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近日，捷豹官方发布了新款XEL的官图，据悉，新车将分为运动和优雅两个不同系列，并采用五屏联动的内饰设计，一同开启预售的，还有所谓的“特工珍藏版”车型。似乎，捷豹对于当前中国市场的激烈竞争并没有好的认识，那么，这样的产品，在未来能否助力捷豹突破困境呢？

不同版本外观设计，整体延续旧款造型

捷豹新款XEL此次分为了运动和优雅两个系列的外观造型，实际上就是不同的外观套件，但整体依旧延续了老款车型的设计语言。运动版车型保险杠进气口会更大，优雅版则相对内敛。与此同时，新车只在前后灯及轮毂方面有所改动。新款捷豹XEL的长宽高为4778/1850/1429mm，其中车长因前后保险杠塑料件的改型而缩短了10mm，轴距依然是加长之后的2935mm。

新车在车尾包围处进行了一定的修改，横贯式的网状结构配合双边单出排气显得运动感十足。其中“特工珍藏版”则是采用运动版车型的外观，并增加了碳纤维套件、15W无线充电，外加两张《007大战皇家赌场》影票以及价值1500元的油卡和典藏版车模套装。

内饰设计缺乏新意，动力分为高低功率

内饰方面，捷豹新款XEL用上了包含12.3英寸全液晶仪表盘、高清超广角流媒体内后视镜、双高清触摸中控屏、高清全彩HUD抬头显示系统在内的多屏联动系统，但实际的视觉感受并不强烈。中控的旋钮换挡机构被全新的运动档杆替代，部分车型提供真皮方向盘和负离子空气净化等配置。

动力方面，新款XEL分别搭载1.5T三缸高低功率版本发动机以及2.0T高低功率版本发动机，并匹配8速手动变速箱。不过，动力上分为高低两个版本，前者最大输出功率分别为118kW（160Ps）和147kW（200Ps），后者最大输出功率分别为147kW（200Ps）和184kW（250Ps）。动力上暂且不说，但是这么大的车，搭载一个1.5T的三缸动力，确实让人有些费解。

对比竞品缺乏诚意，以价换量难以为继

截止2019年10月，捷豹XEL的月销量仅为339台，累计年销量并未破万。特别是在今年的车市寒冬影响下，像捷豹这样的边缘化的豪华品牌，确实有些难以为继。而就新款XEL的产品力来看，其明显是缺乏诚意。无论是早已疲劳的内外设计还是有限的改进升级都说明，在未来的一段时间内，捷豹XEL依旧是市场边缘的产物。

即便目前捷豹XEL在终端的优惠力度很高，但依旧难以扭转销量垫底的尴尬局面。这一方面源自于落后的产品实力，另外一方面也与捷豹本身错误的市场策略息息相关。纵观目前的市场，想依靠和电影联动来提升销量的营销做法，着实让人不敢恭维。

结束语：即便是中期改款，捷豹XEL也没能给到市场惊喜。反观目前市场主流的同级竞品，XEL高不成低不就的定位注定是小众的产物。捷豹路虎要想走出当下的困境，或许还需要拿出更多的诚意和更好的产品才能翻身。