第四代(1994C2001)

1993年玛莎拉蒂再度易主菲亚特，获得有实力的投资之后，玛莎拉蒂总裁的历史也开启了新篇章。（菲亚特一直拥有玛莎拉蒂公司至今）马塞洛•甘迪尼再度执笔第四代总裁的设计工作，他重新启用了V6发动机。

第四代总裁在1994年上市，初期有2.8升V6和2.0升V6两个发动机版本。但正值意大利政府颁布汽车排量控制法，以至于2.8升V6版总裁到上市后的第二年才在意大利本土上市。

有意思的是，第四代玛莎拉蒂总裁从未出现在美国市场上。据说这是美国经销商对小排量玛莎拉蒂总裁的无声抗议。事实上这的确是历史上最小排量的一代玛莎拉蒂总裁。

1996年第四代总裁推出了一款装配3.2升V8发动机，最大动力335匹，但依然没有弥补2.0升V6版总裁对美国经销商心灵的"伤害"。

也许是我们中国人说的八字不合，甘迪尼两度执笔令玛莎拉蒂总裁都在销售上遇到小小的不顺，但这不能磨灭马塞洛•甘迪尼的伟大。又是否可以说V6是玛莎拉蒂总裁的禁忌。

1997年7月，菲亚特出售50%股份给玛莎拉蒂长期的主要对手法拉利（但其以往与现在都是由菲亚特操控）。法拉利于1999年全权控制玛莎拉蒂，将它改为豪华车部门。并兴建了一间新的工厂来取代现存40年代过时的设备。

法拉利的介入，很快让玛莎拉蒂在1998年推出总裁Evoluzione版，一辆奢侈的豪华大型轿车，使用了4升的V8发动机。玛莎拉蒂现今已重回轨道。

更近期玛莎拉蒂与德国大众汽车公司签定了一份契约让它其中一个子公司奥迪分享它的全时四驱技术Quattro给玛莎拉蒂的第四代总裁。契约条件为公司不能监视或进行反向工程，因为大众持有法拉利的两个主要对手兰博基尼与布加迪。

第四代总裁在2001年停产，八年推出六大款车型，销量总计2400辆。但直到2004年才开始恢复生产第五代玛莎拉蒂总裁。