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东风本田-CR-V

超低价好车团购

如何应对湿滑路面?这几辆颜值高,价格亲民的四驱SUV最懂你!

2019年02月27日 21:06:42
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来源:爱卡汽车网


最近一段时间爱卡汽车所在的北京连续下了几场雪,道路变得湿滑且泥泞,而且交通事故也明显更多了,所有人开车都变得小心翼翼起来,毕竟这种湿滑的道路条件下出现侧滑失控可不是闹着玩的。不过,很多配有四驱系统的SUV车主面对这种天气反倒是信心满满,毕竟城市SUV的四驱系统本来就是为了应付湿滑情况的,在雨雪天气时发的冬末,我们一起来看看25万就能买到的四驱SUV车型,非常适合注重行车安全的朋友们考虑。



推荐车型及价格车型价格区间全系价格区间四驱车型价格区间广汽三菱欧蓝德15.98-22.58万元19.48-22.58万元东风本田 CR-V16.98-24.98万元21.38-24.98万元上汽通用雪佛兰 探界者17.49-25.09万元21.99-25.09万元一汽-大众 探岳20.48-31.98万元23.78-31.98万元爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

车型一:广汽三菱 欧蓝德

价格区间:19.48-22.58万元(四驱版本)


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相较于现在SUV运动化的趋势,欧蓝德则显得十分沉稳,全LED大灯组的造型还透露出几分精致。新款欧蓝德针对中网处和保险杆处的镀铬装饰都做了调整,使得欧蓝德的前脸看起来更加具有层次感。车身侧面和车尾的线条异常流畅,并没有格外强调车身的肌肉感,而是着力营造出了立体而修长的感觉。


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三菱欧蓝德的内饰设计十分简约,中控台微微偏向驾驶员一侧,整体设计中规中矩,但尺寸较大的空调出风口还是可以让人感受到这台城市SUV所带有的一点点粗犷和野性,大面积的软性材质、黑色钢琴烤漆饰板和镀铬装饰条在一定程度上提升了车内的档次感。


配置方面,欧蓝德的四驱版车型均配有8气囊、胎压监测装置、上坡辅助、自动驻车、电动行李厢、换挡拨片、后泊车雷达、倒车视频影像、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、第二排背部角度调节、自动头灯、车窗防夹手功能、后视镜电动折叠、雨量感应雨刷、后排出风口、双区自动空调和车载空气净化器等配置,对于一台19.48万元的四驱SUV来说,这样的配置真的是既实用又丰富。



体验者身高178cm,坐在欧蓝德前排并将座椅调至合适位置,头部剩余空间为一拳四指。



保持前排座椅位置不变,此时同一体验者在后排可以获得一拳的头部空间和两拳的腿部空间,变现不错。


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欧蓝德的行李厢在纵深上比较出色,而且内部布局十分规整,还可以放倒后排座椅来扩充行李厢空间,不过放倒座椅后的地台不能实现纯平,是个小小的遗憾。


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动力方面,欧蓝德搭载了一款2.4L自然吸气发动机,其最大功率为141kW(192Ps)/6000rpm,最大扭矩为235Nm/4200rpm。


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传动方面,欧蓝德搭载了一台可模拟6挡的CVT无级变速箱。


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底盘悬挂方面,欧蓝德采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。四驱版车型还采用了适时四驱的形式,其中央差速器结构为多片式离合器。

车型小结:在紧凑型SUV这个市场里,我相信欧蓝德最大的杀手锏就是它的性价比,仅仅19.48万元就可以买到入门版的四驱车型了,并且配置依旧十分丰富还有7座版本车型可供选择,对四驱或7座SUV有需求的朋友不妨关注一下欧蓝德。

车型二:东风本田 CR-V

价格区间:21.38-24.98万元(四驱版本)

CR-V的外观采用了本田的家族式设计,进气格栅中间装饰有一根粗壮的镀铬条,并与左右大灯相连,看上去极富视觉冲击力。而车身侧面的线条则比较平直,向外突出的前后轮拱配合上立体的尾部造型让CR-V的外观力量感十足。


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内饰方面,2019款CR-V并没有太多改变,延续了简洁、大气的设计,三辐式方向盘握感依旧出色,中控台上的功能分区也十分合理,各种按钮都可以让驾驶员轻松“触手可及”,不过内嵌式的中控屏幕则显得有些落后于当下潮流,但配合上浅色座椅,整体感觉家用且温馨。


配置方面,CR-V四驱版车型均配有6气囊、胎压监测装置、疲劳驾驶提示、可变转向比、全景天窗、主动格栅、远程启动发动机、后泊车雷达、倒车视频影像、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、主/副驾驶座电动调节、腰部支撑调节、前排座椅加热、第二排背部角度调节、自动头灯、车窗防夹手功能、后视镜加热、后视镜电动折叠、后排出风口和双区自动空调等配置,也算比较丰富了。


体验者身高174cm,将前排座椅调整至合适位置后,头部还有一拳四指的空间。



保持前排座椅位置不变,此时同一体验者在后排可以获得一拳四指的头部空间和超过两拳的腿部空间,座垫长度和厚度都表现不错,并且还可以调节靠背角度,乘坐舒适性可圈可点。


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官方并没有公布CR-V的行李厢容积,其行李厢的内部还是比较规整的,深度也很不错,通过放倒后排座椅,还可以进一步扩展行李厢容积,同时椅背与地台还可以形成一个平面,非常实用。

