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广州车展之中国品牌:在挣扎中求变

2019年11月26日 08:04:02
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来源:钟叔驾道

“你在南方的艳阳里大雪纷飞。”

或许,没有什么能比这句歌词更好地形容这一届广州车展。

特别是站在平均温度25℃的琶洲展馆外,抬头是冬日的暖阳。但往年各大车企争相冠名的飞艇难觅踪影,多达11家车企共同缺席,还有展馆使用面积缩小、参展车型、重磅新车大幅缩水,都让本届广州车展显得有些冷清。

早从去年底开始,不少行业大咖、调研机构便预测中国汽车市场将迎来一波寒潮。事实证明,这一波寒潮的威力被大大的低估了。

据乘联会公布的数据显示,2019年1-10月国内乘用车零售销量为1662.6万辆,同比下降8.3%。其中,轿车累计销量819.8万辆,同比下降9.4%;SUV累计销量730.5万辆,同比下降5.2%;MPV累计销量112.3万辆,同比下降18.7%。

车市低迷,SUV红利不再,传统意义上的“金九银十”也似乎失效,车市寒冬真的来了。

而在这一波寒冬中,中国品牌承担的压力最大。此前中汽协的数据显示,今年1-7月,中国品牌市场占有率仅为39.1%,比去年同期下降3.9个百分点。而从4月份开始,中国品牌的市场占有率始终没有超过40%,甚至一度低至37%。

接受现实不难,但能在现实中学会与车市“新常态”坦然相处,并找到新的增长点才真正考验人。从车展可见,多数中国品牌都试图在挣扎中寻求蜕变。

弱者仍在积极求变

很长一段时间里,SUV为中国品牌贡献了最大的收益与声量,也将一些品牌固定在了这个赛道,使其在形势严峻的车市中缺乏了想象空间。

浪潮退去方见真章,比如车展前夕深陷破产传闻的猎豹华泰力帆们,此次集体缺席便传达出了一种信号。

所以,开拓产品线,向下挖掘新增量市场,是相对弱势的中国品牌的唯一出路。

车展上,东风风光陆风的思路颇有默契,在价格和车身尺寸方面一致选择跨级竞争,以大打小。

前者正式推出中型SUV风光ix7,对标博越、哈弗H6荣威RX5等紧凑型SUV,后者则推出定位A+级SUV陆风荣曜,杀入了国产主流A0级SUV自动挡车型的售价区间。

同样是挖掘新增量,江淮“另辟蹊径”,将目光转向了当下更具活力的轿车市场,兼具时尚与运动的嘉悦A5,以掀背式设计+大众共线的特质,势要在8万级家轿市场闯出一片天。

所有人都很清楚,野蛮生长的红利期早已结束,兼具“价格”与“品质”的产品,成为下半场竞争的胜负手。

强者无不意气风发

与弱势品牌仍在泥沼中求生存不同,头部中国品牌们明显从容了很多,它们都无一例外的在展台中央摆出了自己最出众的新能源产品,抢占先机之意一目了然。

身处广州,具备主场作战优势的广汽集团显得意气风发。车展首发了全球低风阻新纪录电动乘用车EN0.146,这款6座大型家用车风阻系数仅有0.146;同时还展示了智能移动服务概念车Magic Box,将移动空间升级为“移动的体验场、服务场”,实现“移动服务”的创新模式。

广汽集团总经理冯兴亚在发布会上表示,广汽集团将以每年至少推出两款纯电动新车的速度,抢抓新能源汽车发展机遇,目标在2025年全系车型实现电气化。

汽车产业正在发生颠覆,传统车企显然都已经清楚地看到这些变化,为了迎接电动化时代的到来,他们都已经严阵以待。

上汽首款“电动化x智能座舱”战略车型——荣威RX5 eMAX在广州车展正式上市,高度集成了10速EDU智能四驱变速、iEM智能能量管理系统等领先技术,成为中国新能源汽车面对后补贴时代的先锋之作。

作为引领吉利向上的主力,领克不负众望,领克01 HEV Pro版车型在车展现场正式上市,指导价18.28万元。活动现场,吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示:“领克01 HEV是继日系品牌之后,唯一进入广州节能车目录的中国品牌车型。”

另一边厢,同样年轻的中国高端品牌WEY,在迎来三周年生日之际,也全球同步上市了全新插电混动车型——WEY VV7PHEV和WEY VV7 GT PHEV,新能源战略,成为WEY品牌实施全球化战略的重要支撑。

将目标锁定在全球市场的不只是WEY领克,名爵也在“出海”的路上狂奔。名爵eHS在满足国标的前提下,也是国内首款符合欧洲REACH法规、首款获得欧盟E-MARK认证、首款满足欧洲ECE R100等要求的插电混动SUV。

新时代的智能革命

汽车电动化的背面会是什么?或许便是智能化。

在汽车工业开始快速转型升级的大环境下,也意味着汽车企业需要在智能化上有颠覆性的改变。当下不少传统车企都在用一种方式解读智能化,比如将简单的“交互”功能变成了智能化的核心,而没有将智能化上升到让车更安全、更便捷、更节能环保的关键点上。

真正的智能汽车,或许应该是能源、动力、驾驶模式、主被动安全系统、人机交互等多维度的体现,毕竟在不久的未来,汽车必然突破交通工具的意义,不只是从A点到B点,而是提供全方位、个性化的出行体验和完全智能化的车内空间。

在智能化的道路上,中国品牌一直都走在前列。比如擅长打造“国民神车”的宝骏,便将智能网联作为新宝骏品牌的最大差异点,通过智能驾驶打造智能场景出行,以新宝骏车联网带动网联革命,以新宝骏APP为载体实现进化升级。

同样是焕新,北汽新能源BEIJING品牌在广州车展上宣布,将以新能源、新技术为核心,推动北汽自主乘用车业务全面创新发展。

具体来看,新技术更多地体现在车辆智能进化,基于C-V2X全域感知技术、基于5G的高并发车辆互联处理机制,以及基于驾驶习惯、生活识别的技术创新,让每辆车成为具有高度智慧的独特个体。除此之外,BEIJING品牌还将通过车内生物传感器、红外摄像头、人工智能算法等技术,为用户带来智慧的健康体验。

不仅如此,本届车展欧拉还与同样年轻够酷的合作伙伴小米达成了合作。未来,双方将在新零售渠道共建、IoT物联网服务、5G及AI应用场景生态服务等多个方面携手共进,想想小米在智能家居方面的成果,欧拉具备极大的想象空间。

2019年,车市淘汰赛依然在继续。有的正努力向上,有的已跌撞向下,有些市场已经趋于饱和,有些领域则依旧拥有机会,总之,一场车市与行业的大考开始了。

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