突破历史驾驭未来 专访长城达喀尔车手

2011年11月28日 19:50
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随着2012年的接近，全新一届达喀尔拉力赛的挑战也降至，各支车队的备战工作也到了最后的时刻。作为厂商车队再次参赛的长城车队，本届达喀尔派出了周勇和索萨的双保险，在近日长城汽车召开的达喀尔发布会上，两位车手接受了记者的专访。

记者：首先欢迎索萨来到中国，我们对周勇已经都非常熟悉了，但对你还不是很了解，首先请你介绍一下你参加达喀尔的那些经过。

索萨：成为哈弗车队的一员我感到非常高兴，也感到很荣幸。我参加了20多年的汽车比赛，现在来到这里感觉一切又是崭新的开始，新的挑战，新的车队，我非常愿意跟周勇一起顺利地完成比赛，希望我们能够一起取得更好的成绩。

记者：我想问一下周勇，在您以往的比赛中，总是您一个人在为长城奋战，这一次有了这样一个强劲的队友，您是一个什么样的感觉？

周勇：我觉得首先第三代的哈弗战车在前两代的基础上不断地更新、演变，现在柴油动力是最新的一个变化，柴油动力对我来说就是一个全新的挑战，因为它跟汽油动力赛车的操作不太一样。另外，整个车的结构也有了更大的进步，随着赛车实力的提高，人也要跟着进步。对于有这样一个强大的队友在一起合作，首先是我的一个学习机会，我觉得有这样的一个好队友，自己更要很努力。

我也知道有很多的不足，因为使用新赛车对于我来说，还是有一定的风险，或者说我开这种车应该也算新手。我试车的时候也经常跟索萨沟通，他教给了我很多很有用的东西，虽然很简单，但是这个简单的技术有可能就可以帮助避免你在比赛中出现很可笑的错误，所以我觉得是一个非常棒的车队。除此以外，在队友的帮助下，整个团队也比以前壮大了，包括我们的成员，今年也加入了一个高级别的成员，他曾经跟冠军合作过，他知道冠军怎么开车，那再他看到我开车的时候就会指点我，有的时候有些指点对我是非常重要的，所以我也很荣幸能够在这样一支车队里做车手。

记者：以前你都是需要自己承担帮车队拿成绩的重任，现在索萨也承担了这个任务了，你是否自己就觉得放松一些？

周勇：是放松一些，但是我的注意力没有放松，而是心情更加地轻松。我们都非常清楚两个车手都是要做到最好的，而不是想着我松一点儿，他紧一点儿，是一种配合的状态，我相信这一届达喀尔我们一定会做得更好。

记者：问一下索萨先生，前年你本来是要参加标致车队的，今年你选择了长城车队，是什么原因让你做出这样的选择，你看中了车队的哪些方面？

索萨：是车队选择了我，我很高兴接受中方的邀请，因为我非常喜欢挑战。在过去参加了很多的大车队，对我来说每更换一个车队都是一个新的挑战，我很愿意接受这种挑战。另外一点比赛本来就是一个很好的交流工具，是向大众展示我们的车有多棒的一个机会，希望今年有这个机会来向大家证明我们是很棒的。达喀尔这项赛事对企业，对长城、对哈弗来说都是一个很好的展台。

记者：今年达卡尔你在最后一天之前一直都跑得非常好，保持在十几名的位置，现在有了全新第三代的龙腾赛车，你是否觉得要继续保持好十几名这个成绩？

周勇：我觉得在明年初的达喀尔中，我应该完成我今年没有完成的任务。

记者：你自己有没有设定一个目标呢？

周勇：其实这届比赛跟我前一届出发前的状态是一样的。在这三年的积累过程中，车是一点一点在进步的，人其实也要不断地积累。所以我觉得在前一届的基础上，我总结出两个字，叫舍得，我懂得了舍得是什么，懂得了如何去做才能跑出更好的成绩，所以这一届比赛我会用好这两个字。

记者：索萨先生你的车号是307，我们知道这就意味着您是达喀尔的种子选手，你对自己明年的比赛有一个怎样的目标？

索萨：两天前我参观了长城工厂，我看到了工厂上写的标语：每天进步一点点。对我来说，16天的比赛也要每一天都努力，尽量做到最好，累积到了终点我们的成绩应该还是蛮不错的。对车手来说最重要的就是休息日之前千万不要犯错误，等到休息日的时候，大家就可以一起开一个简会，然后讨论再讨论下一步的战略方针是什么。就赛前来说很难说有一个目标。虽然不想施压力，但我想前10名的位置应该是我们所设定的，不过我们可以尽可能地做到最好。

记者：请介绍一下你们各自的领航吧。

索萨：谈起我在达喀尔的领航员也是一个非常有意思的事情，我这次参加的第13次达喀尔上，这是我的第12个领航员了。

周勇：我跟索萨一样，今年也是换了新的领航员，他是法国人帕斯卡尔·梅蒙，非常好的一个领航。

记者：请问一下两位车手在非洲沙漠试车的情况，能不能给我们谈一谈这次三代龙腾赛车的改装情况？

索萨：在摩洛哥我们不是有很多时间驾驶很多的公里数，我们还在不断地改进，例如空气冷却系统、水冷系统等，我们在测试的同时也会对赛车做一些更新和升级。

周勇：车的柴油动力比以往更加强大，车的重心更加居中，原来是稍稍偏后，所以看到这个车现在是很精悍的感觉，减震器换了更好的品牌，传动系统应该跟上一代差不多。测试的过程中主要也是为了采集数据，采集一些发动机的工作数据。整个车的控制系统非常棒，举两个例子，一个是其中控制系统有很多功能，能够监测发动机、变速箱等所有的液面、压力和温度，这个能够让车手更好地掌握车的状况。还有刹车现在也已经改成水冷制动，这个是很少有的一种配置，特别有利于我们保持车辆的性能稳定。

记者：这次达喀尔全新的赛段都带来了哪些新的挑战？

周勇：新的赛段跟以往不同的是它是一个直线式赛段，原来是起点、终点都在一起，是一个圈，现在多了一个国家，然后多了一种路况，当然谁也不知道第三种路况是什么，三个国家都给车队的运作加强了难度，因为大家都是往一个方向走，所以车队管理上会增加一定难度。对于我们说，就不像以前去程和回程大概的气侯条件和地理位置有一些接近，单向式就要你一直在不断地改变，要特别小心，尤其后段那些对于我们来说还是比较陌生地方。

记者：我们知道索萨先生的达喀尔经历中曾经和多支车队有过合作，请您评价一下这支长城车队给你的感觉如何？

索萨：我想我们的合作还处于刚刚起步的阶段，但是我们的起点还是很高的。我认为，最重要的是可以推广长城的品牌。我们不得不承认赛车这项运动是一项非常昂贵的运动，我们不能让长城的工厂像其他世界级汽车大厂——比如大众一样做出巨大的投资，至少在能够证明我们可以争取换来好结果——并且可以将投资变成好结果之前，我们不能要求长城做出那么巨大的投资。

记者：谢谢两位车手接受采访，祝你们在将到来的达喀尔比赛中取得好成绩。