997无愧于保时捷911家族中的销量之王

2012年07月12日 10:27
来源：凤凰汽车 作者：水样淡蓝

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凤凰汽车讯 虽然911有超过20种的车款，但很多基本元素从未改变。对于2004年推出的2005年型车来讲，首先要谈的一定是保时捷对车辆大灯的设计，即又回归到经典的圆形大灯。外观的变化会给人以最直观的感觉，虽然说从996到997,除了大灯的变化外，保时捷还做了很多机械方面的改变，但很多时候通过外观并不容易看出一款车太多的变化。保时捷现已推出新的车款取代997，但事实上997并未被全部取代。这是保时捷的惯例，事实远比这复杂。

从外观来看，除前大灯，车身其他地方都与996十分相近。只是车身尾部增宽了3.5英寸，对于已足够宽的996来讲，997这点儿变化并不明显。最显著的则是车身内改变。保时捷并没有急于对996车身内部做复杂改变，但当对其进行重新设计时，他们为这款车打造了更为传统的911内饰。几乎内部所有细节都有改动，包括操控台。

911已经演变成一个阵容强大的、难以置信的车系，超过20种不同的车款，但实际上它的引擎并不如车款那样复杂。Carrera, Carrera 4和Targa的基本款都配备3.6L发动机。大部分是在996的基础上匹配了直喷发动机，最大输出功率为321hp。Carrea， Carrera 4和Targa S系的车匹配3.8L发动机，最大输出功率是355hp，更可以将最大输出功率提高到376hp。GT3、GT RS以及所有涡轮增压器的车款配备3.6L 发动机和dry-sump润滑系统，GT3的最大输出功率达409hp,GT RS的最大输出功率则可达612hp。

最后，还有GT2 RS 4.0这款车，增加发动机后输出功率提升至493hp。相信等911家族所有车型悉数亮相后，发动机势必会变得更加复杂。Carrera Turbo比以往的各代产品都更加接近997，在NA车型发布一年后保时捷就将推出此款车。虽然采用水冷发动机，但是其引擎还是在很大程度上以964为基础。997 Turbo上搭载的双涡轮增压系统用的是一对与BorgWarner（博格华纳公司）联手推出的VTG涡轮增压器，这种涡轮增压器可以使流经发动机的气流通过电子可调式导流叶片输送到涡轮，涡轮转速能够达到更高，从而获得更大的增压压力。

这甚至比996的sequential变速器的能量转换更为顺畅。997的涡轮增压器运行得甚至比Carrera GT还要快，Carreara GT则是两年前保时捷推出的配备V10 发动机的超级跑车，在当时还在生产中。997车型中另一个特点是配备了新双离合变速器PDK，这是一个高精密变速箱，它可以提高换挡速度让车辆跑得更快。

997还推出了五种不同的轻量化版本车型。它包括了“常规的”GT3、GT2以及他们的RS版。GT2是第一台配备Launch Control(起步控制)系统的保时捷，现在也已经将此系统配备到其他车型上了。配有起步控制系统的Turbo s和拥有更快速度的911车型在3秒内即可达到60mph的时速。再加上特殊轻量化版本的GT3 RS，衍生了另一款车---GT3 RSR。虽然GT3 RS配备了原厂的防滚架，GT3 RS 4.0是最后一款受997影响的车辆。另外推出的几款997尽管与其他车型在机械上十分相似，还是被称为“特别版”。

第一个这样的车几乎是在997问世后立即出现的，这就是911 club coupe版，这是为庆祝美国保时捷俱乐部成立50周年而推出的一款特别限量款跑车，该车仅限量生产50台。这是基于Carrera S而打造出来，可以自行定制个性颜色及标记的车辆。定制版虽然比普通版的价格要贵9000美金，但是如果想把普通版打造成定制版，价格是要高于9000美金的。

2010年保时捷发布了911 Sport Classic版，实际上与推出Club Coupe版本时的心理一样，这款车有特制的颜色，体现档次的内饰以及特制的设备包，限量生产250台，这台车极具收藏价值。最后，还有一款基于Carrera GTS而打造出来的高速汽车，可以弥补Carrera S与GT3之间的空挡，但是设备方面并无特殊。尽管如此，它的车身是很特殊的，让人联想到是50年代老款356的重现，一共有两种特制颜色可供选择。

997正在被911家族中的991所取代。新Carrera已经推出，并装载全新7速手动变速箱。Turbo、GT3最早年底前不会在经销店出现，但是你可以确信的是在未来短短的几年内将会推出一系列车型。911家族还有很长的路要走，几乎没有车能够做到如此精细的工艺。保时捷始终专注于细节。997已经成为911家族中的销售之王，看起来911车型正在走一条正确的路。(文: 水样淡蓝)

[责任编辑：yuxc] 标签：997 911 保时捷 波尔舍 销量之王 

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