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欧洲Euro-NCAP最近公布了奔驰G级的碰撞测试成绩，获得了5星安全评价。而就在去年，全新牧马人获1星差评成绩。这引起了很多关注。大家普遍认为虽然奔驰G级的售价确实比牧马人贵不少，但是同样是作为硬派SUV，同样是进口SUV。它们的安全性应该是比较高的。那么为何牧马人的安全碰撞成绩只有1星，而奔驰G级是5星呢？

欧洲E-NCAP权威性如何？

欧洲E-NCAP作为全球主流的碰撞安全测试标准，历来以严格和全面而著称。E-NCAP碰撞安全测试分为4大部分考核，分别是成人乘员、儿童乘员、行人保护、主动安全。分别对这四项进行打分。

如果在E-NCAP碰撞测试中可以得到好评价，那么到了国内的C-NCAP上，获得5星概率也十拿九稳。因此这次碰撞测试是绝对具有权威性的。

 奔驰G级为何获得5星安全？

此次测试中，奔驰G级的主被动安全系统对最后的成绩帮助很大。碰撞预警，紧急制动，行人保护，驾驶辅助，车道保持等一系列的高科技安全配置。均能正常运行，都能达到预期的安全和辅助效果。

时速64KM/h的正侧方碰撞测试中，前防护钢梁凹陷，水箱悬架左前轮等发生破碎或变形，但是整体驾驶舱未发生大的变形和破裂，前安全气囊，膝部安全气囊和侧气帘均能进行正常防护。

时速50KM/h的正面碰撞测试时，前部撞击导致发动机舱变形，后挂轮胎盒发生震荡，前轮并未后移，玻璃未发生碎裂，安全气囊均能正常防护，整体表现十分优异。

时速50KM/h的正侧方碰撞测试中，前后门均发生弯曲变形凹陷，侧气帘均能正常防护。

在时速32KM/h的固定侧方柱撞测试中，车顶和车门均发生弯曲变形凹陷，安全防护气囊均能正常运行。

也就是说奔驰G级真正强大的地方，不仅是因为整个车身的车身结构比较坚固，且更加重要的是主被动安全系统对安全性的帮助非常大。比如说紧急预碰撞系统，紧急碰撞系统，行人保护和驾驶辅助系统等方面。

但是奔驰G级这样做有利有弊，好处是提高了安全性，但是坏处就是增加了整车的制造成本，以及增加了汽车的故障概率。

我们都知道硬派越野车经常要走自然条件十分恶劣的道路，或许经常会遇到涉水爬山等恶劣的路况，如果汽车电子设备搭载特别多的话，那么整车的故障率就会提高。虽然在碰撞测试当中这些安全配置都能够正常工作，但是如果在这条件恶劣的环境下，这些电子设备是否还能正常工作就不知道了。

全新牧马人碰撞成绩低在何处？

全新牧马人的低分主要来自于主动安全配置的缺乏，安全辅助系统单项的评分仅获得了32%。而在常规被动安全测试当中，全新牧马人的表现也一般，对车内成年乘员和儿童乘员的保护分值分别为50%和69%。而由于车身比较高，先天性对行人保护不足，因此这个项目获得了49%。也是比较差的成绩。

奔驰G级与全新一代牧马人共同的特点是车身刚性都比较强，我们可以发现在正面碰撞的时候，车身车头虽然损伤比较严重，但是车身的A柱几乎不会变形，气囊也可以正常打开，这说明它们的车身刚性都比较强。

不过全新牧马人以及奔驰G级都有一个缺点，就是车身重心比较高，先天性对行人保护不足。不过奔G级通过紧急碰撞系统行人保护辅助系统弥补了这方面的不足，而牧马人并没有这方面的安全配置。

因此最后的安全碰撞结果就是奔驰G级获得了五星安全碰撞，而牧马人只获得了一星。

其实从这两款车的安全性来说，我认为这两款车在低速碰撞下都比较安全，这得益于他们带大梁的底盘。以及硬派SUV的定位让他们整车的刚性都比较高，低速不怕撞。

而高速碰撞下这两款车都不是很理想，主要是因为车身重心比较高，高速状态下的刹车成绩会比较远，惯性大，压缩前悬架，车身的姿态不能够很好的保持，由于轮胎的花纹比较深，也不利于制动的表现。

再就是高速碰撞状态下，车身的溃缩不会很好，汽车自身受伤或许比汽车要低，但是车内乘员受伤会更高。

不过从最终的安全碰撞成绩来看，奔驰G级的安全性是高于牧马人的，不过这都会最终反映在售价上，奔驰G级的价格差不多是牧马人价格的三倍了。