COC 全国汽车场地越野锦标赛简介

2011年08月16日 10:22
来源：凤凰网汽车

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全国汽车场地越野锦标赛（COC）开始于2003年底，是由中国汽车运动联合会主办的国家A级专业赛事。

全国汽车场地越野锦标赛采用在封闭场地内搭建赛道，独立发车、分别计时的比赛方式。赛道由模拟自然条件下的障碍连接而成，如驼峰、双边桥、波浪路、V型沟、炮弹坑、飞车台、深水池等障碍。比赛过程中采用封闭式双赛道、双车竞速（分别计时）的形式，按车手驾车通过规定赛道的用时与罚时之和排序评定成绩。比赛分为预赛和决赛两部分，预赛由两个阶段组成，两阶段成绩相加排名前六的车手进入最终的决赛。决赛同样分为两轮，两轮成绩相加用时最短者获胜。由于预赛成绩不带入决赛，因此大家又重新回到同一起跑线上，选手们可以为最终的冠军放手一搏。

全国汽车场地越野锦标赛实行系列分站赛和总决赛赛制。近年来，平均每个年度的全国汽车场地越野锦标赛均有10个以上的分站比赛和1个总决赛。比赛设置有汽油组、柴油组、新秀组和无限改装组四个组别，并在相应组别设有巾帼杯、俱乐部杯、厂商杯等奖项。

目前，全国汽车场地越野锦标赛由中央电视台体育频道负责直（转）播。为强调电视画面视觉效果的简洁统一，2009年起COC将比赛场地内外的广告板规格，发车台尺寸、收车龙门架尺寸、颁奖台规格等统一制定标准。并以红、白、蓝三色为全国汽车场地越野锦标赛的主色调。同时，为更好地表现双车竞速的激烈比赛场面，赛道内外圈障碍尽量设计得节奏一致，规范统一，以便于解说和观赏。电视媒体的介入在推广汽车运动的过程中起了至关重要的作用，近年来，COC已成为国内汽车运动发展最快的赛事。

相对于全国汽车越野系列赛（CCR）来讲，COC赛程很短，对于车手和车辆的要求都比较低，有利于个人车手和越野爱好者们就近参赛，磨练自己。亲民自然也成为COC的最大特色之一。可以说COC从诞生那天起，就一直担负着中国越野赛车运动“人才加工厂”的角色，而CCR则逐渐演变成越野赛车运动的“星工厂”。二者各司其职，相得益彰，共同将越野文化、越野赛车运动在汽车爱好者中广为传播。

除越野爱好者对这项亲民的赛事喜闻乐见外，汽车生产商和相关外围企业也开始把这里当做自己的实验田。COC高强度，偶然性大的特点对于车辆的底盘、悬挂系统设计和做工的要求度很高，可以把一些日常测试中无法出现的隐患找到。此外多家轮胎生产商也在COC的赛场内验证、改进了自己的产品，并进一步投放市场，获得了良好的口碑和收益。

随着很多初级选手在COC赛场中一试身手，并不断磨练，CCR的阵营也在不断扩大。在未来3至5年内，中汽联还将全力在二、三线城市推广此项赛事，让越来越多的汽车爱好者参与进来，推动中国汽车运动的长足发展。