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中保研第二批碰撞成绩即将公布 传祺GS7能否经得住考验?

2019年02月20日 16:59:49
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来源:笑寒松



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众所周知,车辆碰撞测试是对车辆安全性能评价的重要组成部分,目前除了欧洲的E-NCAP的碰撞测试之外,美国公路安全保险协会IIHS同样具有较高的参考价值。而国内的C-NCAP却一直被冠以“五星批发厂”,但前不久,国内汽车业界出现了一项的全新车辆安全评价体系——中国保险汽车安全指数(C-IASI)。C-IASI又被成为中国版“IIHS”,其对标美国IIHS做的一个安全指数,相比C-NCAP碰撞测试更为严格。

 中保研2018年第一批保险汽车安全指数(C-IASI)测试车型正式对外公布,在第一批的12款测试车中,获得优秀和良好评价的均有4款车型,而途观L、思域和雷诺科雷傲仅获得一般的评价。而近日,包括《笑寒松》在内的由多家媒体组成的“中国汽车质量报告团”,得到了中保研2018年第二批保险汽车安全指数测试车型的部分照片;虽然中保研暂时还未公布这些车型的碰撞数据,但从照片上来看,成绩让人担忧。

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(25%偏置碰撞试验)

从此次中保研测试的照片来看,在时速64km/h(±1km/h)的正面25%(±1%)偏置碰撞试验中,传祺GS7以25%的重叠率(驾驶员侧) 正面撞击固定刚性壁障,结果却出乎意料。从照片中我们可以看到,传祺GS7的A柱已经变形,车门出现变形且向后侵移;除此之外,驾驶舱的气囊已经弹开,模拟驾驶员的假人头部已经撞击在上面,而驾驶席前轮车轮开始侵入下方车体,是否出现断轴,我们还需要碰撞成绩的公布。

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(15km/h低速结构正面碰撞和追尾碰撞)

至于在15Km/h的低速碰撞测试中,则是测试传祺GS7低速碰撞的维修经济性;传祺GS7正面碰撞照片显示,不仅前保险杠受损,就连发动机机舱盖也都出现了卷曲现象;而从追尾碰撞测试来看,传祺GS7的后保险杠出现了受损的现象。当然,在此项测试中,传祺GS7究竟维修经济性是否达到要求,还需要测试结果的公布。

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(侧面碰撞试验)

此前C-IASI第一批测试车型测试结果中,不少车型都栽在了侧面碰撞上,其中思域B柱断裂,更是获得了“差评”;而此次碰撞车以50km/h(±1km/h)的速度对传祺GS7侧面进行撞击,从照片上可以看到,传祺GS7的B柱出现了形变,疑是侵入了车体;至于传祺GS7能否在侧面碰撞中保护好驾驶员和第二排左侧座椅位置上的乘员,又是否会出现当初思域的“B柱断裂”等情况,还需要等待测试结果的公布。

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(行人保护测试)

而在行人保护测试过程中,模拟行人头部、大腿和骨盆的装置,以11.1m/s(±0.2 m/s)的速度冲击传祺GS7的发动机罩和前保险杠等位置;而测试结果显示,传祺GS7的发动机盖已经出现凹槽,而模拟行人大腿的装置出现了变形现象。此次,关于传祺GS7在座椅头枕的静态和模拟追尾碰撞的动态测试中,我们无法从照片中识别,传祺GS7能否对乘客起到保护作用,这也要等到测试结果的进一步公布。

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(座椅头枕试验/挥鞭伤评价)

【写在最后】

相比传祺家族的其他车型,传祺GS7的销量显得不尽人意,2018年传祺GS7的销量每况愈下,截止2018年12月,传祺GS7的当月销量仅为1284辆;而在今年,传祺GS7的销量进一步下滑加剧,从有关数据来看,传祺GS7的上月销量仅为461辆,SUV榜单排名172。这其中究竟是传祺GS7的营销出了问题,还是质量得不到消费者的认可?也许我们从此次C-IASI碰撞测试能看出一些端倪。

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