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引言 | 除了透明A柱

第五届亚洲消费电子展(CES Asia 2019)于6月13日，在上海新国际博览中心拉上了帷幕。除了津津乐道的透明A柱，还有什么看点？

汽车技术展区比上一届扩大一倍：以2个展馆，60多家汽车技术企业的超级阵容创造了CES Asia的历年之最。除了奔驰、奥迪等老选手和中国造车新势力这支生力军，今年更有日产、本田、现代和起亚这样日韩新鲜血液加入。

下面是小编看过的展台，一起来温习下这次CES展。

一、氢动力/情感感知/AI，韩系崛起？

今年 CES Asia上，未来智能汽车的技术路线相当统一，通过“智能驾驶”、“智能安全”、“智能互联”实现更清洁高效和高度智能化的驾驶，并在无人驾驶时代到来时，为车内乘客带来无限乐趣。

与欧美厂商的技术线路不同，这次韩国企业创新黑科技不仅脑洞比较大，更有一丝二次元的气息。

现代汽车将展区分为Hydrogen Life Vision “氢”生活蓝图和Mobility Life Vision移动出行生活蓝图两大板块。通过一系列最新研发成果和体验设备，让观众能够更深刻地理解现代汽车对于未来智慧出行的思考。

“氢”生活蓝图的核心是现代的NEXO汽车，采用空气箔片轴承式空气压缩机和无氢气循环泵等尖端科技，电池堆、电机以及氢燃料电池的BOP等组成的核心部件，可令整个系统达到60%的高效率。它充满一次燃料，最长续航里程可以达到800公里（NEDC模式）。

其最大功率可达120kW，并且可实现零下30℃的冷启动，整个系统耐用性可达10年/16万公里。而作为其最大的技术亮点之一， NEXO在行驶过程中，可以净化99.9%的颗粒物、细粉尘和空气污染物，行驶一小时，即可净化约26.9kg的空气。

在燃料电池车愿景2030计划中，现代汽车的目标是在全球氢能社会和燃料电池技术等领域保持领导地位。同时到2030年，生产出70万套氢燃料电池系统，覆盖到汽车、船舶、轨道车辆、叉车等多种设备的应用之中。只有10年啊，不得不说这个目标相当宏大。

正对着现代汽车展台的同胞兄弟起亚汽车，则打出了一张感情牌。没错，起亚更关注自动驾驶实现后，车内的小哥哥小姐姐是否开心。

由起亚与麻省理工学院媒体实验室的情感计算小组共同开发的R.E.A.D.实时情感识别系统，可以通过传感器捕捉驾驶者的表情、心跳等生理信号，从而识别驾驶者的情感。

基于AI人工智能技术，实时情感识别系统能够对驾驶员的状态一一进行识别。针对驾驶员所表现出的不同情感，提供优化的温度、香气、音响、灯光等车辆内部环境。

以概念车Habaniro为例，在堵车情况下，如果驾驶者感到疲劳或者有压力的话，Habaniro就会启动自动驾驶模式，缓解驾驶者的情绪。

Habaniro概念车也是在中国的首次亮相。它由起亚美国加利福尼亚设计中心制造，定义为紧凑型纯电动跨界车型（EV Crossover）。采用双电机和全轮驱动技术，充电一次可以行驶超过300英里（约482km）。

Habaniro的整体设计具有极强的未来感。其灵感源自于不同金属灰色之间的相互碰撞之后产生的效果。特别是熔岩红色C柱延伸至车顶，与车身金属灰色产生强烈的视觉冲击感。同时，“蝴蝶式”车门和平面车把手，将前卫风格推向极致。

二、再提生态圈，造车新势力忙跨界？

天际汽车在展台上，举办了“探寻非凡，乐享美妙”的“智云”车联生态发布会，携手德赛西威、中移智行、高德、中科创达等车联网合作伙伴，共同展现了在智能驾驶、数字座舱、云端服务等领域的技术成果和前瞻理念。

