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什么是经典？是一种权威的风格，是一种权威的典范。生活中需要经典，因为那意味着优秀，意味着领先和开创。在关于经典这件事上，大家的答案无疑是一致的。生活中，我们能见到太多关于致敬经典的答案。

AJ，Air Jordan，运动品牌中的经典，一代又一代的经典球鞋，记录着篮球界最伟大的男人，乔丹的众多经典时刻。纪录第六冠THE SHOT时刻的AJ14，开启飞人时代的AJ1禁穿、崇尚力量的AJ1扣碎、1997年总决赛的AJ12病倒等等，每一双都让篮球鞋界轰动，如痴如醉。

同理，苹果粉心目中的经典-Iphone4，重新定义了智能手机，让众多安卓手机在它身后苦苦追赶；游戏玩家眼中的经典，任天堂系列。不论是AJ、Iphone4或是任天堂，它们的共性是，永远在颠覆，颠覆这个俗气的世界和现有格局，建立属于自己的规则。

一代又一代的AJ系列、苹果系列、任天堂系列，真正让每个接触过它们的人，享受到不同的进阶体验，这最终反映到消费市场层面，就变为了“经典=有口皆碑、常年流传、经久不衰”。

汽车 同样不缺这样的经典

130年的汽车历史中，诞生过众多的经典车型，每一款经典车型都在自己所处的领域中处于开创地位。共同特征均包含着，口碑优秀、经久不衰，在不断变化的汽车消费市场里始终能站立在潮头，影响并带领着整个行业下一阶段的发展趋势。

知名的例子，比如，保时捷911，它将圆滚滚的大众甲壳虫发扬光大，成为了多年以来经久不衰、口口相传的经典跑车代号；再比如，奔驰G级，它像保时捷911一样，同样打破了传统，用着方正的设计，依托极佳的性能，成为多年来经久不衰，越野车中的经典标杆。

中国汽车市场，尽管发展时间较短，却同样诞生了众多的经典。上世纪90年代，我国经济快速发展，市面上出现了越来越多的家用轿车，“老三样”桑塔纳、捷达、富康，给整个时代留下了深刻印象。当然，对于它们的定义，应该是当时的经典，毕竟背后有着当时特定的消费环境。在中国汽车产业之后不断的发展过程中，面临着激烈的竞争之后，如今它们只剩下了名称，而与此前的高水准脱离。

这告诉所有人一个道理，在竞争激烈的市场环境之下，只有拥有真正实力的车型，才能被称之为经典，像保时捷911、奔驰G级那样的开创者一样，经久不衰。

这 就是CR-V的不可磨灭

超越着行业常规标准又有着开创意义，中国汽车市场里，尤其是重中之重的SUV市场，与这些标准相匹配的车型，目前只有东风本田CR-V。它在一代一代的销售过程中，取得优秀销量建立自身经典位置的同时，又在不断的开创着SUV发展的新趋势，让行业中的对手们去学习、追赶。

2004年，中国的SUV市场刚刚兴起，越野车带着满满的工具车属性，轿车市场的主流是小型车，彼时的中国市场里，2003年上市的奇瑞QQ刚刚拉开了属于中国品牌销量爆棚的大幕。如今被各大厂商视为重中之重的SUV市场，在2004年，被那台在武汉正式投产下线的东风本田CR-V，拉开了高飞猛涨的帷幕。

从2004年，东风本田投放CR-V车型进入市场以来，一方面，它取得了一个非常出色的销量表现。我们眼前的2019年汽车市场，整体增速放缓，多个厂家的销量发生了滑坡，它们旗下的车型产品细分销量也有所下滑。而对于东风本田和CR-V来说，这些都不存在。

2019年6月，东风本田CR-V靠着单月销量突破2.2万台的成绩单，稳居合资品牌SUV销量第一名， 2019年1-9月，东风本田CR-V取得了15.09 万台的累计销量，较之2018年同期同比增长80.1%，占据东风本田整体销量超过25%的比重。

进入中国市场15年，东风本田CR-V已经累计收获超过180万用户认可，并且，它还是中国当之无愧的中国城市SUV开创者。1995年10月，本田发布第一代CR-V车型，第六代思域的平台加上本田和路虎合作研发SUV的宝贵经验，让这款全新车型展示了此前罕有人做到的，一辆SUV既可以有通过性，更能有轿车般的驾控和舒适表现。

2004年在中国市场正式国产亮相的东风本田CR-V，为东风本田的强大奠定了良好基础。这款全新车型在中国的登场，为消费者带来了空间大、动力强、舒适性好等一系列特点，2004年的投产下线到2005年3月底，东风本田CR-V销量总数已达15374辆。之后的2007年，成立还不到5年的东风本田的产销便超过12万辆，此后的5年，CR-V都拿下细分市场的销量冠军。

