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东风本田-CR-V

超低价好车团购

超越CR-V,唯有CR-V

2019年10月29日 13:41:01
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来源:路咖汽车

什么是经典?是一种权威的风格,是一种权威的典范。生活中需要经典,因为那意味着优秀,意味着领先和开创。在关于经典这件事上,大家的答案无疑是一致的。生活中,我们能见到太多关于致敬经典的答案。

AJ,Air Jordan,运动品牌中的经典,一代又一代的经典球鞋,记录着篮球界最伟大的男人,乔丹的众多经典时刻。纪录第六冠THE SHOT时刻的AJ14,开启飞人时代的AJ1禁穿、崇尚力量的AJ1扣碎、1997年总决赛的AJ12病倒等等,每一双都让篮球鞋界轰动,如痴如醉。

同理,苹果粉心目中的经典-Iphone4,重新定义了智能手机,让众多安卓手机在它身后苦苦追赶;游戏玩家眼中的经典,任天堂系列。不论是AJ、Iphone4或是任天堂,它们的共性是,永远在颠覆,颠覆这个俗气的世界和现有格局,建立属于自己的规则。

一代又一代的AJ系列、苹果系列、任天堂系列,真正让每个接触过它们的人,享受到不同的进阶体验,这最终反映到消费市场层面,就变为了“经典=有口皆碑、常年流传、经久不衰”。

汽车 同样不缺这样的经典

130年的汽车历史中,诞生过众多的经典车型,每一款经典车型都在自己所处的领域中处于开创地位。共同特征均包含着,口碑优秀、经久不衰,在不断变化的汽车消费市场里始终能站立在潮头,影响并带领着整个行业下一阶段的发展趋势。

知名的例子,比如,保时捷911,它将圆滚滚的大众甲壳虫发扬光大,成为了多年以来经久不衰、口口相传的经典跑车代号;再比如,奔驰G级,它像保时捷911一样,同样打破了传统,用着方正的设计,依托极佳的性能,成为多年来经久不衰,越野车中的经典标杆。

中国汽车市场,尽管发展时间较短,却同样诞生了众多的经典。上世纪90年代,我国经济快速发展,市面上出现了越来越多的家用轿车,“老三样”桑塔纳、捷达、富康,给整个时代留下了深刻印象。当然,对于它们的定义,应该是当时的经典,毕竟背后有着当时特定的消费环境。在中国汽车产业之后不断的发展过程中,面临着激烈的竞争之后,如今它们只剩下了名称,而与此前的高水准脱离。

这告诉所有人一个道理,在竞争激烈的市场环境之下,只有拥有真正实力的车型,才能被称之为经典,像保时捷911奔驰G级那样的开创者一样,经久不衰。

这 就是CR-V的不可磨灭

超越着行业常规标准又有着开创意义,中国汽车市场里,尤其是重中之重的SUV市场,与这些标准相匹配的车型,目前只有东风本田CR-V。它在一代一代的销售过程中,取得优秀销量建立自身经典位置的同时,又在不断的开创着SUV发展的新趋势,让行业中的对手们去学习、追赶。

2004年,中国的SUV市场刚刚兴起,越野车带着满满的工具车属性,轿车市场的主流是小型车,彼时的中国市场里,2003年上市的奇瑞QQ刚刚拉开了属于中国品牌销量爆棚的大幕。如今被各大厂商视为重中之重的SUV市场,在2004年,被那台在武汉正式投产下线的东风本田CR-V,拉开了高飞猛涨的帷幕。

从2004年,东风本田投放CR-V车型进入市场以来,一方面,它取得了一个非常出色的销量表现。我们眼前的2019年汽车市场,整体增速放缓,多个厂家的销量发生了滑坡,它们旗下的车型产品细分销量也有所下滑。而对于东风本田和CR-V来说,这些都不存在。

2019年6月,东风本田CR-V靠着单月销量突破2.2万台的成绩单,稳居合资品牌SUV销量第一名, 2019年1-9月,东风本田CR-V取得了15.09 万台的累计销量,较之2018年同期同比增长80.1%,占据东风本田整体销量超过25%的比重。

进入中国市场15年,东风本田CR-V已经累计收获超过180万用户认可,并且,它还是中国当之无愧的中国城市SUV开创者。1995年10月,本田发布第一代CR-V车型,第六代思域的平台加上本田路虎合作研发SUV的宝贵经验,让这款全新车型展示了此前罕有人做到的,一辆SUV既可以有通过性,更能有轿车般的驾控和舒适表现。

2004年在中国市场正式国产亮相的东风本田CR-V,为东风本田的强大奠定了良好基础。这款全新车型在中国的登场,为消费者带来了空间大、动力强、舒适性好等一系列特点,2004年的投产下线到2005年3月底,东风本田CR-V销量总数已达15374辆。之后的2007年,成立还不到5年的东风本田的产销便超过12万辆,此后的5年,CR-V都拿下细分市场的销量冠军。

