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讴歌-MDX

超低价好车团购

这台5米长的7座SUV,油耗比思域还低,值得买吗?

2018年01月31日 19:02:22
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来源:有车以后

原标题:这台5米长的7座SUV,油耗比思域还低,值得买吗?

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砖叔视驾是我们的一个新栏目,旨在用较短的时间(3分钟左右),去剖析一款车的特性及特色,而第一期节目就为大家带来一个重量级大家伙,即中期改款的讴歌MDX。这是一款豪华中大型SUV,其身材与雷克萨斯RX、奥迪Q7、奔驰GLE等相当,而与竞品大多主打5座车型不同,新的讴歌MDX全系均为7座,那么这款售价为69.8-84.8万的豪华SUV到底实力几何,我们一起通过下面的视频来深入了解吧!

强烈建议大家观看上面的视频,如果心疼流量,我们也准备了简单的图文。

讴歌MDX在2000年于北美问世,主要是面对美国和加拿大市场,辅以上市就赢得了消费者喜爱,至今其在美国的销量也依然要好于奥迪Q7。本文所试驾的MDX是2017年在国内上市的第三代中期改款车型,外观方面换上了新的家族式前脸,而更大的改变是动力系统由原来的3.5L V6发动机,换为了3.0L V6+三电机的混合动力系统,油耗方面大幅度降低,而动力却更好了。

 

新款MDX外观主要变化在车头,五边形钻石点阵中网是家族最新的设计,而如宝石一般全LED大灯组则把美感与科技感很好的结合起来,包括下方的雾灯也是LED的,稍有遗憾的是这套标配的LED大灯并没有自适应远近光调节功能。尾部与车身线条的变化不多,但这并没有什么影响,因为这辆车长接近5米的大家伙看上去依旧是霸气又协调的。简单点说,把MDX开到路上去,绝不会给你丢面子。

新款MDX售价比老款略有降低,但我们实拍这台顶配车型落地价依然要超过97万,那以一台百万级豪车的标准去评价内饰设计和用料,它就达不到与售价相符的预期了。中控台只是采用了软搪塑材料(同级大多有皮革包覆),搭配少量的实木饰条和镀铬条,中控双屏幕尺寸和画质也一般,仪表还是传统的机械式表盘+小尺寸显示屏,真的难言豪华,甚至还不如CDX。毕竟只是中期改款,这一套设计依然还是它2014年发布时的样子,而且它是主销美国的车型,可以说从一开始就没有想过去满足中国消费者的需求,如此表现也就不意外了。

值得一说是新的按键式换挡机构,高级感比普通挡把更强了,熟悉后操作也很便捷,但大部分哑光塑料材质的按键,以及中控操作区的这一大片塑料,还是有点对不起售价。

作为轴距有2820毫米的7座SUV,MDX的第二排空间还算表现正常,座椅也一如前排那般舒适,真皮细腻、填充物厚实,中间地板也是纯平的。头顶上的大屏娱乐系统只有顶配才有,除了小孩,对成年人没什么吸引力,但音响效果真的很好,再加上本身隔音做得好,在车里面看片还真有点电影院VIP包厢的感觉。其他方面,后排的独立空调和两个USB充电口是很实用的,前排储物空间也设计得合理方便,第三排放倒可以保持全平,常规状态和后两排放倒的容积也较为实用。

讴歌MDX的电池布置在了底盘中间,这样没有侵占任何车内空间,这是比很多混动车型都要好的地方。

虽然是7座SUV,但MDX的第三排空间并不那么出色,与同级竞品大多“应急座”的水平相当,对成年人来说坐在这里还是有些憋屈,长期乘坐一定不会舒服。

动力的变化是新款MDX最大亮点,3.0L V6发动机+三电机的混动系统让它油耗变得很低(实测城市通畅路况6.12L),前电机主要负责驱动,位于后轴的两台电机则在需要四轮驱动时介入。MDX的身材魁梧,但开起来并不会让你觉得在驾驶一台大车,转向操控还是比较灵巧的。运动+模式的存在,则能让你体验到充分的激情,毕竟这套动力系统可是与超跑NSX有着相同的基因,开起来怎么会不爽快呢(实测0-100km/h加速7.2秒)?当然,不同模式下的油门响应还是有较大区别,想要很线性的去掌握好它的规律,需要细细研究。

不过我还是更愿意选择舒适模式来驾驶,此种状态车内是最安静的,7速双离合变速器也因有电机帮助变得没有了顿挫,全时自适应减震系统能把常规的路面颠簸都化解掉,这样的表现不逊色于任何同级竞品。

中期改款的讴歌MDX不完美,但它优秀的混动系统、良好的底盘和操控,以及非常棒的车厢静谧性,让它不失为豪华中大型SUV中一个实用的选择,69.8万的低配车型足矣。

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讴歌MDX
讴歌MDX
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