据介绍，“智云”车联生态基于中国智能电动汽车第一架构——iMA智能数字化架构建造。

iMA与传统的物理性整车平台架构不同，它融合了整车、IT、互联网领域的前瞻技术，具有良好的升级和兼容能力，可以全时响应消费者对于电动汽车的智能网联需求，给予用户极致的驾驶体验和全域安全。

天际汽车集聚一群来自整车、IT、互联网等领域的工程师们，自下而上地从网络架构、硬件、驱动层、应用层及云端5个维度出发，打造了这一智能数字化架构。

天际汽车展台亮相的ME7就是基于iMA架构打造的。天际ME7独有的5+X屏互联体验，同时连接4部移动终端，实现车上所有用户多屏共享一部电影，一起分享生活美好。

同时，ME7 具有AI精灵、人脸识别、智能个性化设定等极“智”科技，前瞻的L2.5级别Pilot Assist 智能驾驶辅助系统，可为用户提供包含交通拥堵辅助在内的16项功能。

更重要的是，足够智能的ME7还在持续学习，自我提升,OTA在线升级和强大的数据交换功能让云端及车端彼此实时更新交互，实现车辆的全时进化。

无独有偶，瑞典豪华汽车新势力Polestar也宣布携手高德地图、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室、华为等国内智能互联领域中的领跑者，针对用户的真实需求，联手打造了为中国市场量身定制的人机交互新体验，以开发合作的心态和理念，将Polestar打造成未来互联生态的入口。

本次展览，观众还可以亲身领略Polestar 2的安卓系统作为其车载信息娱乐系统Android Automotive OS。除了可以实现像手机般顺畅的操作，这套系统还可以实现高度自定义的用户界面。

Polestar 2延续了品牌极简主义的设计风格，摒弃了笨拙的折叠菜单，系统界面中总共设置了四个功能区块。每个区块均有可自定义的App组，以及三个便于操作的快捷按钮。最大程度上避免冗长而危险的浏览行为。

3出行黑科技，传统车企不甘落后？

今年CES Asia上，长城全系品牌的智能技术和一汽红旗这两个传统车企的登场，也让人看到中国传统车企在技术创新上的孜孜不倦，这让观众充满惊喜。

▲哈弗Vision 2025概念车

长城汽车以“智慧生活体验馆”为主题参展，不仅带来了重磅车型：Vision 2025概念车、WEY VV6音乐版、欧拉R1等智能联网汽车，更带来了智能像素大灯、车载健康检测系统、智能座舱等与汽车安全出行息息相关的“黑科技”设备。

▲WEY VV6智享音乐版

哈弗Vision 2025概念车搭载了多维智能网络场景应用技术，利用AR-HUD增强现实世界的导航系统，将真实画面通过AR映射到挡风玻璃上，使导航、仪表、娱乐、通信、道路信息融为一体，开启了未来窗口互动的序幕。

▲欧拉R1

此外，Vision 2025还集成了人脸识别技术，用户可以通过云账号的人脸识别功能，直接获取车辆使用权；以及根据用户信息数据，设置个性化服务等。

而长城汽车的车载健康检测系统可以通过使用77GHz毫米波雷达监测人体微动来实现对心率和呼吸的监测，达到对驾驶员健康状况监测的目的，进一步保障驾驶员的驾驶安全。

在本次展览上，红旗发布了“旗境”智能舱，不仅集成了全场景Face ID识别、AR合影体验、MR混合现实体验等黑科技，更通过VR技术、全感官交互、人体动态识别等技术，体现了红旗对于未来智能生态及人机交互领域的规划和构想。

同时已经在今年海南博鳌论坛上接送全球领袖的无人驾驶短舶客车也亮相了，科技感十足，又尽显呆萌可爱。

车聚小结

在今年CES Asia上，我们看到无论是国际化传统车企、还是国内车企，抑或造车新势力在智能汽车领域的创新这件事上，都卯足了劲，成绩可圈可点，展示黑科技也抓人眼球。

不可否认，互联网企业行动力更快，特别是在5G来临的新时代，他们在互联生态建设和大数据应用上更具优势。如果双方以更开放合作的姿态一起来努力，可以预计无人驾驶的智能汽车会来的早一些。

未来的妙处在于未知何事会来，一起期待。