凤凰网汽车

不知道大家所认为的豪华车是怎样的呢？也许是奢华的车厢氛围、极强的内饰科技感以及行业领先乘坐舒适性。最近，我们拿到了一款全新的奥迪A8L，试驾后我发现，它似乎重新定义了这个级别应有的品质，它的表现到底如何，请看以下文章。

外观设计年轻化

A8L的指导价为83.88-122.08万元，作为奥迪旗下的一款旗舰轿车，它总以低调著称，尤其是上两代的大屁股版本，相当的庄重，可以告诉大家，宾利飞驰也是从奥迪A8的平台上延伸出来的，可见这款车在大众集团中的地位。

奥迪A8L的外观设计变得锋利起来，给人一种高级的、年轻化的形象，但气场上却好像不如S级，没有那么沉稳、霸气，也许它更想去迎合那群年轻有为的消费者。奥迪A8L的车身长度比上一代车型有所加长，达到5302mm，相当修长，前大灯也增加了激光光源，尾灯也采用了奥迪家族式的贯穿式尾灯，并采用了OLED的技术，夜晚点亮效果相当炫酷。

内饰彰显科技感

进入奥迪A8L的车厢，我的第一感觉就是简洁、有科技感，这一代车型似乎将这种风格发挥到了极致。绝大多数按钮也变成了触摸式的设计，虽然好看，但这么做似乎有好有坏，很多常规按键无法盲操，而且缺少了那么点传统的豪华感。我们可以看到，奥迪A8L的中控台多以直线条设计，且门板和档杆台两边包裹的皮革比较硬，缺少了一些东方的柔性美，也许这就是德国工业化精神的真正体现，毕竟D级车体现的正是一个品牌的造车理念。

后排绝对是奥迪A8L的重点，此次我们拿到的是五座的版本，它比起四座版本更有实用性和亲和度。空间就不是这级别车型所要考虑的事情了，180cm的乘客坐在后排，还能剩余一个手臂的腿部空间，翘起二郎腿那是相当轻松的事情。A8L的座椅舒适度是相当不错的，但柔软度比起S级还是有一定差距，但比宝马7系还是要好上一些的。

奥迪A8L在后排配备了一个功能丰富的小平板，通过它它可以实现后排所拥有的一切功能，例如座椅角度调节、多媒体系统、分区空调空调、座椅加热通风以及车内氛围灯等。在科技感的营造上确实是三驾马车中最佳的，这也很好的体现了整个奥迪家族的调性。

同级最强驾驶性能

我们此次试驾的A8L搭载了3.0T涡轮增压高功率发动机+8速手自一体变速箱的动力总成，并加入了48V的轻混系统，让整车有着更好的动力响应性的同时油耗也有所降低。这台3.0T发动机从1370rpm就可以提供最大扭矩输出，开起来相当轻盈，完全不会感觉这是一台大车，尤其是在运动模式下，整辆车的动力输出可谓是延绵不绝，这也是同级的S级无法做到的。不过，作为一名后排乘坐者，我更喜欢这台车在舒适模式下的动力输出，毕竟激情并不是我想在这辆车上得到的。

虽然车长超过5300mm，但奥迪A8L开起来真的没有太多的大车感，得益于后轮随动转向，它的转向半径比同品牌的A4L还要小，掉头基本上一把就过，而且在变线时，车尾的跟随性也是相当的好，只要不在狭窄的地库停车，我确实忘记了自己开的是一辆如此大的车。奥迪A8L的NVH表现也是相当的好，高速行驶时，发动机声音完全被隔绝掉，路噪也基本上没有，所能听到的也只有微弱的风声，也许这就是D级车该有的素质，也是这级别车型的存在意义。有一点我是非常想说的，大家常说开宝马坐奔驰，可是在宝马操控性逐渐被削弱的今天，我真的更愿意坐在A8L的驾驶席上，开着它真的没有做司机的感觉。

写在最后：

奥迪A8L是一款融合了科技与豪华为一体的旗舰车型，表达了D级车的另一种美感。同时，它也是一款好开的D级车，非常适合平时自己开车，偶尔坐在后排的年轻消费者，相信大家试完这款车后，一定会对它产生好感。