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随着各国的禁售燃油车的计划逐渐提上日程，纯电动汽车生产和制造也越来越紧迫了，马斯克宣布特斯拉进入中国条导火索。豪华品牌的电动化竞争进入了白热化阶段。

在中国家喻户晓的豪华品牌中，宝马算是电动化推出最早的一个，最早的宝马i3已经上市销售了四年之久，随后奔驰也发布了他们的首款量产纯电动车EQC，BBA就只剩奥迪还没有动作了。不过，车迷们的等待还是值得的，在一年一度的广州车展盛会上，一汽大众奥迪给中国消费者带来了奥迪e-tron。

早在2016年的时候，奥迪e-tron quattro的概念车就已经亮相，但是消费者一直没有等来其量产版。本次带来的奥迪e-tron也没有让久等媒体记者们失望。

回到消费者最关注的问题上：充电和续航，奥迪e-tron支持150千瓦的快速公共充电设施，仅需30分钟就能达到80%，比市场上其他同类型车型的快充速度快了近四分之一。新车采用奥迪全新电动车平台打造,工况下续航里程超过400km。

在操控性能上，奥迪并不因为其是电动车型，就削弱了操控感受，奥迪e-tron搭载的quattro电动四驱系统，反应速度仅为30毫秒，是机械四驱的四分之一，其也是首款采用quattro电动四驱系统的量产车型。

奥迪e-tron还采用最大功率为300kW的前后双电机布局，在Boost模式下百米加速仅需5.7秒。在驾驶感受上，加上标配的渐进式转向系统，即使全地形也能保证舒适性。

目前奥迪围绕e-tron，已经建立了一个全新的生态系统，其中包括更清洁的生产、e-tron技术、成熟的电气化产品和网络，并已经确定奥迪e-tron将在布鲁塞尔的碳中立工厂生产这款纯电动汽车。

除了奥迪e-tron的亚洲首秀，全新奥迪A6L也迎来了全球的首秀，已经经历了八次迭代的全新奥迪A6L，在媒体的眼中堪称最强A6L，在造型、质感、科技等方面实现了全面的升级。其中全新奥迪A6L首次在设计上出现了豪华与运动“双脸”版本设计，搭载2.0TFSI及3.0TFSI发动机和7速S tronic智能变速器，加之quattro ultra智能四驱、渐进式转向和多种驾驶辅助系统等，全新奥迪A6L明显是有备而来。现款奔驰E级在2016年换代，宝马5系也在2017年升级，奥迪A6L面临的压力并不小。

作为有着巨大保有量的豪华商务车型，奥迪A6L的换代新车能否胜任老款，并做到青出于蓝更胜于蓝呢？答案可能需要等到明年车型上市后才有揭晓，但是全新奥迪A6L已经显示出来了无限的潜力。

今年是奥迪来中国的第三十个年头，俗话说“三十而立，奥迪显然已经具备了独挑大梁的本事。今年上半年，一汽大众奥迪在7个细分市场的市场份额超过30%，其中6款国产车型占据了整个豪华车市场份额的十分之一，中国已经成为奥迪全球最主要的市场。

就在一个月前，奥迪还向媒体公布了未来几年的两个市场目标：一、在中国市场年销量达到100万；二、2025年前新能源市场累计销量达到80万辆，做中国新能源市场引领者。

当然，这个目标对奥迪来说是有挑战性的，为此奥迪将持续扩大产品阵容，在传统燃油车领域奥迪将不断充实国产车型阵；在新能源领域，2022年前投放10款新能源车型，其中包括插电混动车何纯电动车，在最具有潜力的市场上，相信奥迪的深耕也会硕果累累。