，与哈弗品牌“3DP”核心造车理念高度一致。张教授呼吁，希望有更多汽车厂商、零部件厂商和学术机构能够投身哈弗安全联盟，为广大消费者提供安全的汽车产品。

写在文后

严格意义来说，豪华型及超豪型的哈弗H6并不是一个换代车型，也不是搞一个H6的更高级版本来跟自家的魏打擂台。所谓的豪华型及超豪型，其实就是在目前顶配车型的基础上再增加新车型，主要是升级了一些主动安全配置和调整了一些设计。与其说这个超豪版配置很高，倒不如说这才是顶配车该有的态度，毕竟很多自主品牌已不缺主动安全科技助阵了。但作为“哈弗安全联盟”诞生后的第一款产品，豪华型及超豪型相信更能满足消费者多元化的购车诉求。