2012年达喀尔拉力赛全解读 赛事历史篇(2)

2011年12月28日 17:59
来源：凤凰网汽车

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1995: 西班牙万岁

这是第一次出发地不在法国境内的赛事，这次的拉力赛从西班牙的格林纳达岛开始。于贝尔·奥利奥尔成了此次达喀尔拉力赛的负责人，他见证了斯特凡·彼得汉塞尔又一次的出色表演，创下了三连胜的记录。

1992: 自北向南

此次的特殊赛事，从最北至最南端跨越非洲大陆，是竞技者面临的挑战。巴黎-开普敦拉力赛由22个赛段组成，穿越了10个国家，整个路线长达12427公里！于贝尔·奥利奥尔(Hubert Auriol)同他的领航员菲利普·莫奈( Philippe Monnet)携手获得冠军，他也成为了第一个在摩托车和汽车两项比赛中获胜的车手

1991: 上演一幕“彼得秀”

一位年轻的摩托车选手头缠蓝色方巾参加拉力赛，最早开始参加比赛是在三年前，他骑着雅马哈获得了胜利：斯特凡·彼得汉塞尔(Stéphane Peterhansel)的纪元从此开始了。与此同时，在汽车赛方面，芬兰车手阿里·瓦塔宁(Ari Vatanen)获得了他在此组别中的连续第四个冠军，这是至今尚无人打破的记录。

1988: 标致汽车(Peugeot)再度盛行

超过600部车从凡尔赛出发，在上一年已经成功亮相的标致汽车也动身为其荣誉而战。但是当曾在巴马科(Bamako)拉力赛中处于领先地位的阿里·瓦塔宁(Ari Vatanen)发现他的405涡轮增压器-16被盗，且为时已晚不能继续比赛时，他真是深受打击。还好有他的同胞尤哈·卡库恩(Juha Kankunnen)，以狮子为标志的车队最终还是获胜了。

1986: 黑暗年代

蒂埃里·萨宾(Thierry Sabine)、法国歌唱家丹尼尔·贝拉沃恩(Daniel Balavoine)、记者纳萨莱·欧德(Nathaly Odent)、飞行员弗朗佐·谢维尔-巴格诺(François Xavier-Bagnoud)以及技师让-保罗·勒富尔(Jean-Paul Le Fur)在一次直升机事故中与死神遭遇，离我们而去。蒂埃里·萨宾的骨灰被洒在了沙漠中，他的父亲吉伯(Gilbert)在帕特里克·维多(Patrick Verdoy)的帮助下接手掌舵。比赛还在继续，但人们的心已经飘得很远。

1983: 欢迎来到泰内雷(Tenere)

第一次走进泰内雷沙漠是一次既令人惊骇又毛骨悚然的经历。参赛人发现他们投入了一场无止境的沙尘暴，这一风暴至少造成40名车手迷失了方向。那些走失最远的车手不得不花上至少4天的时间才能走回正确赛道上来。达喀尔拉力赛的传奇就在脚下。

1981: 普通冒险家

巴黎-达喀尔拉力赛迅速赢得公众的认可，那些过去对沙漠地带不屑一顾、认为沙漠地带缺乏资源的普通冒险家们也被巴黎-达喀尔拉力赛所吸引。在克劳德·布莱塞(Claude Brasseur)的伴随下，“车库后面组装起来的”雅马哈和本田汽车以及蒂埃里·蒙科耶(Thierry de Montcorgé)的劳斯莱斯、F1车手杰克·埃克斯(Jacky Ickx)的雪铁龙CX并肩，有着“非洲人”绰号的于贝尔·奥利奥尔(Hubert Auriol)获得了他的第一个达喀尔拉力赛冠军。

1979: 全部在特罗卡迪罗广场(Trocadero)

蒂埃里·萨宾(Thierry Sabine) 的冒险始于1978年12月26日，182辆汽车出现在特罗卡迪罗广场前等待着长达一万公里的未知之旅。赛事创始人所追求的两个世界的邂逅发生在非洲大陆，在74位成功抵达塞内加尔首都的先锋队人员中，西里尔·内维尤(Cyril Neveu)用他的雅马哈500 XT方向盘在世界上最伟大拉力赛荣誉名单写下了第一个记录。