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在中国中型7座SUV行业，有一款堪称神迹的SUV产品，它就是汉兰达，全新汉兰达上市已经4年，但是至今仍在不同幅度的加价销售，这在已经呈现低迷的中国车市，无疑是一个另类的存在；在全新汉兰达上市之后不久，压制它的是福特锐界，月销万辆是常态，如今时过境迁，汉兰达依然稳定的呈现1万台左右的月销量输出，但是锐界的销量却上下起伏，2018年后半年的最低月销量只有2410台，已经和汉兰达相去甚远了。

当然提及锐界，是在于锐界是唯一一款在销量上超越过汉兰达的合资中级7座SUV产品，虽然日后上市的众多中级7座SUV产品都信誓旦旦的要挑落汉兰达的霸主地位，但是除了锐界，谁也没能真正的做到，那么汉兰达的成功之处到底是什么？能够使厂商为经销商多产生几十亿的利润，仅仅是因为中国厂商的饥饿营销或者说中国消费者的迷信吗？

在全新汉兰达刚刚上市时，我们给予这款产品一个相对中肯的评价便是，汉兰达解决了两个短板，一个是动力，一个是四驱，动力方面，全新汉兰达用2.0T涡轮增压发动机代替了2.7L自然吸气发动机，最大马力也提升到了220匹，显然汉兰达的2.0T发动机数据相比于本田、通用等品牌的2.0T发动机在数据上可能还是差点意思，但是这款发动机和6AT变速箱的搭配，是很见功力的，整体的调校十分的平顺和有动力感。

在上一代汉兰达上，被大家吐槽的一点便是2.7L车型没有四驱系统，所以爬坡不跟汉兰达成了一个笑柄，到了全新车型上，2.0T便有了四驱车型了，这个矛盾一下就解决了，再加上全新汉兰达在外形设计上的霸气和大空间表现，让汉兰达成为30万级别相对比较全面的车型，这可能才是很多人看重的原因所在。

当然汉兰达如今还在加价有一个很大的原因在于这款车需求依旧旺盛，全新汉兰达如今进行了一次中期改款，主要集中在前脸方面，变得更加有金属感和力量感，也更加大气磅礴，但是因为长期的产能受限亦或是厂家为了经销商和单车利润限制供应，这款车在市场上依然是供不应求的状态，以至于1年期的二手汉兰达基本不怎么掉价，这是非常重要的一点，所以厂商才会默认经销商的加价行为，当然这在一定程度上让汉兰达的市场地位更加不可撼动。

如果说人们对于汉兰达的迷信导致了汉兰达的畅销还加价，那么我们是有必要知道人们对汉兰达产生迷信的原因，其实对于很多中国人来说，对于丰田系SUV的可靠性表现都有着不错的评价（RAV4除外），当然事实也是如此，根据2018年中国市场SUV保值率排行，汉兰达一年期保值率为83.85%，两年期保值率为77.21%，三年期保值率为67.16%，位列第三位，仅次于普拉多和本田X-RV。所以买到一辆汉兰达，相对来说算是比较保值的，相比于锐界等其他中级7座SUV产品，整体保值率表现要好的多，那么可以简单的算笔帐，如果因为保值率比较高的原因，再出手的时候，比其他同级别产品多卖几万块钱，那么加价一两万其实是很划算的。

不信，大家可以去相关的二手车平台看看，不要说现款的大嘴汉兰达，就是老款的2.7L汉兰达，目前的二手车价格依然很坚挺，所以买到汉兰达，注定在用车的过程中，就要比别人多拥有一些二手车出手的话语权。而且更加重要的是，汉兰达的加价，大多以装修等行为存在，并不是简单的在价格上加成，所以其实真正多出来的价格并不是很多。

所以汉兰达加价销售还有很多人愿意出手，其实并非中国消费者不识货，大多数的消费者还是非常理智的，尤其是到了全新汉兰达，2.0T发动机，2.0T便有四驱，丰田超强的稳定性和可靠性表现，以及超强的保值率，都让汉兰达成为一个标杆式的产品，那么其中不排除一些朋友因为预算原因放弃普拉多选择了汉兰达，所以汉兰达成功是消费者理性选择的结果，而并非完全是厂商饥饿营销的结果，甚至可以说，汉兰达的加价销售，可以在一定层面上被认为是消费者和厂商双赢！这在中国车市也是一个很另类的存在。