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凯迪拉克今年在国内的表现越来越好，在前7个月，它已经累积了近13万辆的销量，稳座二线豪华的头把交椅。对于新车的规划，凯迪拉克也越来越清晰明确，未来的凯迪拉克，将以CT开头的轿车系、XT开头的SUV系，来布局产品。在今年的纽约车展上，凯迪拉克曝光了一款全新车型CT5，该车其实就是曾经CTS的继任者，也是凯迪拉克重新布署战略下的产物。而近日，这款CT5的国产版本在国内也得以现身。

从设计上来看，国产版的CT5与海外版本几乎保持了一致，设计上十分年轻化，盾形的前格栅辨识度很高，内部以熏黑式中网填充，下格栅亦是如此，看起来运动感十足。两侧大灯造型比较纤细，纵向的日间灯一直延伸至了车头底部处，还是有以往的泪眼风格，但其实又完全不同，整体犀利了许多。

侧面部分，可以看到CT5的造型有点偏向于轿跑风格，车顶尾部有些溜背的设计，运动感大大增强。车身腰线紧挨着车窗，一直从车头延伸至车尾，使车身看起来也极为修长。值得一提的是，它的轮毂也采用的是运动风格样式，并且进行了黑色喷漆，气质独特。

车尾部分，上翘的尾翼一眼就能够看出来，非常动感。尾灯也采用了三道线交叉设计，与XT6､CT6都比较相似。底部带有大大的包围，以及双边双出式排气孔。尾部左侧有CT5的字样标识，表明了身份。总之，从颜值上来看，CT5确实非常帅气，绝不亚于新一代3系等车，甚至更胜一筹。

不过CT5的内饰跟目前凯迪拉克旗下任何一款车型都有所不同，它采用了对称式的设计，并且矗立式的屏幕首次出现在了凯迪拉克车型上面，更显年轻潮流，物理按键有序的排列在空调出风口下方位置。至于材质用料，对于凯迪拉克来说，一向是不必担心的。

尺寸上面，国产版凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm，在中级车里面，这样的数据也算是偏上水平，比奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级都要更长更大。不仅外观看起来更为大气，车内空间想必也不用担心。

动力系统上面，CT5将搭载2.0T，最大功率241马力，匹配10AT变速器，满足国六排放标准。至于海外最大功率340马力、峰值扭矩542牛米的3.0T V6版本，不知道是否有希望提供。不过它的2.0T高功率发动机动力已经足够强劲了，要远远超出于宝马3系等同级车型，这也一直都是通用的强项。

从目前的信息来看，CT5跟宝马3系一样，更偏向于运动型定位，整体设计非常讨人喜欢，动力也更具优势，而至于售价方面，CT5肯定会比宝马3系更低一些，性价比应该会非常出色。

新一代3系在上市后，由于定价被指偏高，销量并不是很尽人如意，在7月份甚至只卖了4千来台。这个时候是CT5的机会，CT5若是能以一个更吸引人的价格推出市场，想必更有机会打败新一代3系。你们觉得呢？