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网友吐槽汉腾汽车质量堪忧,引发热议:最会吹牛的车企!

2019年03月15日 17:01:33
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来源:车知事

百虑输一忘,百巧输一诚。

古人云,“诚者王者之风,信者贤仁之采”,古今贤仁志士所以贵者,正以诚信为修身之本。诚信说起来容易做起来却很难,尤其是在企业与消费者之间的微妙关系间。无疑,企业都渴望消费者对产品的忠诚,这也是诸多厂家所梦寐以求的。但前提是各大厂家要拿出消费者愿意主动依赖的产品质量,毕竟质量是维护顾客忠诚的最好保证。岁月悠悠如流云,从古至今,诚信的事例实在难以枚举。

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但失信的故事今天就有这么一则:前几日,一条关于汉腾汽车秉承“为国人造好车”理念却没造出好车的帖子一经推出,引发网友热议,就有网友这样说:最会吹牛的车企,看到喊口号的这种企业赶紧闪就对了!对此,今天车知事就来起底一下这个让众网友吐槽不断的汉腾,究竟有怎样的魔力?

销量不济,质量堪忧

纵观2017、2018年度国内SUV销售排行榜显示,汉腾X7销量一路下滑,从2017年的55830辆到2018年的36506辆,同比下滑34%,且整个品牌销量不足4000辆。可见当初惊鸿一瞥般的惊艳入市,随著时间的推移和市场的检验,慢慢失去了竞争力,而光芒不再。

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销量不济的直接影响因素必然是产品质量不过硬,口说无凭,有数据为证。来自车质网的数据显示,汉腾汽车旗下两款车型汉腾X7和汉腾X5在车质网累计投诉达251例之多,投诉问题包括发动机起动困难、变速箱换挡困难、离合器发抖、转向系统异响、悬架异响、天窗车窗车身异常等车身附件及电器问题,其中投诉占比最多的就是车身附件及电器问题,高达近百例。

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除此,在汉腾汽车风头正盛的2017年,C-NCAP公布的碰撞测试结果无疑给了汉腾当头一棒。其中九款车型汇总八款达到了五星安全的评价,而汉腾X7则以一个三星的成绩成为了这一轮C-NCAP测试中垫底的车型。实事求是地说,C-NCAP的碰撞测试成绩中五星很常见,但低于五星的成绩倒是很少见。值得一提的是,更有前汉腾汽车销售工作人员透露,因汉腾汽车质量过不去,作为销售人员都不敢大肆无脑夸,觉得良心上过不去。可见,汉腾汽车质量问题真是令人堪忧,消费者自是不会为此买单。

不是造车而是组装车

汽车作为现代工业的集大成者,通常有雄厚的实力才能涉足。但近几年略显反常,大量新兴品牌进入市场,如雨后春笋,汉腾就是一个典型。

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汉腾汽车由铁牛集团在江西上饶投资成立,项目初期定名蓝途汽车,后更名为汉腾汽车。成立于2013年11月,是一家以传统的动力汽车,新能源汽车,关键汽车零部件的研发,生产,销售为核心业务的民营整车制造企业。

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因铁牛集团最初就是依靠汽车零件和钣金件起家的,旗下有永康长城五金机械厂,但据当地居民反映其制造工艺不怎么行。需要注意的是,汉腾汽车的零配件供应商多为“内部”捆绑,且汉腾并没有成熟的基础生产设备,也没有优秀的管理体系,更毫无先进技术储备可言。旗下车型的主件都是外购,例如,汉腾X7的1.5T买自上汽,2.0T还是老掉牙的三菱,双离合变速箱也是通用的;汉腾X5同样如此,CVT变速箱是邦奇的,汉腾不仅没有自主研发的能力,就连调校匹配都无法完成,只不过造个壳子罢了。

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这样的配件使用在汽车上,而汽车要经常面对高强度复杂工作,可靠性很难得到保证,这也是汉腾汽车故障率高居不下的原因。安全性和核心技术的匮乏,对一家汽车品牌而言是极为重要。

产品竞争力不足也是一大问题

除了质量欠缺火候,汉腾旗下两款车型X7和X5因过于追求性价比,导致其竞争力相较同级竞品较弱。就拿汉腾X5来说,其官方指导价5.98万-1.-0.68万,但是这其中的水分太严重了,入门版车型缺失基础配置,连中控屏都只搭配在高配车型,这时价格已经在8.38万起步了。除此,更是缺失ESP和倒车雷达等安全配置。总的来说,汉腾X5面临着动力一般、配置不够丰富、内饰模仿痕迹重的缺点,明面上的性价比实则大打折扣。

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且汉腾X5在同价位上的竞品中,拥有很多口碑不错、产品成熟的对手,例如远景X3、宝骏510长安CS35等,他们俨然更适应时下年轻人对车的需求,汉腾X5无疑是在夹缝中艰难生存。其实,不止汉腾汽车存在这一状况,这也是当下新兴自主品牌所面临的窘境。在合资品牌和主流自主品牌中生存,后来者始终没有找对方向,一股脑的全上SUV和模仿,结果同质化严重。对于产品和品牌来说,长此以往带来的是更惨重的损失和伤害。

写在最后:

回想汉腾汽车造车至今,造车不用心、产品质量差、工厂设备差,却要不断的放出造好车的口号,“新梦想新座驾”、“为国人造好车”、“质量对标宝马”等诸如此类。别的不说,只希望后来者能本着发扬国产汽车的精神,提升自主研发能力,打造性能可靠且价格亲民的国车,这才是消费者所愿意去亲近的产品。

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