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时 至年底，中国车市整体销量在经历了去年的下滑之后，仍未有回暖的迹象。但与之相反的是，车市竞争却愈发激烈，新产品的到来，老产品的改善，价格间的对攻，让很大一部分竞争力较弱的产品都走起了下坡路。

而对于中国品牌来说，合资的下压，让其市场份额还在不断减少。但就是在这重重阴霾之下，我们仍然可以看到，逆势而上的车型。今天我们就来了解一下，中国品牌当中，仍能保持大幅增长的车型。

长安CS75

长安CS75的成绩在11月份SUV销量排行榜中仅次于哈弗H6，同比上涨了124％，在车市下行之际，成了难得的黑马。当然主要贡献还得归功于，今年新推的CS75 PLUS车型，11月它交出了近2万辆的成绩。

长安CS75 PLUS在9月份上市之初就有着很高的关注度，在接下来的两个月便已突飞猛进的速度，蹿到了排行榜的前几位。外观上采用了最新的家族化设计语言，运动版的中网使用了亮黑色的蜂窝状结构，还有红色的S标识。

侧面线条感很强，悬浮式车顶是当下流行的设计。内饰双12.3英寸的屏幕很吸睛，方向盘采用了平底设计。

单从设计来看，就能看出CS75 PLUS是一款适应时代潮流的车型，无论是外观还是内饰都有着很不错的表现，而这也正是它吸引到消费者的主要原因。不过在中国品牌的紧凑型SUV市场，从不缺强力的选手，未来肯定还会有更多新产品推出。长安CS75 PLUS想维持住自己的地位，还得在以后不断提高自己的产品力。

宋Pro

自今年7月份上市以来，已经保持了4个月销量持续上涨，并且在11月杀入了SUV销量排行榜前十。宋Pro的市场表现，可以说是以一种肉眼可见的速度上涨。上市首月达到5542辆，8月份完成破万，11月超了两万，目前累计销量已经突破70000辆，这在车市下行之际，完全是一个让其他车企眼红般的存在。

宋Pro采用了Dragon Face的家族式前脸，颜值足够出众，线条造型很有立体感，整体视觉效果要更偏于年轻化。内饰布局以简约为主，中控配备了一块旋转触摸屏，让车内增添了不少的科技感。宋Pro指导价在8.98-11.98万之前，全系配备1.5T发动机。

宋Pro在性价比上做的很到位，在颜值部分又更偏向于年轻化，把这两点兼具就足以让它拥有很强的冲击力。毕竟在这个级别里，主流消费者需要的，它都能达标。破两万辆可能是只是一个开始，期待它在接下来能有更出色的成绩。

哈弗F7

作为哈弗F系的第二款车型，F7受到了不少年轻消费者的欢迎。今年前11个月，哈弗F7的销量达到了130437辆，平均月销破万，成功闯进了前11个月SUV总销量排行榜的前十五。

从哈弗F7的外观上，可以看到很多年轻化的元素，与H系有着明显的不同。六边形的中网，锐利的灯组给人的第一感觉就很有冲击力。内饰要更具科技感，9英寸的中控屏、电子档把、平底方向盘这都是年轻消费者的最爱。其还支持语音控制多媒体、车窗、天窗、音乐等。动力上依旧是熟悉的1.5T和2.0T发动机。

哈弗F7的推出，让我们看到了哈弗年轻的一面。同时它强势的到来，也替H6为哈弗分担了不小的压力，车市下行之际，保持平均月销破万的表现，足以看出哈弗在SUV市场的造诣。上个月2020款哈弗F7已经完成上市，希望能延续这个势头在明年继续冲击更好的表现。

瑞虎8

作为奇瑞旗下的明星车型，瑞虎8的表现没让人失望，11月销量达到了13549辆，同比增长78.6％。今年已经实现了连续6个月的正增长，连续4个月销量破万，可见车市下行并没有影响到瑞虎8的发力。

新款瑞虎8在进气格栅上运用了镀铬点阵装饰，日间行车灯也变成了点阵式，让整个前脸极具辨识度。内饰相比老款有很大的变化，10.25英寸的触控屏采用了悬浮式的设计，支持CarPlay和CarLife手机互联功能。配备的是雄狮智云系统i-Connect，新增“AI人脸识别技术”和“AI智云管家”两项黑科技功能。

瑞虎8连续销量过万，除了自身实力的不断提高以外，也离不开今年奇瑞一系列的营销创新。上市之初的百城公测，上市以后的“纵观天山72h”和“秘境雨林72h” 长途试驾活动，都让消费者更直观的了解瑞虎8，也拉近了新时代消费者与奇瑞之间的关系。

在销量下滑以车市寒冬为借口之时，总会有些车型能给到很好的反证。上面列举的4款中国品牌车型，在销量和涨幅的综合表现上都处在前列。能在如此环境，保证月销过万还能持续上涨，实属不易。

不过这对于消费者来说倒是个好事，竞争力不足的车型会慢慢被淘汰，而这些实力选手只会越来越好。