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随着汽车工业的不断进步，汽车已经不再是四个轮子+一个方向盘的简单交通工具，简单堆砌配置成为了大多数品牌提升产品竞争力的主要方法，再加上轻车熟路的营销举措，非常容易获得消费者的青睐，在这样大背景下，能够踏踏实实造车的品牌已经越来越少，能够不忘初心的更是寥寥无几。

作为SUV领导者，哈弗品牌与其它品牌相比显得特立独行，从品牌成立之初，便把安全植入到品牌基因中，数十年如一日的强调安全，用厂家的话来说，无论是过去、现在还是未来，安全都将是哈弗品牌的前提。

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进入2018年以来，哈弗品牌的销量相比去年略微下滑，很多人抓着哈弗H6销量被宝骏510反超的噱头不放，认为哈弗品牌遇到了发展瓶颈，更有甚者吐槽哈弗品牌太过于保守，没有跟上时代的步伐，错过了品牌向上发展的最好时机……

对于这样的言论，个人感觉非常荒谬，汽车的初衷是给人带来便利，如果安全都无法保证，再多的酷炫配置又有什么意义？

每个品牌想要做大做强，都少不了核心竞争力，比如奔驰的豪华属性、宝马的操控、奥迪的科技感，而安全成为了哈弗的标签，这不是三言两语就能讲清楚的，更不是靠嘴皮子功夫就能成功的。

哈弗眼中的安全不是多装备一、两个气囊，更不是单纯增添几项配置，“安全不是一点，而是一个体系”，这包括了生产用料、装配工艺、技术升级、反复测试等多个层面，这么多年对安全的过度投入获得了市场一致好评。

哈弗品牌从产品研发阶段就与全球顶级主、被动安全合作伙伴奥托立夫、博世、延锋百利得、同志电子、TRW、德尔福等等一起联合开发、试验，充分挖掘各自领域优势，采取优势互补，组建全面的汽车安全研发体系，为消费者打造更加安全的汽车。

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无论是外观设计还是内饰配置，汽车生活认为这都是表面现象，消费者的审美与需求都是会随时间而改变的，只有对安全的追求才是可持续发展的，才是消费者永远需要的，哈弗品牌经过多年的研发积累，在安全方面已经能够与合资叫板，并能够逐渐占据市场优势。

众所周知，哈弗品牌旗下多款车型都进行过各类安全测试挑战，其中第一款获得五星评价的中国品牌SUV——哈弗H6、力压同期参与评选的合资车型的哈弗H7，都给大家留下了深刻的印象，“买哈弗，就是买更安全的SUV”已埋藏于消费者的潜意识。

魏建军曾说过：“因为曾经的教训告诉了长城，如果没有自主知识产权将永远受制于人。”长城除了在安全方面值得称道，在产品硬实力方面同样有两把刷子，长城汽车自主研发的发动机和变速器均获得了外界一致认可，近日，网上有消息称北汽集团董事长徐和谊参观长城徐水工厂，目的是为了北汽集团采购长城汽车的发动机以及变速箱。

无论最终结果怎么样，至少说明了长城汽车在三大件方面具备一定的优势，前些年打下的坚实基础已经转化为产品优势。

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前段时间，“2018中国上市公司品牌价值榜“正式发布，长城汽车以612亿元的品牌价值入列百强榜，在自主车企的上市公司中长城汽车品牌价值位居第一。可能很多人对这个榜单比较陌生，其实这是从海内外上市的4000多家中国内地企业中遴选出500家建立初选名单，并依据品牌价值进行估算，在评选之中，只有8家车企上榜，可见含金量有多大。

这不仅是对长城汽车的肯定，也从侧面反映了中国汽车工业走向强大。从市场表现来看，SUV车型已连续15年保持了全国销量第一。长城皮卡已连续20年在全国保持了市场占有率、销量第一，是中国品牌当之无愧的领头羊。这些数据充分表明哈弗品牌的大方向是正确的，也足以堵住唱衰者的嘴。

哈弗品牌对于安全方面的投入，并不仅仅是为了销量增长，更重要的是扭转消费者对中国品牌地位，引领中国品牌丢掉“低价低质”的标签，相信在持续新品的投放下，再加上哈弗对品控的执着，长城汽车的未来还是值得期待的。