凤凰网汽车

新中国成立70周年，从积贫积弱的年代到如今的世界第二大经济体，和每一个在背后默默奉献的普通人有关。而汽车——这颗工业上的璀璨明珠，同许多其他行业一样，国产汽车也经历了从无到有、由弱到强这一过程，见证了新中国自强不息的发展史。

而每一个自主品牌，他们希望过也失望过、欢笑过也痛苦过。他们有的坚持下来了，有的却永远消失不见，不管怎么样，他们都是值得被肯定的。

一汽红旗

说到国产汽车，就不得不提其中的"泰斗"——红旗汽车。在那个年代，能否自己造汽车的问题才是关键。1958年，虽然长春第一汽汽车制造厂成功研制出新中国第一辆小轿车——"东风"轿车，但是它无法满足国家对高级轿车的需求，"红旗"便被提上攻关日程。

那个年代只能以"仿造为主，适当改造"为方针，一汽工人们彻夜奋战，仅用33天，新中国第一辆高级轿车"红旗"试制成功，那天是1958年8月1日。

红旗CA72融入中国特色，通体黑色，装有V型8缸发动机，最大功率200匹马力，最高车速每小时185公里。发动机罩前端是一面迎风飘扬的红旗标志，此后这个标志成为经典。次年，红旗CA72参加了阅兵。

但也由于红旗汽车的定位，普通人难以企及，直到2018年1月8日，红旗品牌发布了"新时代、新红旗"的全新战略，发布了红旗H5、HS5等热门车型，真正开始走进老百姓生活当中，随着品牌战略的进一步推进，红旗品牌的前景还非常广阔。

吉利汽车

吉利创建于1986年，当时并不是做汽车的，后来由于李书福的坚持，吉利成为第一家国产车民营企业。1998年8月8日，第一辆吉利汽车在浙江省临海市下线；2003年8月，首批吉利汽车出口海外，实现了吉利轿车出口零的突破；2005年5月，吉利在香港成功上市，在国际化道路上又迈出了重要一步。这期间，吉利推出了优利欧、自由舰等车型，也算一时火热，还推出了"美人豹"跑车，虽然收到的大都是质疑和嘲笑。

针对核心技术的欠缺，吉利除了自主研发之外，走上了一条相对简单的并购路线，其中重大的转折点还在于2010年完成了对沃尔沃100%的股权收购，可以说震惊海内外。在此之前，人们对于吉利的印象更多是低端、便宜的代名词，正如许多其它自主品牌一样。在这之后，吉利背靠沃尔沃核心技术的支持，再加上中国汽车市场爆炸性增长，吉利得到了飞速发展，迅速积累自己的研发能力和投入，不断形成核心竞争力，吉利的品牌形象也得到大幅提高。

现在的吉利汽车覆盖轿车、SUV等主要领域，拥有帝豪、博越、远景等众多爆款车型，同时不断向高端挺进，成立了领克这一高端品牌，高中低全面发展，可以说吉利早已不是以前的吉利，但吉利还是那个吉利。

长城汽车

很多人都不知道，长城汽车其实早在1976年就创办了，不过当时是一家主要以改装为业务的公司。直到1990年，年仅26岁的"汽车迷"魏建军正式接手因车祸去世的叔叔的公司，通过前期的探索与实践，1996年，第一辆长城皮卡迪尔问世，迅速成为国内皮卡的领头人，开启了长城汽车生产和销售汽车产品的新篇章。

也正是因为皮卡，长城的目光从来都不只是面向国内，而是着眼全球市场，它也是第一批走出国门的汽车企业。在皮卡市场收获颇丰后，长城的目光便投向了乘用车领域，推出了长城赛铃和塞弗，也一举在乘用车站住了脚跟。2005年发布了一款重磅SUV车型——哈弗CUV，为日后哈弗H6的成功打下了坚实基础。2011年哈弗H6上市，凭借爆棚的口碑，哈弗H6一跃成为了SUV的销量冠军，更难得的是一直保持至今。

长城也没有忘记自己走出去的战略，积极在海外布局全球化研发和生产基地，覆盖十多个国家和地区。目前，长城汽车已累计实现海外销售60多万辆，覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚以及中东、非洲、南美、亚太等区域市场。今年更是发布了"长城炮"这一高端皮卡，目标全球前三皮卡品牌，而旗下高端品牌"WEY"也将进入欧洲市场。

奇瑞汽车

奇瑞汽车成立于1997年，由于当时的政策原因，奇瑞只能挂上汽的牌子销售，但是谁也没想到，奇瑞第一款风云汽车，销量竟然还不错。后来政策调整后，奇瑞便和上汽分开，由于没有单独的奇瑞4S店，而上汽的4S售后也不接奇瑞风云的单子，所以从那以后很多买了奇瑞风云的人修车保养都成了问题，于是就有了那句"奇瑞奇瑞修车排队"的顺口溜。

风云为奇瑞拿下了第一桶金，随后的2003年5月1日，奇瑞QQ正式上市。不知道是不是因为名字的原因，奇瑞QQ在当时风靡全国，深受欢迎。7年时间卖出了80万辆，并出口到许多国家和地区，连续7年微轿冠军，是名副其实的小车王。

经历辉煌后，奇瑞在国内市场多次想要向上突破均没能成功，被很多人诟病出一款车放弃一款，没能在此前的基础上改造升级，以至于现在在自主品牌中进不去第一梯队。不过奇瑞的硬实力尚可，尤其是发动机技术，各种专利数量位于前列。此外，奇瑞汽车已经连续十几年保持中国自主汽车出口量第一了，足以说明奇瑞的实力，想要在国内重现荣光还是很有机会的，就看奇瑞怎么做了。

此外，还有比亚迪、长安汽车等等自主品牌汽车也经历了很多，如果说共同点，那就是他们都不是一帆风顺的，不管是现在还是未来，总会有困难、挫折等着他们。面对西方动辄百年造车的深厚底蕴，新一轮的时代变革正在来临，能否抓住机遇，在新能源、智能互联上赶超，甚至领先，仍需行业背后每一个人继续努力。

最后，我们也衷心祝愿国产汽车的未来越来越好，越来越强大。