成为经典 意味着会被别人学习和追求

经典的标准是持久的热销,而在热销背后更深层面的,是它的开创意义。2004年的东风本田CR-V的诞生与成功,让众多厂商追随着它的脚步,前赴后继地投入了城市SUV市场,之后就有了人人皆知的,如今的中国SUV市场 “爆发期”。CR-V的几大经典特点,正是市场中给予同类产品值得学习的点:

1. 本田CR-V的设计,一直以来在强调跨界意识与务实精神的集中与融合,进入中国市场之后,它的几代车型都在使用着跨界理念,但不绝对的去强调过度的硬核、方正或者圆润。而是在不断体现着与时俱进能力,并非出自本田品牌自身的好恶,而是以消费意识为主导。本田CR-V,从一开始的棱角分明、到后期的柔和,再到现今的兼容风尚,本田品牌在不断学习和开创,体现着新车的设计节奏感与个性设计特点,精心、清新且绝不雷同。

2.本田的空间魔术师称号,在东风本田CR-V的多代车型上体现的淋漓尽致。不再是单纯的提供乘坐和储物的布置,而是在其中加入思考,让一台SUV也能够满足轿车版舒适乘坐的同时,尽可能多的去满足不同的储物需求,即可纯平、又可收纳、还可以不同组合。也正是CR-V的开创,越来越多的SUV开始了自己对于空间的钻研,CR-V模式的发展。

3.动力更强,这是本田品牌安身立命的法宝,在传统汽油机时代一直保持燃效和动力输出优势的本田CR-V,在2017年带来了自己的开创性技术,i-MMD油电混动系统,双电机的辅助下,最大输出功率可达215马力,工信部综合油耗仅为4.8L/100km。靠着技术创新,东风本田CR-V带来了输出和燃油经济性的平衡,更带来了电能和燃油机输出的平衡,牢牢的在合资品牌城市SUV市场里,成为了油电混动车型技术标杆。这也直接倒逼了另一家手握此类技术的车企,丰田,它在两年后才推出了同级别的混动车型。

本田CR-V在动力上一直以来的优势,让市场中越来越多SUV车型感受到,不再把动力仅仅定义为够用,而是要像CR-V一样好用,开起来截然不同。

4.更有对于用户体验的创新,一直以来在中国市场的众多车型上,潜规则是按照低配、中配、高配进行布局,每款车型上所使用的配置不同,带给消费者的感受也明显不同。这些,随着Honda SENSING在CR-V上的投放,也迎来了新的局面。

Honda SENSING安全超感驾驶辅助系统的应用,强调技术创新之下,在用车安全层面的无微不至、统一标准。也正是因为CR-V的率先搭载,我们才得以见到如今市场中的很多同类SUV,在不断的补强这一方面缺失,标杆的引领之下,行业不断进步,对于消费者来说,好事一件。

如今的城市SUV市场,尽管参与者越来越多,CR-V的标杆意义却无人能撼动。譬如从纸面数据上看,相比东风本田CR-V有差异,甚至部分参数可以领先的车型有很多,但尽管尺寸更大,空间却未必更大,尽管动力数据更好看,却没法找到CR-V上的动力与油耗相平衡,尽管配置众多,却未必有匠人精神加持下的本田技术更好用,更迅速。

最终梳理CR-V的销量表现,你就会发现,尽管市场中出现了越来越多的同类SUV,或者价格更低、或者尺寸更大、或者配置更高,它们却不能成功动摇CR-V的市场基盘,更不用去谈另一个话题,谁能撼动CR-V的经典标杆位置。

写在最后:

东风本田CR-V在时间长河和市场竞争加剧的双重考验之下,依然能保持活力,逆势大幅度增长,一切都要基于本田强大的研发设计和产品制造实力。

市场中不乏有不断追赶和学习CR-V的车型,也有很多众人皆知的借鉴者。当然,市场和时间最终会很快给予关于它们的答案,淘汰。如今的中国汽车市场里,成名的畅销车型,它们都走在了CR-V一直以来的引领道路上,“以技术配置驱动品质,以品质驱动价值”,这样的产品研发之路。

CR-V这个市场中的标杆车型,引领着中国SUV市场甚至全球SUV市场的发展走势,越来越多的SUV在学习它的成功之道,因为经典始终是经典,经典无法被取代。作为一辆SUV,想要比经典更伟大,就要比CR-V更CR-V,打破传统的束缚和不可能,用自己的努力,始终领跑,并再次给出突破。让它的对手,表示尊敬,甚至是致敬。

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