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CR-V上搭载的这台1.5T发动机与思域上的那台型号相同,但经过进一步调校后其最大功率为142kW(193Ps)/5600rpm,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm。


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传动方面,与这台发动机匹配的是6挡手动变速箱以及本田专门为涡轮增压车型所打造的CVT无级变速箱。


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底盘悬挂方面,CR-V采用的也是前麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的主流组合,并且搭载有适时四驱系统,中央差速器结构为多片式离合器。

车型小结:CR-V可以说是中国SUV市场里的“老资格”了,上市以来的关注度和销量一直不错,极富力量感的外观、优秀的空间利用率以及不错的燃油经济型都是CR-V的优势,感兴趣的朋友不妨关注一下CR-V未来的价格走势。

车型三:上汽通用雪佛兰 探界者

售价区间:21.99-25.09万元(四驱版本)


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探界者的外观采用了雪佛兰最新的家族式设计,整体年轻时尚的同时也保留了美式的力量感,鹰眼式LED大灯炯炯有神,配合上雪佛兰标志性的双进气格栅设计,让车辆的前脸动感十足。探界者的车侧和车尾线条层次感非常不错,富有肌肉感的线条彰显了这台美式SUV霸气魁梧的一面。


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探界者的内饰同样采用了雪佛兰家族的环抱式座舱设计,同外观一样地倾向于年轻化设计,虽然没有采用目前逐渐流行的全液晶仪表盘,但中控屏幕采用了类似悬浮式的设计,看起来还是比较特别的,不过强光下的反光可能会影响到驾驶员的观察。


配置方面,探界者四驱车型均配有6气囊、胎压监测装置、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、主动格栅、远程启动发动机、电动行李厢、后泊车雷达、倒车视频影像、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、第二排背部角度调节、主动降噪、LED远/近光灯、自动头灯、后视镜加热、后视镜电动折叠、后排出风口和双区自动空调等配置。



体验者身高175cm,将座椅位置调至最低且坐姿合适后,头部还剩余一拳四指的空间。



保持前排座椅位置不变,此时同一体验者在后排可获得一拳的头部空间和超过两拳的腿部空间,表现也很出色。


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雪佛兰的行李厢常规容积为431L,将后排座椅放倒后行李厢容积可以扩展到1505L,且内部布局比较规整,表现不错。


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探界者的四驱车型分别搭载了两款发动机,其中1.5T发动机的最大功率为132kW(180Ps)/5600rpm,最大扭矩为275Nm/2000-4000rpm;而2.0T发动机的最大功率为191Ps(260Nm)/5500rpm,最大扭矩为353Nm /2000-5300rpm。


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传动方面,1.5T车型匹配了一款6挡手自一体变速箱,而2.0T车型则采用9挡手自一体变速箱。


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底盘悬挂方面,探界者采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。四驱车型还采用全时四驱的形式,中央差速器形式为多片式离合器。

车型小结:探界者作为一位中型SUV市场的后来者,凭借高颜值的外观、丰富的配置以及不错的空间表现最终打下了自己的一片天地。而且作为一款美系合资品牌的中型SUV来说,全系车型17.49万元的起售价格相当有诚意,四驱版车型21.99万元的起售价格虽然并没有太多惊喜,但算上一定程度的终端优惠的话,探界者的性价比十分之高。

车型四:一汽-大众 探岳

价格区间:23.78-31.98万元(四驱版本)


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探岳的外观采用了大众品牌最新的“锋·尚主义”设计理念,整体看上去非常硬朗时尚,线条充满力量感,略带溜背式设计的车尾也十分动感迷人。


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探岳的内饰依旧是大众品牌一贯的设计风格,整体看起来很稳重,中控台微微偏向驾驶员一侧,功能分区清晰且易于驾驶员的操作。全液晶仪表、HUD抬头显示配合上大尺寸的中控屏幕,车内的科技感营造得不错,而优良的做工和用料也提升了车内的档次感。


配置方面,探岳的四驱车型均配有8气囊、胎压监测装置、主动刹车/主动安全系统、全景天窗、后泊车雷达、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、主/副驾驶座电动调节、腰部支撑调节、第二排背部角度调节、第二排座椅移动、自动头灯、弯道辅助照明灯、车内氛围灯、车窗防夹手功能、后视镜加热、后视镜电动折叠、后排独立空调和三区自动空调等配置,舒适性配置比较齐全。



体验者身高180cm,将座椅高度调至最低后,头部空间剩余约一拳。



保持前排座椅位置不变,此时同一体验者在后排可以获得四指的头部空间和超过两拳的腿部空间。


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探岳的行李厢常规容积为506L,最大可扩展至1590L。行李厢内部布局较为规整,而且盖板下方还有一层可放置备胎及其他工具的储物空间。


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探岳搭载了两款动力,2.0T低功率发动机的最大功率为137kW(186Ps)/5000rpm,最大扭矩为320Nm/1600-4000rpm;而2.0T高功率发动机的最大功率为162kW(220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩为350Nm/1500-4500rpm。


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传动方面,探岳全系均匹配一款7挡湿式双离合变速箱。


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底盘悬挂方面,探岳采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。四驱车型还采用全时四驱的形式,中央差速器形式为多片式离合器。

车型小结:虽然我们从探岳身上依旧能看到大众品牌车型的影子,但整体造型相比大众其他车型来说更加时尚动感,车身的整体线条十分硬朗,塑造出了不错的力量感。而配置方面更是十分丰富,全景天窗、全液晶仪表盘和主动刹车系统等配置几乎全系标配,如此有实力自然不愁没有“伯乐”。

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