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作为中级轿车的常青树，本田雅阁一直在国内混得风生水起，其销量也维持在轿车排行的前十当中，经过了十代更迭，本田雅阁从当初的商务中级车彻底变为了运动中级车，靓丽的外观设计以及不错的动力得到很多人认可，但是很多雅阁老车主却表示9.5代才是日系车真正的精髓所在。

全新的十代雅阁在设计理念上变得与众不同，随着汽车制造商的产能饱和，市场竞争变得愈加激烈，因此如果没有一个能够吸引人的前脸消费者是不会轻易买账的，而十代确实有自己的设计亮点，全LED大灯，六边形的进气格栅，配合本田LOGO这就是金字招牌，而且车身变得更加低矮修长，轴距与长度都有不同程度的增长。

内饰变得更加有运动感，相比老款带有ACC自适应巡航、悬浮式大屏、360度全景影像等等，配置更加丰富，内饰的用料虽然也是硬塑料居多，好在设计比较有调理，本田的特点就是够用，耐用，最主要还是动力性能，1.5T发动机在加速时模拟出的声浪确实非常的迷人。

目前在大街上已经很少看到8代前的雅阁，或许他们已经进了报废厂，但不管如何这款车的发动机品质还是不错的，有网友晒出了本田65万公里时的图片，无大修，正常保养，更甚至有百万公里无大修的记录，这也是对雅阁产品的肯定。

不能否定十代雅阁的改款成功，月销量保持在2万，但是如果目前9.5代有卖（已经全部清仓，除非二手车），车神小编肯定会毫不犹豫的选择上一代雅阁，尤其是这种相对厚重、饱满的设计语言更符合我的眼缘，“龅牙”设计是9代雅阁最大的特点，在大灯上同样使用了LED光源。

车身侧面没有十代显得低矮修长，但是更加有肌肉感，这种相对饱满的设计带来的是安全感，18寸的轮毂也是刚刚好，B柱采用隐藏设计，而C柱并没有保留小窗户，车尾略有翘起，轴距长度不及十代。

小小的尾翼是点睛之笔，尾灯的设计比较简单，个人认为十代雅阁的C型尾灯更像思域，不如9.5代漂亮，排气管都是隐藏式，整体的感觉9.5代更加的简洁、圆润一些。

内饰设计很有高级感，对于近两年设计的车子，都爱使用大屏触摸设计，把所有功能都集成到大屏上，从而让中控台更加的简洁，其实这种设计很大程度上有一种安全隐患，都知道系统大部分基于安卓开发，如果死机了所有操作都没法完成，出现事故就尴尬了。

日系车都比较爱用CVT无极变速箱，本田雅阁与日产天籁都是CVT使用大户，雅阁的CVT使用的自家模拟8速，支持扭矩不如日产高一些，平顺性不错，加速时表现一气呵成。

后排的座椅做工不错，中间带有扶手箱，空间在中级车当中属于中等水平，像USB充电、后排出风口都是标配。

最后说一下9.5代的发动机虽然是自然吸气功率与扭矩都不如现在的1.5T发动机，但是稳定性与可靠性也是经过多年市场考验，毕竟能开百万公里的动力也是不可小觑，为什么本田、日产、丰田、马自达一直坚持自然吸气，也是因为稳定性与燃油经济性的考虑。

车神点评

萝卜青菜各有所爱，有的人喜欢十代雅阁的设计，有的人则喜欢9.5代的商务气息，如果9.5代能采用1.5T动力就能加满意了，但不管如何厂家做出的换代改变也是为了减少审美疲劳和增加竞争力，对于这款中级车它的竞争对手也是多如牛毛。