切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

保时捷-Macan

超低价好车团购

何止是同级最好开,这台SUV完全不输贵上10多万的保时捷!

6704年05月28日 15:27:47
分享到:
来源:玩车教授

阿尔法·罗密欧,一个以制造运动型小车闻名世界的意大利汽车品牌,一反常态推出了旗下首款SUV。而这款SUV就是我们今天要评测的Stelvio。本文评测的Stelvio是动力最低的版本,仅有200匹马力。但是教授依然提醒你,这阿尔法·罗密欧的200匹马力跟买菜车的200匹是不可同日而语的。而且这台Stelvio身上也没有丢掉“小车”身上所拥有的驾驶乐趣。

null null null null

意大利汽车的设计风格非常有辨识度。意大利汽车车身线条柔和流畅,细节会运用夸张的折线造型,凸显锋利。如此割裂的设计,只有在意大利汽车上才会呈现,也因此成了意大利汽车独有的基因。Stelvio的车身造型饱满流畅,如果不是阿尔法·罗密欧最经典倒三角进气隔栅造型和锐利的大灯,我都要怀疑这台是一台买菜车了。车顶略带下沉的弧度,令Stelvio更像一台溜背造型跑车。18寸的轮毂对外观运动氛围的营造只能算合格,QV上的20寸花瓣形轮毂才是它的原配。

null

Stelvio的内饰造型相对简单,拼色的内饰能够很好地表达出内饰的层次感。内饰造型的简单带来人机交互也相对简单的好处,Stelvio的中控屏,方向盘多功能按键的操作逻辑简单,易上手,熟悉之后盲操没什么问题。Stelvio的方向盘背后有两块硕大的换挡拨片。当你想要操作方向盘背后的拨杆,这两块拨片就很碍事了。Stelvio上还配备了前半段可开启的全景天窗。就整体而言,Stelvio的内饰简单,但是用料方面还是能够给到一台豪华品牌车型应有的水准。

null null null

Stelvio的做工水平相当高,外观上除了引擎盖两侧的缝隙差异较大,其他部位的缝隙很匀称,车漆的厚度均匀。内饰的用料、装配水准也达到了豪华品牌应有的水准。

null null null

乘坐空间自然不是Stelvio的长项了。2818mm的轴距在同级里只处于中等水平,长长的车头又需要预留空间给Stelvio QV的V6发动机,所以留给乘客的空间进一步缩减。阿尔法·罗密欧的空间跟一台紧凑型SUV差不多。显然,购买Stelvio的金主们是不会在意这一点的。

null null

Stelvio车内的储物格不多,而且各个储物格的空间在同级来说也算不上大。不过后备厢的空间确实大,放3个28寸登机箱也没有问题。

null null null

今天测试的这款Stelvio身上配备的是低功率2.0T涡轮增压发动机,最大功率是200匹马力,最大扭矩是330牛·米。与发动机匹配的是一台来自ZF的8AT变速箱。

Stelvio的动力系统带有D(动态)N(普通)A(节油)三种模式。Stelvio在N模式下,油门响应速度已经可以媲美其他品牌的S模式了,油门一点就有,延迟是不存在的。D模式下,Stelvio的换挡和给油策略更加激进,而且换挡的顿挫也比较明显,动力响应速度更加快。在N和A模式下,这台变速箱的换挡速度是300毫秒,但是到了D模式,这个时间缩短至100毫秒,顿挫也不奇怪了。作为一款运动取向的车型,这点小顿挫完全无法抹杀超快动力响应带来的快感。

null null null

经过实测,Stelvio的百公里加速成绩为7.7秒。这对于一款质量高达1874kg,动力却只有200匹马力的车来说,是一个非常好的成绩。很多240匹马力,重1.6吨的紧凑型SUV也只能跑这个成绩。能取得这个好成绩,来自ZF的8AT变速箱当然功不可没,这款2.0T动力输出快,大扭矩的特性是更主要的原因。

Stelvio的刹车成绩就不太好看了,43.5米的刹车成绩谈不上优秀,而且ABS触发也比别家容易一些。归根结底,还是Stelvio的四条轮胎抓地力有点弱,相信更换轮胎后,Stelvio的表现能够更好。

null null null

Stelvio的转向是很有意思的,刚开始驾驶的时候,教授需要不停地修正方向盘。这是因为Stelvio的转向实在是太过灵敏了。平时驾驶时候略被过滤的小动作到了Stelvio上都会如实反映出来。此时,想要驾驭Stelvio,你只能将身上所有的注意力放在驾驶上,油门大小,方向盘的转动幅度都是你要时刻注意的地方。一旦你将所有注意力放在Stelvio身上,它灵巧的车身动作,敏捷的油门响应一定能回应你的专注力,带给你无上的驾驶乐趣。

Stelvio的驾驶感受跟一款小钢炮很相似,轻快灵动。阿尔法·罗密欧并没有因为Stelvio是一款中型SUV而把它造成一台沉重的缓慢的汽车。所以,教授可以说,Stelvio依然是一台阿尔法·罗密欧。

但是Stelvio的操控方面还有三个小问题,一是轮胎抓地力不足,很容易推头。二是座椅的皮料太滑,驾驶员很容易晃来晃去。三是侧倾太大。

null null

Stelvio采用前后双叉臂的悬挂形式。后悬挂采用的FSD主动式减震器。这种减震器能够有效过滤路面细碎的小震动,提升整车的舒适性。而且,在前文提及,Stelvio的侧倾过大,所以它的悬挂也是舒适取向的。为什么一台运动型SUV的悬挂会采用舒适取向的调教?大概是因为阿尔法·罗密欧觉得普通版的Stelvio只配去买菜,真正的运动车型叫Stelvio QV。

Stelvio的后排虽然空间可以,但是靠背太直,依然不适合长期乘坐。

null

Stelvio的隔音也不错,远超我们对一款运动车型的期望。

null

Stelvio普通版的售价为41.50万-47.38万。今天试驾的这款200HP 豪华版的官方售价为44.38万,市场上会有1-2万的现金优惠,价格还是比BBA同级略贵一些,但是比起相似定位的保时捷Macan,捷豹F-PACE,还是要便宜10万左右的。

在售后方面,厂家给予Stelvio3年不限公里的质保政策。

由于Stelvio是全进口的身份,所以Stelvio会因为进口车税改政策,未来的售价和售后价格有希望进一步下降,大家不妨观望一下。

null

一般车厂是先做出普通版本车型,在此基础上修修补补再推出高性能版本。但是阿尔法·罗密欧是不一样的,他们先做出QV车型,再向下推出普通版车型。这样,我们就可以理解为什么这台Stelvio身上会出现软绵绵的悬挂,抓地力不够的四季胎和滑溜溜的真皮座椅。

然而,即便如此,阿尔法·罗密欧Stelvio依然是这个价位最能够给你驾驶乐趣的SUV。如果你有打算购买保时捷Macan,但又忍受不了保时捷的加装。不妨考虑一下阿尔法·罗密欧Stelvio 280HP的版本,百公里加速5.8秒,48万的售价。买回来之后,花几万改座椅、避震、轮胎。少花十几万,驾驶乐趣一点不少。

null
  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

Macan
Macan
指导价:54.5-92.5万元
2.0T 2.9T 3.0T
自动

最热促销

  • 4S店
  • 综合店
  • 港口店
北京
网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...
54.5-92.5
中型SUV
2.0T 2.9T 3.0T
自动

外观

内饰

本文相关品牌车系

趣图推荐

二手车推荐

大家都在看