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比亚迪-元

e路潮前与比亚迪元EV360 车主携手跨三城续航挑战赛

2018年11月01日 11:58:25

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来源：新出行网

近日（2018 年10 月 23 日），比亚迪在杭州举办的"比亚迪 EV 家族全擎跨城续航挑战赛华东站"在杭州完美落幕，此次续航挑战赛可谓是精彩十足，车主们驾驶着比亚迪元EV360,在无补电的情况下完成跨三城（杭州--太湖--乌镇）的挑战，而我也全程参与其中，还完成了我一直想动态体验的元EV360的小心思。下面跟随我们的镜头一起来看看吧！

集合出发与车主一同驾车奔赴太湖

参加此次续航赛的车辆以比亚迪元EV360 为主，对于比亚迪元EV360 我是比较感兴趣的，但苦于没有机会好好的动态体验一回，借着这次续航挑战赛的机会我找到一位车主，并表达了自己想驾驶比亚迪元EV360 的想法，车主很痛快的就答应了，所以在去往太湖的路上我将会驾驶这台比亚迪元EV360 。

出发前的大合影

正式出发

提速线性 ECO 模式表现轻巧

上车后前排座椅给我柔软的感觉，然后我将模式调整为 ECO 模式，比亚迪元EV360 起步时并不会让你感觉到很肉，整车启动比较轻巧，加速比较线性但也不会有特别迅猛的感觉。

从 4S 店出发后我们全程会有城市拥堵、拥挤乡村公路、大量红绿灯等不同的路况，在城市拥堵道路时只要正常的控制好电门，整车的提速也会顺着踩压力度而攀升，整体的驾驶感受特别顺畅，这使得整个挑战赛的驾驶感受比想象中更加舒适。

方向盘.jpg

之后我将"动能回收系统"的力度设置在"标准回馈"，在"标准回馈"模式下无论是松开电门，还是减速和下坡路段，比亚迪元EV360 基本不会出现拖拽感，而调整到"较大回馈"则会有一定的阻力感。

刚出发没多久我们就进入到国道形式，整个路况并不是太好，坑洼路面较多，此时能明显感觉到比亚迪元 EV360 整体调校并不算硬，在普通道路上通过减速带或井盖时，在滤震上表现的还算不错，只是在走砂石路面时，对于颠簸的余震处理的还不够细腻，整车更适合在城市道路中行驶。

抵达太湖与车主们共品太湖蟹

到达湖州后，我的这一番比亚迪元EV360 的续航赛就来到了第一个休息点，这 100km 左右的路程我开下来并没有觉得很累。后面的路程则由车主来驾驶，相信以他们对于车辆的了解程度，应该会比我开出更低的能耗，在这之前我们一起在太湖吃了丰盛的午餐，吃饱后继续出发开始奔向乌镇。

抵达太湖

车主们在一起享用午餐

太湖蟹

沿太湖继续出发体验比亚迪元EV360 后排

午餐后我们沿着太湖一路前行去往下一站--乌镇，此时不需要时刻保持精神高度集中来驾驶车辆的我可以放松注意力去享受比亚迪元EV360 的后排。比亚迪元EV360 轴距为 2535mm，而我 180cm 的身高在比亚迪元EV360 的后排也没有觉得会有局促感，整个后排空间表现不错，后排座椅的中央地板有一点凸起但并不会影响到乘坐。座椅十分柔软，坐在上面会有一种陷下去的那种感觉，乘坐起来还算比较舒适。

NVH 方面比亚迪元EV360 在同级别车型中也有不错的表现，当天的比亚迪元EV360 以时速 80km/h 左右的速度沿着太湖边行驶时，整车内的噪音控制很好，基本上也只有一点风噪和胎噪。

到达乌镇抖音记录比亚迪车主美好生活

最后在不知不觉在后排的我已经睡着啦，当我醒来的时候我们已经抵达了乌镇，挑战赛虽然充满了紧张的竞争感，但是既然来到了美丽的乌镇，我们就好好放松一下，我和车主们一起在乌镇拍起照片、玩起抖音，用照片和视频来记录乌镇美好景色。

续航挑战赛结束再次体验 SPORT 模式

由于车主正在参加续航挑战赛，所以整个过程中我并没有切换到 "SPORT" 模式。但是在续航赛结束的时候我也体验了一下比亚迪元EV360 的"SPORT" 模式，在 "SPORT" 模式下无论是起步，还是提速都变得稍微积极了些，作为一台城市代步小型 SUV 来说不仅让你能自如穿梭，还能够享受到说来就来的动力，感觉很好。