成为经典 意味着会被别人学习和追求

经典的标准是持久的热销，而在热销背后更深层面的，是它的开创意义。2004年的东风本田CR-V的诞生与成功，让众多厂商追随着它的脚步，前赴后继地投入了城市SUV市场，之后就有了人人皆知的，如今的中国SUV市场 “爆发期”。CR-V的几大经典特点，正是市场中给予同类产品值得学习的点：

1. 本田CR-V的设计，一直以来在强调跨界意识与务实精神的集中与融合，进入中国市场之后，它的几代车型都在使用着跨界理念，但不绝对的去强调过度的硬核、方正或者圆润。而是在不断体现着与时俱进能力，并非出自本田品牌自身的好恶，而是以消费意识为主导。本田CR-V，从一开始的棱角分明、到后期的柔和，再到现今的兼容风尚，本田品牌在不断学习和开创，体现着新车的设计节奏感与个性设计特点，精心、清新且绝不雷同。

2.本田的空间魔术师称号，在东风本田CR-V的多代车型上体现的淋漓尽致。不再是单纯的提供乘坐和储物的布置，而是在其中加入思考，让一台SUV也能够满足轿车版舒适乘坐的同时，尽可能多的去满足不同的储物需求，即可纯平、又可收纳、还可以不同组合。也正是CR-V的开创，越来越多的SUV开始了自己对于空间的钻研，CR-V模式的发展。

3.动力更强，这是本田品牌安身立命的法宝，在传统汽油机时代一直保持燃效和动力输出优势的本田CR-V，在2017年带来了自己的开创性技术，i-MMD油电混动系统，双电机的辅助下，最大输出功率可达215马力，工信部综合油耗仅为4.8L/100km。靠着技术创新，东风本田CR-V带来了输出和燃油经济性的平衡，更带来了电能和燃油机输出的平衡，牢牢的在合资品牌城市SUV市场里，成为了油电混动车型技术标杆。这也直接倒逼了另一家手握此类技术的车企，丰田，它在两年后才推出了同级别的混动车型。

本田CR-V在动力上一直以来的优势，让市场中越来越多SUV车型感受到，不再把动力仅仅定义为够用，而是要像CR-V一样好用，开起来截然不同。

4.更有对于用户体验的创新，一直以来在中国市场的众多车型上，潜规则是按照低配、中配、高配进行布局，每款车型上所使用的配置不同，带给消费者的感受也明显不同。这些，随着Honda SENSING在CR-V上的投放，也迎来了新的局面。

Honda SENSING安全超感驾驶辅助系统的应用，强调技术创新之下，在用车安全层面的无微不至、统一标准。也正是因为CR-V的率先搭载，我们才得以见到如今市场中的很多同类SUV，在不断的补强这一方面缺失，标杆的引领之下，行业不断进步，对于消费者来说，好事一件。

如今的城市SUV市场，尽管参与者越来越多，CR-V的标杆意义却无人能撼动。譬如从纸面数据上看，相比东风本田CR-V有差异，甚至部分参数可以领先的车型有很多，但尽管尺寸更大，空间却未必更大，尽管动力数据更好看，却没法找到CR-V上的动力与油耗相平衡，尽管配置众多，却未必有匠人精神加持下的本田技术更好用，更迅速。

最终梳理CR-V的销量表现，你就会发现，尽管市场中出现了越来越多的同类SUV，或者价格更低、或者尺寸更大、或者配置更高，它们却不能成功动摇CR-V的市场基盘，更不用去谈另一个话题，谁能撼动CR-V的经典标杆位置。

写在最后：

东风本田CR-V在时间长河和市场竞争加剧的双重考验之下，依然能保持活力，逆势大幅度增长，一切都要基于本田强大的研发设计和产品制造实力。

市场中不乏有不断追赶和学习CR-V的车型，也有很多众人皆知的借鉴者。当然，市场和时间最终会很快给予关于它们的答案，淘汰。如今的中国汽车市场里，成名的畅销车型，它们都走在了CR-V一直以来的引领道路上，“以技术配置驱动品质，以品质驱动价值”，这样的产品研发之路。

CR-V这个市场中的标杆车型，引领着中国SUV市场甚至全球SUV市场的发展走势，越来越多的SUV在学习它的成功之道，因为经典始终是经典，经典无法被取代。作为一辆SUV，想要比经典更伟大，就要比CR-V更CR-V，打破传统的束缚和不可能，用自己的努力，始终领跑，并再次给出突破。让它的对手，表示尊敬，甚至是致敬。